Zzz a Janek: Surrona mám zatím chvíli, vzali jsme jich do party 5ks. Kubergy jsme měli 3ks a ani jeden nenašel bez poruchy ani 50km, poruch bylo mrak a některé se opakovali. Za půl roku byly stroje víc v servisu než jezdili. Konstrukčně velmi nedoreseno a zpracování jak kdyby to dělal někdo doma. Teď minulý měsíc dorazil známému nový kus a včera to rozbalit a podle něj na pohled úplně jiný stroj než co jsme měli před rokem. Tak snad se to u Kubergu minimálně zpracováním mění k lepšímu. Drill co vím že ma jeden borec, tak x krát shořel motor a x dalších vad. Když to jede, tak super, ale nesmí člověku vadit často něco řešit. Ale má stroj několik let  tak snad taky zapracovali na vývoji a kvalitě. Ale za 200+ to nechci zkoušet.
Ohledně Surrona: výkonu moc není, ale podvozek (sehnali jsme Fastace, který mne přijde lepší než standardní DNM) a celková koncepce, zpracování a funkce mne přijdou za tu cenu super. Všichni jsme se shodli, že kdyby jsme prvně zkusili Surrona, tak by jsme Kuberga na nezkouseli. Ale zase žádný zázrak to není, že by to nahradilo enduro to ne, spíš takové super výkoné elektrokolo na úzké traily, trialek apod. Chce to lepší stupačky, vyšší řidítka, větší rozetu apod. Ale to jsou věci cca za 5tis. Co si cením na Surronu nejvíce, tak na vše je na netu návod, video, na opravy, úpravy, tunning, doplňky a vše. Taky se da zvedat výkon, jiné baterky atd.

Nemáte někdo zkušenost s tímhle? Mělo by to být vyráběno jedním Čechem. https://mysuperebike.com/cyber

Od pohledu ta ergonomie nic moc, stupačky hodně předkoplý. Ale jako základ, který by šel upravit, by to jít mohlo

vím ještě o dalším domácím výrobku, Boxxbike a co vím o osobní zkušenosti kluka, tak víc než jezdit servisoval a velmi rychle byl rád že to šlo z domu. Prostě když toho neuděláš stovky kusů, nejezdí to x lidí a tím se nemůžou vyladit věci a přijít na mrak nedostatků. Je to vidět u toho Kubergu Ranger. Před rokem velmi špatný, teď už to po x stech, možná spíš tisících kusech a tím opravách vychytání, zpětných reklamacích a řešeních je vidět velký pokrok ve zpracování a výrobě. Ale stále nevím spolehlivost.

Palo7:
Jake bude v CR elektro enduro za 125tis a s prevodovkou?? Diky za info.

Palo7: Díky za sdílení cenných zkušeností.    a v případě Boxxbiku musím souhlasit, že přístup tvůrců "kola" je místy až amatérský.
Ale je možné, že se do vývoje zapojí jedna z univerzit, která má velké zkušenosti s elektro. To by mohl být posun.

Dnes jsem narazil na alternativu sur-ronu.
Segway Dirt eBike X160 resp. X260. Chválí si aplikaci Segway-Ninebot, ve ktreré si můžeš dost věcí nastavovat, úroveň rekuperace, výkon, ....
https://cz.e-scooter.co/segway-dirt-ebike-x260/

Editoval Janek (02.12.2021 17:42:55)

Alternativa k Surronu je Talaria Sting. Ale nic nemá takový zastoupení a vše co člověku zjednoduší život jako ten Surron. Možná časem ....

offroaderTE napsal(a):

VARG - bude fakt tak úžasný jak slibují ???

https://www.youtube.com/watch?v=ozEEvlgtTPE&t=1s

Parametry zajímavé
https://motosvet.cz/novinky/1246-80-kon … vYS730FoNo

Janek napsal(a):

Palo7 napsal(a):

Alternativa k Surronu je Talaria Sting. Ale nic nemá takový zastoupení a vše co člověku zjednoduší život jako ten Surron. Možná časem ....

Surron se mi líbí čím dál víc  , ale tebou uváděný reálný nájezdy na aku jsou pro mě zatím neakceptovatelný.
https://4mfoundry.com/

Myšlenka malé lehké tiché motorky se mi také líbí, ale bohužel tomu fyzika moc nepřeje. Za použití velmi přibližných čísel ..  efektivita spalovacích motorů se pohybuje v rozmezí 30-60%, energie na kg je u benzínu 10-20* vyšší než u baterií, podle typu baterie. Takže pokud třeba já aktuálně potřebuji na jednu vyjížďku klidným tempem 11kg benzínu, budu na takovou cestu potřebovat optimisticky 100kg baterky, možná se dostaneme na 80kg pokud se podaří nějaká zásadní inovace, ale o moc víc se prostě pouze z rozdílu potenciálu mezi katodou a anodou asi získat nepodaří a elektromotory s efektivitou kolem 90-95% už také o moc lepší nebudou.

Nejlepší inovace by byla, kdyby se někomu podařilo vyřešit životnost a degradaci baterek a jejich velkou náchylnost na teploty. V chladu mají nižší kapacitu, ale zase méně degradují, v teple naopak degradují mnohem rychleji a vodní chlazení zase zvyšuje komplexitu i váhu. Protože dvoukolové přibližovadlo, které jede stovkou a při rychlostech kolem 80 má dosah 100km by bylo bezvadné pro jízdy po městě, do práce, nákup etc.

revx: když jsme viděl přístup jejich prodejců a jednatelů, tak raději ne    

Williams:Zdravim revx nick mám protože jezdim na revx již nějakou dobu,a nevěděla jsem že je to nějaký problem , ptala jsem se na revx jelikož palo psal že nechce český krámy a psal o kuberku,drillu,boxbike ale nikde nepsal o revx  .Pokud mám nick špatně tak si nechám poradit jsem zde nová .Jelikož je to vlakno o elektro tak jsem si myslela že vas bude zajimat třeba něco i o tomhle ebike, pokud ne žádný problém .Já nemám problém ani s výrobcem a ani s motorkou ,a nevim že by měl mrazek prodejce ,co vím tak s prodejci skončil když jeho prodejci udělali kopii jeho revx a pojmenovali ji drill to je cele .