Samozrejme po zvarení valca boli zrovnané všetky plochy - pod hlavu , na kartre a na karbík , valec vytočený a osadená nová vložka. Po asi 5-tich rokoch to chlap predal a  motorka sa mi stratila z dohľadu , takže neviem dokedy to presne prežilo . Inak je to z ktm250/84

To je poškodený valec?
Novšie CR-ky , ale aj KTM-ky majú od sania valce oproti prednej strane od fabriky podstatne kratšie a nič sa nedeje . Takže tamto ulomenie nemohlo byť počuť a kupovať kvôli tomu nový valec , aby si spravil do 20mh ročne mi príde , ako vyhadzovanie peňazí .

toto bol poškodený valec:
http://www.offmoto.com/viewtopic.php?pid=180965#p180965

520-tkový motor sa tento istý chystal riešiť po 90mh , že v predstihu , no a v 80-tich ho dal do smútku presne takto isto . Ale mám silné podozrenie na ľahký prevod a trvalé pretáčanie motora .

zhruba do 7000rpm sú výhodnejšie dva krúžky , lebo zabezpečia lepší tesniaci účinok , ale nad 7000rpm strata trením druhého krúžku prevyšuje prínos utesnenia , takže je vhodnejší jeden krúžok.
takže enduro 2 krúžky a kros 1 krúžok

TRISTAN to trafil
100mh na štvorkolke je veľmi veľa. Na motorke sa zďaleka nedá tak využiť výkon motora , ako na štvorkolke , kde záber prenášajú dve podstatné širšie gumy , ako tá " galuska  " na motorke . Chlap proste vedel podržať šulec.

A niekedy sa vložkovanie valca , ktorý ľahol 5mh po novom nikasile , dá využiť na kitovanie.

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/772sHL0vPqQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

vysekaný kolík v drážke , krúžok sa pootočil , zaprel do kanálu a vyvalil kus piestu.
normálka
veď načo dodržiavať servisné intervaly , keď sa to ešte hýbe.

na xt / tt 350 nie sú klasicky rysky na vačkách , ale jamky na tých "tanierikoch" , ktoré axiálne vedú vačku . "tanieriky " sú presne na opačnom konci vačky ako rozvodové kolá.
Piest do hornej úvrate a tie jamky dohora , na ľavých domcoch vačky máš naliate akoby rysky , tak jamky sa majú kryť s nimi.

a len tak mimochodom
http://www.motoservispetra.sk/?galeria& … va%20XT350

vodítko XR nemôže byť rovnaké ako XT/TT

XR má priemer drieku ventilu 6,6mm a XT/TT 7mm.

Takto to dopadne , keď si niekto do motora "odloží" stavaciu skrutku ventilu . Na vahadlách boli všetky skrutky a ešte 2 "rezervné " v motore. Jedna v olejovej vani a druhá prerazila sitko sania oleja ,a ubytovala sa v olejovom čerpadle .