Brusik napsal(a):

Já doposud foukal obě pneu na 1,5    občas mi na mokru ujížděl předek a dřív se mi utrhával zadek, zkusím dát těch 0,8 a snad to bude znát i ve výjezdech   

dej ještě míň, víc jak 0,5 nemá cenu na zadek dávat

originál....  

Dá se s tím poskočit, ale na XR 600 jsem nikde moc neskákal, motka na to není uzpůsobená. Navíc jsem měl vzadu zesílenou dušu a za půl roku jsem ju neprocvaknul   Jezdil jsem tak 0,3 - 0,5 max.

Když jsem to řešil na fechtla tak byl 1, 2 a tříkroužkovej píst. jakou to má výhodu nevím ale myslím že víc kroužků bude mít lepší stírací a těsnící efekt než jeden

Svíčka by měla být cihlová a mně se to taky z nulových otáček při protočení plynu zadusí. Origo karburátor to tak dělá. Musel bys mít směs hodně bohatou, ale je to na úkor spotřeby a svíčky. Zkus dát sytič na první polohu. Uvidíš že se to bude fachčit.

Ale tvůj styl zvedání je divnej. Zvedám motorku v nižších otáčkách na 2, 3 a neudusím ju  

14/48 je origo převod. já jezdím 99% terén a tam rychlost nepotřebuješ. Ale hold každej máme jinou představu o enduro spotru   

na jakej olej jezdíš že je to černý jak uhlí? intervaly výměny?

Janek napsal(a):

Vencam666 napsal(a):

Prosím o radu: mám nádrž a když jezdím hodně dlouho tak mi z ní ubejvá benzín, čím to je???  
Když mám motorku v garáži a nejezdím tak se to neděje  

Kdybys měl KTM, tak takový problémy nemáš  
Ale rozumím ti, tohle je katastrofa, mi to nedocvaklo, že je to "Mr. Help me"  

každej někdy začínal. Holt třeba nevyrostl na fechtlovi jak ostatní a nemá zkušenosti nebo nemá prachy na to, jezdit do servisu aby mu vyměnili olej jako některým lidem tady. Raděj se zeptá než aby něco sám poku*vil i přes to že je to banalita. Což si já osobně myslím, že brzdy žádná chujovina nejsou. Tak si nechte svoje vášně na ježdění a né na rejpání   

PS: tady nejsme na m.cz  

duso:

proč bys to měl foukat? je to plněný dusíkem. Zadní pérování má 2 šrouby nastavení. jeden je zespodu na centralu a druhej na expanzce. jeden dělá rychlost vracení při propružení a druhej tuhost. Kterej je kterej nevím. musíš to zkusit.... naklikej to směrem na H a uvidíš co ti to bude dělat. další řešení je došponovat pružinu, ale to se bez demontáže neobejde.

je to tak. musíš točit motorem dokud necvakce dekompresor a pak vrátit zpět na rysku. jinak to nenastavíš