Petr KTM:
to že ti to na tom drží jak prevít právě není zrovna dobré na enduro použití, protože to na sebe lepí spousty prachu, toto mazivo je spíše vhodné na silniční motorku. Ale pokud jsi s tím spokojen, tak proč ne, je to tvůj řetěz.

to pitrsss: na kabel cívky se to dává protože je to nejjednodušší a pokud máš vyšší model s otáčkomrem tak tu indukčku stejně potřebuješ - je to prostě jeden systém

já za sebe doporučuji Motorex offroad - je to průhledný olej, který má na omak minimální lepivost, ale maže výborně, nechytá je na něj bordel, zatím nejlepší spray, který jsem měl možnost vyzkoušet. Řetěz čistím po každé vyjížďce umeju vapkou a nechám oschnout a potom kartáčem na řetězy očistit a namazat. Důležité je po namazání nechat cca 10 minut vytěkat plyn z oleje aby měl přilnavost. Nastříkat těsně před vyjetím je totální blbost. Jinak teď mám nově v práci olej na řetězy Berner s teflonem a ten se mi také zdá dobrý - průhledný olej, který je dost suchý a obsahuje částečky teflonu. Důležité je aby byl olej co nejméně lepivý vůči prachu a samozřejmě je důležité pravidelně čistit a mazat.

používám Motorex Cross Power 4T cena kolem 320kč. Rozhodně není syntetika jako syntetika. Motorex vyrábí tento olej speciálně pro 1 válcové vysokovýkoné motorky. Samozřejmě nechci přeceňovat rozdíli mezi oleji, ale proč riskovat, když je rozdíl minimální. K tomu longlife u aut - je vidět, že toho asi moc nenajezdíte LL není ideální, ale nehodlám měnit olej 4x do roka.

ventily nejdou štelovat. Musíš vyměnit podložky. V manuálu je popsáno jak na to. Není to nic složitého potřebuješ akorát měrky na ventily a nastavíš vačky dle mnuálu a změříš. Pokud tam nedostaneš větší měrku než která odpovídá předepsané vůli, tak je vše ok. Pokud tam máš předepsanou vůli 0,20 a dostaneš tam měrku 0,25 tak už je to na výměnu podložky. Horší bude určit jako podložku tam dát, ne vždy platí dát tam podložku o číslo silnější - ta stará můži již být vymačkaná. Já osobně bych vůli přeměřil a když to bude na výmenu, tak bych to dal někomu kdo husky dělá a podložky má běžně skladem. Stejně bys je od něj musel koupit. V tvých končinách asi Gottvald

vy tady ale vytváříte teorie.
Měřič motohodin NENÍ závislý na otáčkách motoru. Princip je pouze v tom, že jakmile se motor rozběhne měřič pomocí toho drátku pozná, že motor běží tak se spustí hodiny, jakmile se motor vypne tak se hodiny zastaví. Toť vše nic jiného v tom nehledejte. Neřeší se jesti je motor v zátahu nebo běží na volnoběh pořád je ta časová jednotka stejná. Je to stejné třeba u lodí, nebo vyskokozdvihu tam také nemůžete udávat výmeny a např. spotřebu v ujeté vzdálenosti a proto jsou motohodiny. Ale ty teoprie o tom při jakých otáčkách to kolik hodin měří byly fakt vtipný  

mmozga napsal(a):

skodavrs napsal(a):

hele ty to nějak moc komlikuješ. Pokud chceš hard enduro, tak počítej s výměnou po cca 15mth olej, a po 30mth kontrola vůle ventilů a to je v podstatě vše. Motor vydrží zhruba 250-300mth nebo 10tis. km. Pak je potřeba udělat GO motoru cca 15-20tis. kč. Jinak nejdůležitější bude asi sehnat moto, který je v dobrém stavu aby jsi mohl chvíli jezdit než do toho začneš vrážet prachy. Co se týká počítadel, tak je to tak jak píšeš. Samozřejmě jiné to je u stříkaček, tam když origo budík odpojíš tak ti to nepojede, nebo bys musel rozkopat celou elektriku. Jinak samozřejmě, že se upryvit mapy dají, ale musíš mít na to kabel a soft a vědět co upravuješ a proč. Např u Husqvarny máš stříkačky od roku 2008 a ty zrovna jsou takový dost hodný, nástup je hrozně pozvolnej což mě třeba vadí a úpravenou mapu mám kvůli tomu aby to pěkně jelo. Že by někdo chtěl upravit mapu tak, aby to nejelo jsem ještě neslyšel. Jinak podle toho co píšeš, tak bych ti spíše doporučil soft enduro. Ta KTM je supr. Pokud chceš za méně peněz doporučil bych ti třeba toto http://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/6 … nduro.html
Tyhle KTM mají dost výkonu a v terénu se chovají dost slušně. Na trať už to ale není i když znám jednoho co na tom jezdil i tratě a dost slušně, ale po dvou letech měl rám slušně popraskanej - ty skoky na trati to prostě nevydrží.

soft enduro nejspíš ne..jezdil jsem a moc mě to nebavilo.. teď se možná pletu ale dle mě je rozdíl ta XR650R a KTM LC4 640.

píšeš že jde upravit mapa i u karbecu??nechci to upravit "aby to nejelo" jen sem ještě neseděl na 550..třeba ta ktm exc450 mi přišla velice hodná a poslušná motorka.u té bych to neřešil..jen se domnívám že u 550 bude každej sebemenší pohyb plynem brudální zátah.já tu exc450 měl na celej den a říkám byla to suprová motorka..
a je pravda že ceny HQ sou lákavý ale bál bych se cen dílů?je to už srovnatelný nebo pořád je to ještě jinde?o spolehlivosti a vydrži HQ si myslim že už je to srovnatelný a sou to jen famy z minulosti..

u karbecu nevím psal jsem o stříkačce. Když nechceš brutální zátah tak si nekupuj 550ku. Co se týká dílů HQ tak to není problém a ceny jsou srovnatelný s ostatními motorkami. Jen neseženeš druhovýrobu vše origo. Spolehlivost u HQ je naprosto stejná jako KTM, kecy typu jak se HQ serou a atd. je nesmysl to bylo možná před 10lety, ale dnes už to dávno není pravda. Navíc modely 06-08 jsou ve srovnání se stejnými modely od KTM výrazně lepší co se týká podvozku a výkonu motoru.

a nechápu, proč je po cekové GO když má najeto 130Mth to je trochu blbost, nebo má najeto 130Mth po GO?  

zatím jsem měl s shopem motoline.cz jen dobré zkušenosti. Jednou mi chyběli v sadě přepákování podložky, ale obratem jsem je obdržel z jiné sady. Dobrý obchod ,rozumné ceny. Ale je fakt, že ty pneu by mohl doplnit osobně jezdím Michelin AC10 120/90/18

Noend napsal(a):

FoXR:

DO  terénu je nejlepší řešení mít doklady u sebe a SPZ doma. Jakmile tě chytnou s plastovou SPZ, máš problém. Ale jak tě chytí bez SPZ, můžeš říct, že jsi ji musel právě někde ztratit, že když jsi vyjížděl z domu, určitě na motorce ještě byla.

přesně tak, žádná jiná než origo SPZ není povolená! To že nemáš blinkry a zrcátko ti nejspíš projde a SPZ jsem musel před chvílí někde ztratit. Když ti budou chtít něco najít tak ti to najdou vždy, ale lepší je opravdu nezastavovat a ztratit se někde v lese. TP a pojistku vozím jen kdyby došlo náhodou k nějaké nehodě na silnici, tak máš alespoň něco.