Drake89:

Vsichni rikaj ze to je blbost, ale minulou vyjizdku jel s nama jedne mladoch na krosce SX 250 a tomu to bylo rozhodne jedno        
Letel vsude jako mazak      

Jinak na tyto otazky je specialista Raduz        

Se mnou jezdi taky jeden na YZF450 a vyjede vsechno co my na endurech a nikde nevypada, ze by mel problem a to ma motorku teprve dva mesice.. Ale zalezi jestli to je v motorce a nebo v rukach..     

Drake89:

tak to jo   

Semis napsal(a):

Můžu ti říct, že já jsem udělal podobnou chybu jako se chystáš udělat ty
Měl jsem enduro soutěžáka (EXC 300) a chtěl jsem zkusit 4takt.
Taky jsem si řikal, že na crossu to půjde je, ikdyž trochu hůř, ale půjde.
Ono to sice jde, ale má to hned několik nevýhod.
Neprojedeš všechno co jsi byl zvyklej jezdit, protože ta motorka má nejen jinej průběh výkonu a převodovku, ale i jinak stavěnej rám pro lepší držení stopy ve vysokejch rychlostech a tím pádem se tomu moc zatáčet nechce. ( ve srovnání s endurem). Tvrdost podvozku je až to poslední co by mě trápilo, pač ten jde vždycky nějak nastavit nebo upravit.
Tam kde si se běžně na jedničku ve stupačkách otočil kolem stromu a plynule rozjel do kopce, s kroskou vyhniješ jako prd, protože to pomalu jet neumí a na brnknutí o plyn to vystřelí.
Všechny výjezdy budeš řešit rychlostí a když budeš muset spomalit tak zase vyhniješ.
V pomalejch pasážích si to budeš furt zašlapávat a bez kouzelného tlačítka to je celkem opruz.
No a tím pádem přijedeš z běžné vyjížďky daleko víc vyřízenej.
Teď mám RMZ 450 a musim říct, že na MX je to super motorka. Jede jak splašená, podvozek funguje, drží stopu a dobře se s ní skáče. Prostě tomu není co vytknout a v motocrossu jsem s ní zrychlil. V enduru se ale jen trápím.
Nedávno jsem byl na jednom crosscountry 2hod. Nakonci jsem si to zhruba spočítal a z těch dvou hodin jsem to asi tak 10minut startoval. 10 minut tam bylo cca 15míst a to nemluvim o tom, že mě to vždycky totálně vysílilo.
Toť moje zkušenost a xFany s Twincamem můžou potvrdit, jak jsem se s nima na vyjížďce mordoval.

Nooo mordoval,jel jsi dobre jde videt ze jsi jezdil trial   (takovej pohodovej zpusob) ale pravda je ze jsi se hooodne nakopal,chce to proste enduro a pokut 4T tak jedine se starterem.  

Ak motokrosový 4T do lesa tak 250, inak by som o tom neuvažoval. 450 4T MX je moc kladivo, kamoš s nami jazdil na KX 450f a časom ju veľmi rád vymenil za Betu 525. Neustále spojkovanie, absencia štartéra, priebeh presne ako popisuje Semis. Jediná vec, kde bol ten motor fajn boli dlhé rovné výjazdy, kde tomu naložil a letel hore. Ako náhle boli vo výjazde zákruty, alebo treba spomaliť, tak sa to už nezobralo a pekne dolu a ďalší pokus. O tom, že za sezónu zlikvidoval 3 spojky ani nevravím. Ak máš možnosť, tak si skús požičať na celý deň a jazdiť to čo zvykneš jazdievať. Nejaké 20-30 minútové pokusy sú na nič.

Editoval volodaj (07.05.2012 10:35:44)

S MX prevodom sa to jazdiť vôbec nedalo, to by bol vo výjazdoch vkuse omotaný okolo stromov pri tej rýchlej jednotke . A motor sa buď nezobral alebo vyletel až moc splašene. Nehrozilo tam niečo ako pri endure, že takéto úseky si prebubleš na nízkych otáčkach. Buď ideš alebo nie. Spojky boli 3, nemám prečo si vymýšľať. Odhovárať ťa tiež nebudem, možno ti to bude vyhovovať. Pre každého je enduro niečo iné, my jazdíme niečo na spôsob Kocábov. Radúzovi YZ-f tiež sedí, tak možno ti TC sedieť bude. Ja by som si to na enduro nekúpil.

Editoval volodaj (07.05.2012 11:31:34)

Strejda-GC:
Přesně tak, s motorkou musíš být spokojen a vychutnávat si ježdění. Ne se s tím trápit. Je jasné, že se dá v lese zajezdit s čímkoli. Pokud ale začneš jezdit trochu hard enduro s trialovými pasáži nebo třeba potůčky s kamením a větvemi, tak potom s MX je to už spíš někdy trápení. Pokud jsi zkušený střelec, třeba ti to vadit nebude.
Těžko se to vysvětluje, každý si tím musí projít sám, ale je někdy lepší se vyvarovat zbytečných starostí a problémů.

Ono taky neni enduro jako enduro ježdění
Někomu připadá hadcore když jezdí douhé rovné výjezdy nebo polní a lesní cesty. Tam to s kroskou jde hravě.
Jiní jedici vyhledávají technické výjezdy, přejezdy stromů,skalek atd. Na takový věci to chce enduro.
Neni problém dát pomalejší převod, ale to taky nemám moc smysl. Třeba u toho RMZ jsem téměř nemohl používat jedničku, pač je moc splašená a nemá to trakci. Při pomalejšim převodu to bude ještě horší.
Volnoběh ve 2tis otáčkách tomu rozhodně taky nepřidá
Ta spojka u tý krosky dostává opravdu mnohem víc zabrat a jakožto bývalý trialista si myslím, že se spojkou trochu umím pracovat, ale nejde se tomu ubránit, pokud nechceš furt startovat zašláplej motor.

No a poslední věc jak psal Strejda-GC. Údržba a servisní intervaly jsou u krosky cca 7mth.
V MX to je třeba 5 tréningů, ale v enduru to můžeš dát i za víkend.

jee borci, vy me desite   Myslel sem si, ze kdyz se s tim trochu pohraje, tak to pude naladit na normalni enduro jezdeni a CC (ER Cup).
No uvidime, o vikendu uz snad budu mit motorku OK, tak pudem s bandou jezdit a pudu pozornej pozorovat jak to jde ostatnim na MX 450, mozna si ji zas pucim.. 

Jo a s tim servisem je to posledni vec, ktera me zajima, protoze ted na TE 450 menim olej a filtr po 10 mth a na tom TC 450 bych to delal taky po 10mth. Takze tam by se pro me nic nemenilo..

Kazdopadne diky za rady a kdyby vas jeste neco napadlo, tak klidne piste   

twinkam: To mas pravdu, obcas s nama jezdi kluk na RMZ 450 se 4 kvaltama a na tom je videt, ze s tim bojuje... 
Ale u toho TCcka jsem prave doufam, ze to pude poladit k enduro jezdeni, protoze to ma aspon 5 kvaltu a taky protoze to ma s novym TEckem stejnej ram, i motor vychazi ze stejnyho, tlumice by meli byt taky stejny..