WoxmenRX: Moc děkuju, ozvu se mu!       

TomR1: Právěže jsem volal do obou autorizáků. Jeden prodejce Sherca s tím nechtěl mít vůbec nic společnýho a řekl, ať to rovnou vyměním, že to tak dělá jak na své motorce, tak u všech, co k němu jezdí.
K přímo dovozci Sherca, kterej by to možná i na tu diagnostiku připojil, tak je to až v Prostějově (300 km jedna cesta). A ten mi taky říkal, že je lepší vyměnit komplet, že se s tím nikdo nechce zabývat. A prodejce v Praze s tímhle zkušenosti nemá vůbec a do opravy se mu taky nechce.

Tak chci zkusit štěstí tady, zda nemáte kontakt na někoho schopnýho v Praze nebo středočeským kraji, kdo by se na to mrknul a zhodnotil, zda fakt mám těch 7500 dát nebo nebo zda stačí vyměnit jen něco. Asi dospěju k variantě za 7500, ale naděje umírá poslední   

Zdravím, mám malý problém. Mám Sherco SEF 300 2019 (4t) (už to je asi ten problém   ), najeto cca 150 mth a při jedné projížďce mi přestaly padat otáčky po přidání víc plynu.  Pokud  motor výročím do hodně vysokých otáček a uberu plyn, cca 3 - 4 vteřiny motor stále běží na střední až vyšší otáčky (konstantně), které pak najednou spadnou do neutrálních.
To samé, když jedu na vysoké otáčky a zavřu plyn a mám kvalt, dost střílí z výfuku.

Lanko plynu chodí dobře - první věc ověřená.
Tak jsem trochu obvolaval a bylo mi řečeno z jednoho zdroje, že je to běžné, že se vymačkalo tělo příruby u škrtící klapky a že se to mění co 80 mth komplet včetně vstřikovače atd. Cena okolo 6 tisíc+.  To se mi trochu protocily panenky.

Pravdou je, že ta příruba trochu škrábnutá od klapky je, ale není to nic hrozného a ta škrtící klapka má beztak po celém obvodě trochu netěsnost (nevím, do jaké míry je to únosné, musí tam být malá netěsnost) - viz foto.
Další poznatek je, že lze o cca 1/2 milimetru s celou klapkou axiálně v přírubě šoupat zleva doprava (rozdíl v šoupnuti je foto 2 a 3). Šoupu s ní skrz naviják lanka plynu, kterej drapnu. nevím opět, do jaké míry jsou to prostě výrobní vůle.
Další věc je, zda nepadající otáčky nezpůsobuje samotný vstřik, který špatně zavírá a mohl by ukapavat i po ubrání. Popř. zda by to nemohl dělat snímač škrtící klapky, který špatně vyhodnotí zavřenou polohu a stále bude posílat směs.
Nemáte s tím někdo zkušenosti, popř. tip jak příčinu správně diagnostikovat nebo někoho, kdo se ve vstřikování vyzná? Nejlíp Praha a okolí
Předem díky za reakce.

Toman: Přesně tak, ložiska se u terénní motorky, která se v opravdovým terénu i používá, se zničí tím, že vnikne dovnitř voda s pískem a tím dojde k jejich poničení. A je jedno, jaké ložisko tam je. Smysl dává častěji měnit gufera. A proto taky koupim radši levný ložisko a vyměním ho častěji a nemrzí mě to

Toman: Souhlas vlastníka potřebuju, to rozhodně. Zase na druhou stranu, od Středočeskýho kraje souhlas nikdy nedostanu (na rozdíl od soukromníka). Jde mi o to, jestli to nejhorší, s čím se můžu setkat je, že mi někdo řekne, ať vypadnu. Protože nelítám po lese, nikomu nic neničím atd

Marek Prokš: paráda, díky moc za reakci. Ta výdrž motoru by mě docela zajímala z nějaký zkušenosti lidí. Po kolika mth se podívat do motoru, resp. kolik tak komu vydržela?  Když koupím něco okolo 120 - 150 mth a motor nevykazuje nějaký klepání, mechanickou hlučnost atd, tak reálně se třeba na 200 mth mrknout na píst a rozvoďák alespoň, přeměřit ovalitu válce....? Nebo to nechat dýl a jezdit, dokud něco nezačne být slyšet?

Případně co za spotřebák se dá koupit samostatně a shoduje se s jinými modely značek?
Našel jsem zatím ložiska kol:

Front wheel
Bearings 2 of 6004-2RSH 20mm internal, 42mm external, 12mm thick
Seals 2 of 25mm internal, 42mm external, 7mm thick

Rear Wheel
Bearing Sprocket side 2 of 6005-2RSH 25mm internal, 47mm external, 12mm thick
Bearing Disc side 1of 63005-2RS1 25mm internal, 47mm external, 16mm thick
Seals 2 of 32mm internal, 47mm external, 7mm thick

Sada ložisek přepákování něco okolo 2,5 tisíce
https://www.2hmoto.cz/loziska-tesneni-p … gKNh_D_BwE
https://www.mototechnika.cz/technika-of … 9-mtz.html

Řetězové kolečko https://www.mototechnika.cz/technika-si … 74-13.html (to bych rád našel i levnějc), co rozeta?

Nemáte někdo zkušenost s tímhle? Mělo by to být vyráběno jedním Čechem. https://mysuperebike.com/cyber

Od pohledu ta ergonomie nic moc, stupačky hodně předkoplý. Ale jako základ, který by šel upravit, by to jít mohlo

WoxmenRX: Díky, díky   

Thomaster: nojooo, byl jsem trochu nedočkavej Díky, našel jsem se tam   

Small: Asi před dvěma nebo třemi roky jsem dával do kupy trialku Gas Gas rok asi 2003. Tehdy jsem sháněl ozubení nakopávacího segmentu + ozubený kolečko naproti tomu, spojkové lamely, podblatníček a sadu na přepákování a bylo to do týdne u mě.
Objednával jsem odsud podle kódu z katalogu http://www.gasgasmotos.cz/dealer.php?te … mp;del=adt Naprosto pohodlný, ceny v poho, jako neměl jsem problém. Případně prosím administrátora, aby tento můj příspěvek, který navazuje na předchozí (a ty předchozí) přesunul do vlákna o Gas Gas nebo do nějaký kecárny nebo odpadu, ať to nezasírá toto vlákno. Díky