INZERCE : Příslušenství - ND
|
badyšot:
Kluci z Flash Teamu už mají konečně přístupný katalog od KTM na 2016 v systému, prý je to stejné 2011-2016, jééénže, duralový kryt motoru měl být stejný taky a nebýt flexy a pár dalších kousků pro sebeobranu, tak to nandat nešlo...lišilo se i v uchycení před válcem. No a jak jsem psal, i jejich origo koleno byla práce pro profi autoklempíře na víc než hodinu.
Asi testnu na jistotku FMF z Power Parts, aby se to případně dalo vrátit....sice to bude o kousek dražší, ale holt jistotka.
ještě musim dohnat nějakého karbonokryto dělače, pády na pravou stranu jsou dost negativní pro stav peněženky....
Zobák310:
Ono asi záleží, jak které, ale FMF tuším Gnarly je odolnější....právě ho jezdí známej z Plzně, jenže jet si to tam porovnat je kapku z ruky....
Jinak tuším taky Gnarlyho má soused na 300 a má to tlustší stěny, než co měl origo....ale jasně, jsou i papíráky....bohužel u té 200 stačí odložit na louce, ono se ani nepromáčkne, ale už se trochu hne....na 300 jsem tohle neznal.
Hoj,
netušíte prosím někdo, jestli je koleno na EXC 2015 stejné, jako na 2016?
Koupil jsem (teď už bohužel) 2016, ale od začátku samé problémy...je to moje asi 5tá KTM, ale tahle je zakletá, jezdí se na ní božsky, ale:
1, hned při koupi nešel nandat origo krycí plastový kryt motoru, u 2016 dodávaný k motorce (a to ani se shozeným kolenem)..
2, koupil jsem dural kryt na 2015, ale musel jsem ho dost těžce pasovat a ořezávat flexou....mezi kolenem a rámem mám asi 1-2mm už od výroby...nic se tam nevejde, navíc uchycení krytu také nepasuje a muselo se celé předělávat....
3, koleno mělo díru, takže šlo na reklamaci a KTM poslala nové.....jenže bez lisu bychom ho vůbec nedokázali napasovat!!!
Tohle všechno mě vede k tomu, že model 2015 a 2016 uplně identické nejsou, i když to všude píší.....
Jo a proč to řešim.....nikdo v nabídce nemá model 2016, všichni jen 2015.....
Teď bych potřeboval koupit FMF koleno, je pevnější, originál KTM je papír.....ale bojím se, aby to pasovalo....
Následně bych rád karbonový kryt kolene, nevíte, kdo by to vyrobil? Našel jsem je v US, ale nechce se mi to řešit, kdyby byl někdo tady....udělali jsme laminát, ale ten moc nevydrží....chce to sklo a na to karbon, aby se to při pádu neštípalo a nedrolilo....
Thomas:
Hele, já to kupoval od tuším, že se jmenuje p.Lacman....www.rockway.cz
Scott jem měl za 11700 i s bazmekem pro EXC....akorát bylo dodáno omylem z USA nebo odkud s uchycením nahoru a my chtěli pod řidítka a nějak se to trochu zdržovalo....ale nakonec za supr cenu myslím...kupovali jsme i FMF lauf na 2T a tak....
Takže za mě asi tenhle pán, ale je to tak 3 roky, co jsme tam něco brali...
No, ta elektrika je otázka tak 4-6 let, pak už motor klidně, záleží ale taky na konstituci, já mám chroustíka, takže pro něj motor byl těžký, až teď okolo 6,5 roku je na motor ok....
Přidám svou zkušenost...
Koupil jsem naprosto neježděné 10 let staré Sherco 290, rok 2005. Měla prý 23mth a věřím tomu. Musel jsem samozřejmě komplet rozhodit a promazat, kapaliny a tak....výsledek:
1, oproti dnešním, nebo třeba 2010 má horší podvozek. Vidle dost pohlcují, málo se odrážejí, takže třeba skákání na místě jde hůř, než u nových. A nejsou stavitelné kupodivu.
2, Hůř startuje, krátká nakopávačka...ale to je o modelu
3, 300 je uplně zbytečná, ne že by vadila, ale nějaká 250, nebo míň by asi byla i lepší
4, je dobré, aby jich bylo na lokálním trhu víc, kvůli dílům. Gas teď skončil i s díly a vývojem, je to s nimi opravdu ošklivé (znám majitele Gasu a mluvil jsem s nimi před 3mi týdny, vedou válku s lokální vládou, která má v továrně podíl), vyrobených dílů je na Gase hodně, trh nebude nějakou dobu strádat a nemyslím, že Gas zanikne, ale víš jak....
Sherco tu naopak moc není a já to málo, co řeším, musím brát nové. Jinak ale Sherco má prý problémy s financováním také.....
Možná take, pokud by jsi šel do nějaké novější, zkus i 4T, jsou zajímavé, byť trochu těžší.
Tak náhradní díly zatím problém nebyly...
Já mám Sherco trialku a max spokojenost, ale trialy teď dělá Kadlec mladší v Tanvaldu, zatímco endura už dělá někdo jiný....no a my tu máme zapáleného dealera, který s námi jezdí....takže Sherco pro nás není "exotika". Díly máme docela levně a dostupné jsou. Motorka ve 4T dává smysl, není to špatný...ale jako všechno, má to pár "neduhů", které je nutné řešit.
Cena 221tis za Factory mi přijde tak nějak akceptovatelná, Factory KTM 350 mám okolo 226tis, ale nemá Akrapa komplet....
Prodejní cena KTM ale bude diametrálně jiná, nicméně Sherco 300 nabízí něco jiného a kolega si to užívá a není sám. A když jí pojezdí pár let, tak jestli prodá KTM za 90-100k, nebo Sherco za 70k, ale ty roky ježdění si užije, je to myslím vcelku jasné.
Jinak spojka u té 4T tak po 6ti MTH hodně povolila a už je ok, ze začátku to taky bylo tuhé....
Hele, má ho kolega model 2015.Factory....najeto zatím cca 20mth zatím jenom
1, nutné mít trubkové rámy chladiče, ty Al kolega už krásně ohnul i s chladičem
2, k motoru ani slovo, to zbytečně kritizuje
3, podvozek je jen o nastavení, zbytečně kušní...
4, velké výhrady k přepínačům na řídítkách, ty jsou špatné, velké, humpolácké, křehké
5, ventilátor je nutný... Bouchla hadice když to vařilo v RO v nějakých 25C.....a bylo po srandě.
6, nakopávačka je nutnost, kolega už měl KO baterií asi kvůli seplému větráku a co pak?
Moto je v porovnání s KTM 350 lehčí, výkonově dostatečná, podvozek cca stejný, je to o seštelování, design krása, plasty působí křehčeji a je na nich všechno o něco víc vidět, ale to je jen otázka osobních preferencí.
Motor je trochu náročnější na servis, předepsané výměny jsou tu prý opravdu nutnost, ne jako u KTM, ale ceny jsou daleko přátelštější myslím....
Na jízdu neposoudím, já mám 2T a na 4T to asi neumím a hlavně je nemám rád, ale kolega je nadšenej, lidi, co si to od něj půjčují občas na test také....
Jo a stejně jako 350, vůbec to neřere, malá nádrž vůbec nevadí.
Všímálek:
No, váha může bejt, přišlo mi to lehké, ale vzal jsem jen tlumič a ten nástavec, asi budeš mít pravdu.....
Mě doporučil tlumič Mikiberg, když mi ladil motorku....EXC300 zavírá řidítka, navíc to hodně pomáhá na písku, v oranici a podobných věcech. Třeba já teď vystoupil asi v 35ti km/h na pěšině, kde jsem vjel podélně asi na větvičku, řidítka šly na doraz.....a já pokračoval dál. To se mi s tlumičem nestalo.
Toho Scotta jsem měl v podstatě vypnutého, že kladl uplně minimální odpor....když byla moto na stojanu a předek ve vzduchu, tlumič je držel ve směru, neotočí se samovolně, ale když za ně vezmeš, tlumič prakticky nekladl odpor. Ale i tak chytí rychlé rázy...tzn podrží řidítka ve směru když je něco kopne.
Na 300 jsem tlumič považoval za nutnost, te'd jsem pořídil EXC200 a tam jsem ho zatím nedal....myslím, že tam není potřeba, musíš jen líp korigovat řidítka a vědět, kdy je potřeba je držet.....
Já jezdim les, technický terén, žádné palby a CC, takže pro mě nemá teď moc význam. V kamenech se mi líp jezdí bez něj....v lese je to jedno....
Jinak doporučuji opravdu Ohlins nebo Scotta, měl jsem GPR a to bylo o ničem.
Mimochodem, i váha Scotta je neuvěřitelná, i s kovovým bazmekem na montáž pod řidítka (zvýší je to o 2,5cm) to neváží celé víc, než nějakých 400g si myslím. (nevážil jsem, ale můžu, mám to teď dole z motorky)
Zvláštní, vypadá jako můj od Scotta...
A na jak dlouhej výlet ti stačily baterie? Já mám většího Kuberga, překopanýho krapet....no a tak trochu se bojim jezdit někam dál, abych nemusel tahat :-) Nejsem si jist, estli by můj teď už 6tiletej rozdejchal kurtu 
Mam Tubliss pres 100mth na exc300, podarilo se mi uy prorazit predni pneu, pichnout 2x zadek a jednou predek, ale pokazde se dalo dojet. To prorazeni bylo ve 2000mnm v RO a knoty byly dole....nedovedu si predstavit, ze bych s dusi dojel....
Z me zkusenosti idealni vec na extremni enduro, freeride po lese......naopak na CC zavody neprakticke, tam je mousse lepsi.
Jako nejvetsi vyhodu vidím moznost nizkeho tlaku a neuveritelne trakce....navic da se dojet i na prazdnem kole aniz bych nicil rafky. A da se i docela dobre prorezat guma, jen se nesmi zajet moc hluboko....
Cena cca 3tis/kolo mi prijde jeste unosna, mousse stoji totez a vydrzi do par desitek mth....
Mě se hodně osvědčilo dat si asi hodinu před zaprahem rejzi varenou se soli, dam si do ni kvalitni sunku a maslo....energie na 3-4h vydrzi. Samozrejme neco vypit pred jizdou, idealne caj nebo iontak a pak treba po 4h energeticke tycinky a gely jako vyprostovaky.
Osvedcilo se v RO, Drapaku i kdysi na cc zavodech na kole, kde se jelo 60km a vic
xfany napsal(a):jacob napsal(a):Ono ty klapky se nici pri plnym plynu, kdyz dosedaji na dno kanalu, pry to zkouseli i pribrusovat aby dosedaci plochy byly hladke a lamalo se stejne. Pokud dali 160mth, pak to urcite nebylo po vymene planzet, ale na originalech koupenych s kleci ne? A netahaji za to nijak extra moc ne?
Nejvetsi problem je vymena pouze planzet, ne cele klece i s nimi. My kupovali originaly od KTM...a stejne 50mth....
Od nove moto tak pocitam ze tam byli origo..... a moc netahaj sem tam do kopcu nebo po louce.....nebo kdyz chtej vyject skalu z mista 
zřejmě dobrej oddíl 
Pokud máš takovýho souseda, tak můžeš zkrátit informační řetěz a zeptat se přímo jeho...my u něj skončili, protože jsme si nevěděli rady.....
Fakt je, že mě osobně by asi vForce3 vydrželi nadoživotí...
Ono ty klapky se nici pri plnym plynu, kdyz dosedaji na dno kanalu, pry to zkouseli i pribrusovat aby dosedaci plochy byly hladke a lamalo se stejne. Pokud dali 160mth, pak to urcite nebylo po vymene planzet, ale na originalech koupenych s kleci ne? A netahaji za to nijak extra moc ne?
Nejvetsi problem je vymena pouze planzet, ne cele klece i s nimi. My kupovali originaly od KTM...a stejne 50mth....
No ja mam na vForce4 ted 97mth a sou jak nove a pokud jsem zaznamenal ve FlashTeamu a od Kotrby tak nikdo s nimi strjne veci neresi
To je normal, vsude je doporuceno menit cele vForce 3 i s kleci, pokud se v kleci meni planzety, lamou se pak. Idealni je vymenit cele za vForce4, tam jsou dosedaci plochy a nic se nelame.
Mimochodem to neni z me hlavy, ale od p.Kotrby.
Božííííí, závidim. Prosím o další podrobný report, je to krása a když od pátku hlídám svoje dva malý hady....aspoň trochu povzbuzení ze sektoru lesní rekultivace.
Držim palce, Sally překvapil, doufám, že se bude drže dál.
Hele min rok jsme vychytali varku, kdy byl zadek v akci za 1400 nejak, ale ted nevim jestli s nebo bez dph, myslim ze s. Na jare jsme kupovali uz jen za VO, tzn nejakych treba 1800 nebo tak neco a beru to na firmu, takze bez dph se to da uhrat, ale jen pro nasi potrebu. Tim ze ma homologaci to ucetni tak neresi :-)
Jednu varku jsme taky nejak brali z RO kdyz jsme tam jezdili, vlastne kluci tam nas na ne naucili :-) prijeli jsme tam s Maxxis 7312 (na bahno) a kluci se nam tam vysmali, ze se tam posereme (Sibiu a oblasti ala Romaniacs). Sami meli uplne sjety 216tky a stejne meli mimo pisku lepsi grip.
|
