tady si nevybereš? :
https://www.autokelly.sk/Catalog/osobny … 1;40137086
případně tu:
https://mlparts.cz/dilenske-vybaveni/vy … aci-srouby

peTTR napsal(a):

Small napsal(a):

dudydrz:

Navíc žádný výrobce by si nelajzl pustit do světa něco co se posere a závisí na tom celý chod motoru!     

Tohle mě hodně rozesmálo... By jsi se divil co vše si výrobce dovolí   

A nemusíme chodit ani moc daleko viz. 4T Beta a její pohon čerpadla plastových soukolím, rsp. jeho (ne)životnost

Teď sem dělal přední kolo Honda CR 85 a závit M3,5 a stoupání závitu ani 0,75 ani 0,8 (nepasovala ani jedna závitová měrka), jinak to dělám +- na cit aby drát "zvonil na poslech" ale u starýho ráfku chceš aby neházel takže dotáhnout rovnoměrně celý výplet většinou nelze

Janek:
Jj vypínače z Ali mám, ale budu to krmit přímo z motoru, zapomněl jsem hned v úvodu uvést že mám ještě stroj bez baterky. Hodlám to zapojit stejným stylem jako to mám na trialce kde sahara spíná a chodí naprosto spolehlivě i bez AKU   

chci spolehlivý větrák na svůj 2T vč. zapojení, pokud někdo řešil kde sehnat nejlevněji?
já našel origo SPAL co dává KTM za 1300,- na ebay:

https://www.ebay.com/itm/Ventilador-KTM … 4902.l9144

nebo celou sadu s kabely, čidlem atd, kterou budu stejně potřebovat k zapojení za 2100,-:
https://www.ebay.com/itm/ENDURO-KTM-HUS … 4902.l9144

zná někdo levnější řešení? (pokud je větrák nový), prodává to někdo ještě levněji?

Frank napsal(a):

Stanďour:
Pabiška dělá u Macíka  manažera, celého Big shock racing týmu !!!

Jo už asi 10 let, ale jeho bratr, křestním tuším Martin.a David jim "jen" šroubuje...

každopádně všechny předběhl náš Vašek Kovář, když už letos v Lokti jel MXGP se 450 KTM-GasGas   , asi věděl něco víc...   

hwenca:

podle komentátorů na RedBull.tv se Taddymu při tom záhozu ze skalky zlomila řadička, resp. se tam tak zprasila že jí nebyl schopen vyměnit ani přiběhnuvší KTM mechanik.
Ten X-loop jsem taky nepochopil, asi to mělo být tak že Xloop jedou jen první 2 v pořadí, resp. jen Ti s plným počtem kol což byl jen Letti a po odstoupení Taddy už jenom Gomez, ale toho tam nechtěl pořadatel pustit, teprve až je trochu dořval   

peTTR: nikomu nic nenutím, jen můj pohled na věc:
nejsem úplnej kolenovrt, mohl jsem pořídit T5 a mít klid (Caddy je na cross/enduro zoufale nízké), ale poslední do čeho chci vrážet prachy je auto, zároveň chci něco na co je aspoň trochu spoleh a k tomu univerzál na každý den (nechci živit 2 auta). V životě jsem nechtěl Fiata už z principu, nejmenší použitelná "rádobydodávka" do které se vejde crosska na výšku je jedničkové Scudo/Jumpy/Expert (na výšku nafouklý podvozek Evansion/806/Ulysse) tak jsem nejdřív pořídil Scudo I 1,6 benzín (znouzecnost skoro zadarmo na převoz moto radši jen kolem komína) nakonec posloužil i na stavbě, při stěhování apod. Teď mám opět Scudo 2001 (dělalo se do 2006), ale už 2,0 JTD tj. první commonrail po motorizačním faceliftu a konci rotačky 1,9 TD. Výkon 80 kW je na ježdění po ČR dostatek, spotřeba do 7 litrů v poho, motor je PSA takže FIAT je pouze kastle, ale nehnije. Motorky se vejdou na pohodu 2, 3 jsem nezkoušel, ale to už by bylo hodně velký puzzle, můj je navíc 9míst BUS takže když je třeba dám zadní lavice a jede se. Pořízení cca 25t. + jednou odešlo čidlo tlaku paliva za 2t., jinak řeším pouze spotřebák...
Je to sociální řešení, ale moje požadavky to zcela splnilo   

jen orientačně: za kolik kupujete tu Metzeler 6D Extreme SuperSoft ??? Můžu jí mít za necelých 1900,-
EF 07 dva zelený pruhy jsem bral za cca 1300,-