Nevím přesně, jak u TT, ale u XT je jen gunovej krouzek okolo patice a da se to v klidu vytáhnout. Nepředpokládám, že u TT v tom bude velký rozdíl. A pokud si dobře pamatuji, tak je tam opravdu obyč 2W bezpaticová - koupíš snad na každě pumpě, popř. v autopotřebách.

Tak tak - není to celé tak jednoznačné.. byl jsem se na to podívat a nechal si to vysvětlit. To co jsem řešil je jedna z teorií, kterou mi v rychlosti řekl po telefonu. Dfruhá možnost je, že padl ventil seklo se to a díky tomu dostal napnák ránu a neudržel to. ˇudajně, když ho tam dával, tak ho kontroloval a nijak neobvykle se netvářil. Teď když se na něj (ve vysunutém stavu) zatlačí, tak dvakrát drží - jednou se zasune. Tedy je jistě KO. Otázka je - proč. Každopádně to vypadá, že to odnesly jen sací ventily a napínák - a měním i rozvoďák. Zbytek je snad v poho. Ale štve mě to..

No já si právě nejsem jist, jak to je. Dělala se převodovka- tedy motor se půlil, vše bylo venku, tak jsem vycházel z toho, že se to překontroluje. Vše ok, jen že řetízek už brzo bude třeba vyměnit - ať se stavim tak za 20 MTH. Tak jsem dal jeden trenink a pak při phodový vyjížce zarchrastí a zdechne. Před tím mě žádné parvuky netrkly, tak snad bylo vše OK.
Napínák je tam klasika -automatický s pružinou. Tak si nějak nedokážu dost dobře představit, ja by se sekl.
Nejsem si jist, jak funguje - zda pouze postupně dopíná natahující se řetízek, nebo tam při jízdě dochází k nějakému napínání a povolování? - asi pří tahu motoru/brždění kol ano..tedy to asi možné je????

Tak zase opravuji (CRF450R). Přivezl jsem moto od mechanika, zatrénoval (tak 2MTH) a při další vyjížďce mi zachrastilo v motoru. Odvezu, mechanik rozebere a vola mi, že se seknul šponovák rozvodů a přeskočilo to.
Ne, že bych mu nevěřil - je šikovný a dělá to léta, ale....
chci se zeptat  je možné, aby se šponovák za jízdy sekl a motor přeskočil? - popř. je možné s nenapnutým rozvodovým řetízkem ujet 2mth - aniž by přeskočil?
Nějak mi to nejde do hlavy...
Navíc jsem se dozvěděl že to samé se stalo známému u KTM--že údajně měl zaseknutý šponovák, chvíli jezdil a pak to teprve přeskočilo...
Je to možné?

... to tu vážně nikdo nemá zkušenost s ocelovými náhradami originálních ventilů?

Už jsem tady ohledně tohoto problému zakládal jedno téma, tak se omlouvám, že se tak trochu opakuji.
Teď tedy řeším konkrétní záležitost - a to výměnu ventilů. Jendná se o CRF 450R (08) - výrobce dodává v základu titanové ventily a já, vzhledem k jejich cenně z toho nejsem nijak výrazně nadšený.

Proto se ptám - a to především těch, kteří se opravymi žíví a mají nejvíce zkušeností, jak je to s výměnou titanových za ocelové. Životnost, opravy, spolehlivost, ...abych si kvůli pár ušetřeným stovkám/tisícům nezadělal na další problémy. Dík za rady..

lados350:

není zač, rád jsem pomohl..
ono to jde i přes http://www.google.cz/advanced_search , ale tohle mi přijde rychlejší..

Mira450:

Na CRF 450..
Smutné je, že se mi to stávalo už před tím osudným zařazením  - patrně jsem si měl krapet zvednout řadičku - ale nevěnoval jsem tomu pozornost - mohl jsem docela ušetřit. Tak budu mít alespoň překontrolován motor..

To bude jistě podvodník. Kdysi jsem takhle zkoušel borce, co prodával auto v Německu - najednou bylo v Anglii - a že mam posalt peníze, že mi ho dovezou a když se mi nebude líbit, tak ho zas odvezou, atd. A když jsem si tam chtěl dojet  tak to nešlo....dokonce měli i udělaný stránky spediční společnosti a jmenovala se stejně jako největší britská..no proste sou ty šme..di čím dál tím chytřejší... a vždycky se najde někdo, kdo jim na to skočí...

Navrc.WR-F:
Jojo, toho jsem si vedom, ale když na to tak koukám, tak ty ceny ve státech jsou poloviční, než tady. A ty cla a daně zas tolik nedělají - koukla jsem není to taková hrůza..myslím, že se to i tak vyplatí.

Navíc si začínám pohráývat s myšlenkou koupit to na ebay starší - popř. se to staří dá sehnat i tady.. ale nevim, jestli to neni moc velké riziko - jedná se mi o celý mechanizmus řazení... ale nevim, jak je to s opotřebením těhle dílů..