podívej-všechny motorky v daném roce výroby byly špičkové stroje,které jezdily světové šampionáty a to velmi vyrovnaně.

takže řeči o tom,která jede líp a která má zase špatný podvozek jsou úplné nesmysly-pro hobíka naprosno nerozeznatelné.

takže kupuj podle aktuálního stavu a né podle značky.osobně bych se vyhnul italům(né že by byly až tak špatné,ale náhradní díly bývají problém i na zánovní stroje,né tak na 15let staré vrány)

pod 125ccm  nejdi.

tak já tady dám svoje číslo účtu a až bude dost vybráno,dám strejdovi ,moji ktm co tady prodávám.....,když peníze nechce   

jinak je to fajn,vidět,že lidi nejsou jen úplné kurvy a drží pospolu      

držka napsal(a):

no já když jsem zhlédl video níže, tak si říkám, že by mě to asi bavilo zkusit

http://vimeo.com/1014053

tak nějak si představuju to,když někdo řekne "vypadá na tom jak piča"     

ale jinak borec  

měl jsem udělaný nůž do 200w pájky,řezalo to slušně,loni jsem to pár krát jsem to říznul.......,no je to trošku lepší,ale zázraky se nekonají,letos ani jednou......,nestojí to za ten čas.

za titan se nedoplatíš-navíc pochybuju,že by je tam tvoje motorka měla.ocelák od proxe funguje dobře,ty sací určitě nové a výfuk-vypadá,že by ho stačilo přebrousit-ale přesně to zjistí až ten kdo to brousí-každopádně při ceně cca 800kč za ventil(odhaduju) to není až taková řacha koupit nové a nic neřešit...

na hlavě jsou KO minimálně 2 sedla-takže vyrvat,vyvařit hlavu a nové,kdo ví,jak jsou na tom vodítka,když upadnul jeden ventil,tak nechávat tam ostatní staré-i kdyby byly rovné je volovina.takže ať to shrnu-hlava min. cca 7tis...

+ píst,neudělat výbrus by už byla blbost,ojka to podle mně nepřežila-možná bude na první pohled dobrá,ale tou peckou se otisknou jehly do futra a za pár hodin to začne zvonit....

no a když už budeš mít rozpůlený motor,tak ložiska na klice a nějaké to gufero.....,sada těsnění,rozvoďák.....,počítej s tím tak 20- 25 tis. do toho padne

držka:

všechny ty hefty v sobě mají jen "vyhřívací drát"
problém je v té regulaci-ta je řízena elektronikou.

takže je tady určité řešení tu elektroniku vyhodit,dát tam jen klasický vypínač a výkon řešit pomocí odporu (například dát před ten heft 21W žárovku-a vyzkoušet jak to hřeje,podle toho upravit watáž té žárovky,nebo ještě jednoduší-zapojit oba hefty do série-pojedou na cca poloviční výkon,což u oxfordů bohatě stačí)

a tím je po problému,pojedou klidně i na 8V,jen se sníží výkon...   

PS:pokud by měl někdo zájem,zůstaly mi doma z bývalé motorky jedny oxfordy-ten starší model s regulací kolečkem,každopádně plně funkční...

pokud je  ta hřídel skrz,tak do lisu a pohoda.stahovák je proti lisu dost slabý....
nahřívat to nemá smysl.

já bych dodal ještě jednu věc-u sportovnějších strojů(např ktm exc) udělali soudruzi dva okruhy-přičemž ta silnější  větev na světla,blikry a pod. pracují se střídavým napětím a pak je tam ještě druhá větev,která obsahuje i usměrňovač slouží pouze pro dobíjení baterie,případně větrák na chladiči.....

no a pointa je v tom,že kvalitnější vyhřívané hefty(např. OXFORD-mám a fakt výborné) mají elektronicky  regulovaný výkon a potřebují být napojené na + a - ,pokud by se to šouplo na střídavý-tak by hefty nehřály...

Kužel:

.....aha,pátrej dál,černá nádrž na 05 existuje,to vím.....