zkoušel jste někdo tuhle gumu?

http://www.motorkar.net/kyoto-pneumatik … 02518.html

xkoldy:

Hlavně nekupuj kartery z 3tb a novější. Doporučuju 1VJ.
Ty novější váží 2x tolik, co starý kartery a už na nich neni napsaný magnesium. Jinak když prohodíš levej karter + prodlouženou kliku na volnoběžku, tak by to mělo bez jakýho koli problému makat. Levý karter má totožný vývod na olej, jako ostatní. Jinak pro chytrý hlavy píšu, že už s tím zkušenost mám. Mněnili jsme totiž pravej karter na motoru 3tb za pravej karter z 1VJ a motorka šlape už půl roku bez sebemenšího problému.

Ferei napsal(a):

zdarec mam podobny problem na XT 600 nakopnu ok volnoběh drží,zhruba do poloviny jede ale nejde vytočit ani na mistě ani za jizdy začně střilet do vyfuku vyletuji plameny a nic. Zkoušel jsem novy svičky, kontroloval jsem oteviraci klapku ok ještě zkontroluju hladinu ale měla by sedět a přiruby od hlavy ke karbeci ale nezda se mi to střileni. Nemohlo by to byt v zapalovani? uvitam jakekoliv rady?

Proměř si snímač. XT má jakoby dvousnímač. Ten jeden je pro nízký otáčky a ten druhej pro vysoký. Když odejde ten na vysoký otáčky, tak to pak střílí, motor je hlasitější... Prostě se člověku na ní nechce ani jezdit. Já jsem řešil tenhle problém snad půl roku. Jen zbytečně vyhozený peníze za svíčky, filtry, karburátor, cívky, kabel k svíčce atd.

Já to měl obráceně. Když se ohřála, tak jela, ale když byla studená, tak střílela a  nechtělo se jí. Dělala mi to indučka. Vyměnil jsem jí za indučku z fěkála a jak si šlapala Jinak už tam mám zpátky originál, ale na tu pionýrovou to maká stejně a bez problému.  Jo a ještě zkus směs.

_Vlk_ napsal(a):

VDrakeV:

Tak to si známý dělal prdel,nebo na Xeru nikdy nejel,nebo je to vůl,který má TT600(nic proti ostatním vlastníkům TT600  )a je to ten typ:"Co mám já je nej,ať mám co mám"

Ne fakt XR ať už 400 nebo 600 je celkem dost ostré enduro a je jak výkonnější,tak obratnější než TT600(to TT600 jr spíš soft enduro)  

Tak to s tebou souhlasím jen na 1/2. Viděl bych dokonalou motorku s váhou nebo rámem XR a s motorem z tt, nebo xt 600.
Nevím, jak tu někdo píše, jak je motor z xr ostrej, ale podle vlastních zkušeností je motor stejnej, ne li horší. Jel jsem na 3 xrkách a nijak mě výkonem nepřekvapili. Nejvíc XR těží z toho, že je lehký. Motorem to není. Nic víc.
Hlavně yamaha má motor daleko líp řešenej. Neříkám to proto, že mám yamahu. Říkal mi to i spolužák, který opravuje motorky.
Jízda na xr je ale určitě příjemnější, než na tt a xt. Záleží na podvozku a na váze.
XR má jednoduše řešenej rám a jeden karburátor.
Na xr 400 bude jízda ještě hravější.
Třeba mě ukamenujte, ale tohle je můj názor.

já jsem dával 3 kila za převložkování všech čtyř děr. Radši nech udělat všechny a máš napořád pokoj. Byla to vložka M10 a v ní M8. Kolem válce je to fakt těsnota, ale vejde se tam.

mates666:
Viděl bych to spíš na zápalko, nebo na snímač. Teplá mi nechtěla chytat, jedině když jsem jí nakopával s plynem.

Kámoš mi jí na xt vařil triodýnou a od tý doby no problemo 

Můžou Ti podsávat ty příruby. Když přidáš a hned ubereš, tak spadnou rychle otáčky, nebo pomalu? Já jsem si je taky koupil a blblo mi to na ně, protože na karburátoru nesedí přesně těsně, jako origo. Mám tam opět starý a zalepený. Jinak zkus ty nový vymaznout červeným silikonem aby se vymezila vůle v tý gumový přírubě, která je nasazená na karburátoru.

        hurááá...