TomR1 napsal(a):

Janek:

Akorat ten propad ceny je pekelnej a ještě prodejnost- pravděpodobně budeš rok čekat na kupce... jinak krásná motorka.

Pravé ze WP je mizernej.. je mi jasný ze s tím jde taky něco delat ale za kolik...
Kayaba a shova mají super zaklad- už sériový tlumice jsou jinde než WP. Natož když je necháš udělat- žádný Oliny pak řešit nemusíš..


skoda ze ta Yamaha neudělá 350.

Tom

To jsou jen reci, wp je top stejne jako ostatni. Najdi mi kategorii off, kde nevyhrava wp. Budou, ale moc jich neni.
Me stve, ze yamaha nedela 250-300 2t na papirech za cca 200   4t me nezajimaji   
Problem vidim, ze 99% kouka jen na cenu nakup / prodej, jen aby netratil korunu, ale podstata jezdeni je az na druhym az tretim miste   . Me to nekaka, kdyz prodam moto, koupim klidne sherco, betu, gase ....jak se mi bude chtit.   
Dam si poradit od lidi, se kteryma jezdim a ktery tak nejak maji cit, prehled, rocne se svezou na x motorkach ....uz nechci zastydnout jako s bergem.

MotoDriver: Nevím jak u těch novějších....ale já měl 300 SE Factory 2016 (2t) a byly tam WP....na stopéro....

já mam model SEF-R 300. neni to ani factory verze takže sem na to dokupoval v prostejově tenkrát nové FMF za 10 000.  je to rok 2016 takže to jezdí na WP. Nejsu žádny profi jezdec. mám k nim sakra, sakra daleko. i kluci co v prostejově sherca jezdí tak jezdí tak že se s nima nemužuu rovnat. ale jedina věc na kterou sem přišel je ta, že se těśím jak teď koupím další model s kayabama protože ty WP mi absolutne nesedí. dělal sem vidle, dával sem tam olej s menší vizkozitou, dávla sem ho tam ještě i na minimální hranici množstvi oleje co se dává aby to bylo měkčí a furt mi to moc nevyhovuje. mužu říct, že když sem začínal a koupi sem si já magor první motorku na ježdení motocros CRF 450 2008 tak ty showa vidle na ní me vyhovovali uplne parádně. sic si covek rekne motocros ale fungovlao to uplne jinak jak ty WP co jsou na 16ce shercu. mužu řict že všeci kluci co maji KTM a maji WP, svezli se na shercu tak řikali že nevi proč, ale na KTM funguji WP mnohem lepe jak na tom shercu. na shercu je vse strasne tvrdé i na to nejměkčí nastavení. závody nejezdím. kdybych jel závod tak za ucelem se nejak umistit ale vim ze na to ted nemám. nicmene pristi rok se chystam. uvidim jak to vse dopadne, jak mi bude sedet to tlumeni na kayabach. já s tím funguju, zvykl sem si na to jakš takś  ale říkám znovu. ted vyměním za nový model, sakra hodně se těSím na kayaby. a sem zvědavej i na ten novej motard od sherca v 500ccm.ten asi dokoupím taky. udělám si předčastné vánoce

Editoval Riko33x (05.06.2019 11:20:31)

Riko33x:

No to je přesně ono, na Shercu jsou ty vidle prostě tvrdší. Hladinu jsem snižoval, dával jinej olej, pomohlo, ale jen trochu. Ještě bych Ti doporučil vyzkoušet originál WP olej SAE 4, dělal jsem teď na svojí Huse XPlory a jinej olej než origo v tom prostě nefunguje, vidle ztuhnou a nechodí, jak mají. Možná by to zabralo i u těch starších typů, ale osobně vyzkoušený to nemám. Sám bych tomu nevěřil, kdybych ve vidlicích nezkusil 4 různý oleje, nechtělo si mi kupovat kanystr za 3000 Kč bo v menším jsem ho nikde nenašel.

Teď si ještě uvědomuji, že na 17tce Shercu jsou taky WP a až 2018 je KYB, napsal jsem to předtím blbě.

Editoval green.bear (05.06.2019 12:00:44)

To sherko na lonsky six days modely dávali taky xplory ale panuje tam dost chaos v  označení modelů a v tom co maj za tlumiče.

Zdravím, mám malý problém. Mám Sherco SEF 300 2019 (4t) (už to je asi ten problém   ), najeto cca 150 mth a při jedné projížďce mi přestaly padat otáčky po přidání víc plynu.  Pokud  motor výročím do hodně vysokých otáček a uberu plyn, cca 3 - 4 vteřiny motor stále běží na střední až vyšší otáčky (konstantně), které pak najednou spadnou do neutrálních.
To samé, když jedu na vysoké otáčky a zavřu plyn a mám kvalt, dost střílí z výfuku.

Lanko plynu chodí dobře - první věc ověřená.
Tak jsem trochu obvolaval a bylo mi řečeno z jednoho zdroje, že je to běžné, že se vymačkalo tělo příruby u škrtící klapky a že se to mění co 80 mth komplet včetně vstřikovače atd. Cena okolo 6 tisíc+.  To se mi trochu protocily panenky.

Pravdou je, že ta příruba trochu škrábnutá od klapky je, ale není to nic hrozného a ta škrtící klapka má beztak po celém obvodě trochu netěsnost (nevím, do jaké míry je to únosné, musí tam být malá netěsnost) - viz foto.
Další poznatek je, že lze o cca 1/2 milimetru s celou klapkou axiálně v přírubě šoupat zleva doprava (rozdíl v šoupnuti je foto 2 a 3). Šoupu s ní skrz naviják lanka plynu, kterej drapnu. nevím opět, do jaké míry jsou to prostě výrobní vůle.
Další věc je, zda nepadající otáčky nezpůsobuje samotný vstřik, který špatně zavírá a mohl by ukapavat i po ubrání. Popř. zda by to nemohl dělat snímač škrtící klapky, který špatně vyhodnotí zavřenou polohu a stále bude posílat směs.
Nemáte s tím někdo zkušenosti, popř. tip jak příčinu správně diagnostikovat nebo někoho, kdo se ve vstřikování vyzná? Nejlíp Praha a okolí
Předem díky za reakce.

Editoval Štajfit (18.07.2022 16:39:18)

Štajfit:

Vydřený je to pěkně, klidně bych to přisuzoval té klapce, když vidím jak je mimo střed toho těla. Saje to více vzduchu a tím letí otáčky nahoru - můj názor. Začalo to dělat z ničeho nic nebo postupně?

green.bear: Jojo prodejce.

A začalo to dělat z ničeho nic.

Pak jsem volal ještě přímo dovozci - Prostějov, jak s tím mají zkušenost, jestli se dá provézt nějaká diagnostika, určit konkrétní příčinu a vyměnit jen, co je nutné. Tak prý že po telefonu motorky neopravují, že diagnostika jen na smontované motorce a že to stejně hodí hromadu dalších chyb a prd se pozná, a že se to tělo se škrtící klapkou a vstřikovačem opravdu mění jako celek, že je to prý levné, stojí to jen 7500, že nemá cenu se v tom šťourat a hledat příčinu, kor po takovým nájezdu. Že prý na KTMce to stojí 22 tisíc a na Sherco je to levný.

Těch 80 mth jsem od dovozce už neověřil, takže to mám pouze z 1 zdroje, od jednoho z prodejců.

Fakt je ten, že to tělo je docela vydřený. Zkusím ten trik se sprejem - díky za tip.

Kdybyste měl někdo kontakt na někoho, kdo se vstřikováním zabývá, komu bych to mohl přinést, aby to reálně zhodnotil, případně i s motorkou nejlíp (dovezu dodávkou), ideálně v okolí Prahy. Pokud by ta investice byla o fous nižší, tak bych byl rád, přeci jen 7,5 se mi úplně bez boje dát nechce

Ještě to teda odpo detailně promrknu, jestli tam někde není nějaká mikro prasklinka, díky za tip

Editoval Štajfit (19.07.2022 10:47:52)

TomR1: Právěže jsem volal do obou autorizáků. Jeden prodejce Sherca s tím nechtěl mít vůbec nic společnýho a řekl, ať to rovnou vyměním, že to tak dělá jak na své motorce, tak u všech, co k němu jezdí.
K přímo dovozci Sherca, kterej by to možná i na tu diagnostiku připojil, tak je to až v Prostějově (300 km jedna cesta). A ten mi taky říkal, že je lepší vyměnit komplet, že se s tím nikdo nechce zabývat. A prodejce v Praze s tímhle zkušenosti nemá vůbec a do opravy se mu taky nechce.

Tak chci zkusit štěstí tady, zda nemáte kontakt na někoho schopnýho v Praze nebo středočeským kraji, kdo by se na to mrknul a zhodnotil, zda fakt mám těch 7500 dát nebo nebo zda stačí vyměnit jen něco. Asi dospěju k variantě za 7500, ale naděje umírá poslední   

Najdi si ve svem okoli opravnu kde servisuji nakladaky nebo zemedelskou techniku. Ti vetsinou maji mezi sebou nejakeho chlapika ktery u nich dela vstrikovaci jednotky. Tomu to ukaz jak je to vydreny a co on nato. Vic hlav vic vi.