Z pozice potenciálního zákazníka - aktuálně HSB TE 300 2012. 250 bych bral spíš než 300 kvůli točivosti motoru. Stříkačku bych bral taky, protože bych to rád srovnal. Celou motorku si servisuju sám, takže mě MTH nezajímaj, stav je to, na co u motorky koukám. Cena mi nepřijde jako úplnej nesmysl, pokud tomu odpovídá stav.

Z pozice prodejce KTM LC4 Adventure - Lidi hodně rozmýšlí, co a možná spíš, jestli vůbec koupit. Objevuje se spousta lidí se spoustou dotazů ať už věcných, nebo úplně mimo mísu. Někdo se možná přijede podívat. Je to ale většinou tak, že zabíjí volný čas. Abys zaujal, nestačí ti dneska ani nízký MTH, ani stav, ale cena. Sleva je to, co dneska lidi vyhledávají. Skoro mi to přijde, že si každej chce vyhonit nad tím, kolik usmlouval dolů a je mu jedno, co koupil.

Kdo má dneska nějaký volný prostředky, dává je jinam (osobně rekonstruuju barák a přijde mi to v tuhle chvíli jako daleko lepší investice než o trošku lepší svezení 3x do týdne - i když se těším, až se situace otočí). No a další věc je, že se trh s ojetýma motorkama zastavil od konce coronaviru a začátku tý sračky s Ukrajinou. Minimálně dvakrát v týdnu sleduju motoinzerci a v tu dobu se tam ty inzeráty úplně zastavily. Od tý doby je tam pár motorek denně. Nic moc zajímavýho.

SP1C3R:

Čau, nejsem elektrikář, ale zkusil bych něco jako tohle.

https://www.tme.eu/cz/katalog/jazyckove … 1460195%3B

S tímhle byl problém už na starých RFS a Husabergách. Je to špatně nastavenou akcelerační pumpou, která nastříkne málo paliva. Bylo to způsobený nejčastěji unavenou pružinou pumpičky a proto se ty dvě vahadla spojovaly. Spíš než svázání drátem je lepší o-kroužek, ale princip je stejnej. Při prudkým otevřený šoupěte by proud měl při otevírání těsně minout spodní hranu šoupátka.

Toman:

Z doslechu to za to stojí.
Byli jednou, jeli podruhý, to ti asi řekne nejvíc.

wáca:

Ahoj, to pochybuju. Jestli na něco, tak na SM, ale ani to se mi moc nezdá. TE ostrý i startérový měly stejný brzdy jako Bergy a ty jsou jiný.

Miguel:

Dřív se Husqvarny značily:

WR - 2T enduro
CR- 2T cross
TE - 4T enduro
TC- 4T cross
SM - Supermoto

Husqvarna je původně Švédská a už od těch dob si držela značení modelů, takže bych odpověď hledal ve švédštině, ne v angličtině.

liba23:

Tak já to dělám obráceně:

1, Vrchní matice ( vymezení vůlí v hlavě řízení, rozměru mezi brýlemi )
2, Klemy spodních brýlí
3, Klemy vrchních brýlí

Při tvým postupu vnášíš do brýlí napětí tím, že jím na jednom konci dáš nějakej rozměr a na druhým je nakonec stáhneš. Takhle o tom přemýšlím já.
Nebudu se s nikým dohadovat. Nikomu to necpu, budu to dělat dál takhle a každej, ať si to dělá, jak chce.

Ahoj, budu teď řešit polepy na TE 300 2012 s předním blatníkem z 2013, to pro tebe asi nebude problém. Rád bych tam ale měl i průhledný děrovaný polepy na spodní část nádrže. Ty umíš taky? Nikde jsem je neviděl.

Hanz77:

Ještě že to je Z jako Zavřená, že se to neplete, viď? Jestli máš 48 v otevřený poloze, máš něco špatně. U rozměru máš i tolerance. Jestli to máš jinak, motor hůř vyplachuje a je asi i možný, že se potká píst s klapkou přívěry, ale to jsem viděl zatím jenom u DT.

Hanz77:

Na servisní českej zapomeň, uživatelskej by mohl bejt na motorkářích na EXC. Na SX nevím jestli jsou.