blejdamint napsal(a):

Brůča:
tu jsme testovali tu Sonku 14dni na z5 bat vydrz cca 50min original, na cinskou baterku 1,5hod, cena byla i s takovyma hodinkama a displayem 5k, obraz shodny pocitove s SJ4000, vyhoda displaye a cudliku , vidis jestli tocis a co a takova vychytavka, da se to jednim klikem otocit o 180 stupnu dozadu, nevim jestli je to vyhra ale za ty love  

, neni kostka masla na helme  

Testovali jste přesně ten typ? Páč baterka s výdrží je u Sonek spíše v horní půlce. Na první nabití přes 1,5  další už necelé dvě hoďky (sem si uvědomil,že sem v rámci testu vypínal stabilizaci,takže byla půl na půl).

Mě právě vyhovuje kvůli velikosti, že to není kostka.Obraz se samozřejmě otočit dá. SJ4000 sem taky uvažoval,ale dle parametru i videi co jsem zhlédnul mi připadá horší,spíš srovnat s sj5000. Ale zase litr v kapse :-) a spousta držáku v balení. Každopádně si ji budu nechávat a uvažujem ještě o jedné.

Brůča: díky za tip, určitě se na ní mrknu   (dalším tajným tipem je Xiaomi YI) i přes rozporuplné názory   

Nightfuckers napsal(a):

Zajeci_kulky:

Buď rád za ty kluky s KTM protože tvoří 95% startovního roštu na všech závodech  i včetně tvého Paskova

Čoveče, mě je (narozdíl od vás) úplně jedno kdo na čem jede (dobrý fára zalítá i na vratech, jak tvrdí můj otec a tomu plně věřím) KTM nejni špatná, ale pro dost lidí drahá a nejen proto (všeobecně je málo 2T enduro motorek) tudíž nedostupná.   

Pisatel tohoto vlákna se proto ptal na názory ostatních uživatelů s jinýma značkama. A co dostal za odpovědi?  80% příspěvku zde je urážek a zhazování zkušenosti uživatelů s jinýma značkama než ktm. A to Ti přijde jako fér diskuze?

P.S.  ( 95% startovního roštu je oranžová utopie :-)  už vám to asi fakt leze na mozek   

P.P.S. komentovat výlevy uživatele Míra 89 ani nemá cenu   snad jen : ano mám zkušenosti s více značkami,  ano mám zkušenosti nejen s republikovými závody       ale TOBĚ se nikdy nevyrovnám .-)

Mistři světa v enduru mějte se tu jak chcete,  idu přes    na   

Tohle je fakt jako diskuze z mateřské školky (k dokonalosti vám chybí akorát lopatička a kyblíček) . Moje je nejlepší ! Ne, moje je nejlepší.                 

Určitě jste tím pomohli lidem v rozhodování . . . .

Serou se všechny značky. Posoudit to objektivně nelze, páč každý s tím zachází jinak. Navíc informace o závadách na netu, nelze brát objektivně, jelikož spousta lidí se jimi nechlubí a naopak osvícený jedinec je schopen se různě několikanásobně podělit na různých fórech, takže nikdo neví kolik motorek se vlastně takto posralo.

Je pravda , že z jisté původně rakouské značky se díky nejen cenové politice začíná stávat značka "snobácká". A je jen dobře (hlavně ortodoxní zastánci této značky by si to měli uvědomit),že toho využívají a  konkurují ji i jiné značky.

U mě při koupi motorky rozhoduje hlavně cena VS stav,pak dostupnost ND a značka motorky jako poslední (tedy mimo china)  .- ) . Raději o pár roku starší motorku v dobrém stavu, než novější " rozjebanou mrdku". 

Tož doufám ,že mě neukamenujete.

Ps. Jinak za mě Japonec                  škoda ,že nedělaj 2T endura (ikdyž první modrá vlaštovka už tu je   )   takže se musím spokojit s Evropskýma mrdkama :-) :-)

Jinak je ale v konceptu 2T již Yamaha YZ300-X
                                      Honda CR300-x   (rám CRF450)
a Kawasaki KX350-X  :-)


To 250 2T enduro v americe celkem znají, jelikož když sem usilovně zjišťoval info od kamaráda v juesej hned věděl vocode. V evropě zatím nejní ( a neví se jestli vůbec bude) k mání.

Řekl bych, že 2T vs 4T v americe nijak nezaostává oproti evropě, hlavně na Free ježdění.

V evropě je největší problém s posranou homologaci (emise), navíc oproti ejmerice,kanadě,australii docela malý trh . . . .

Třa Hanáček Paskov syncy.

Inak fajna debata jak cyp.    Víceméně vohovně      

Do přepáčka bych fuck nezasahoval viz.příspěvek výše. Navíc tím prodloužením dílu může nastat situace,že ti to nejen v krajních mezím může chytat o rám.

Raději popusť i přední tlumiče níž pokud jdou. Povolit pružinu zadního tlumiče. Snížit sedlo ( "seřezat výplň zespodu").
Vyměnit pružiny v tlumičích za měkčí.
Zadní tlumič se dá snížit i přidáním rozpěrky přímo do tlumiče, tzn. že bude mít kratší chod ( standartní řešení na motardech).

Pro mě je ideální výška pokud došáhnu na špičky oběma nohama.

Zdarec pokud to někomu pomůže:
Gas Gas EC 300 2013  standartní osazení karburátoru:hlavní 175  volnoběžná    35 a jehla na střed
doporučené osazení a nastavení (odzkoušeno): hlavní 162-165 volnoběžná   42-45  jehla na předposlední zářez skoro dolů. šroub bohatosti směsi 1,5 ot

Nežere to a jede to zespodu skoro jako 4T   :-)
  Jízdě ZDAR

to je jako nechat u nás padnout Škodovku . . .

takže klid a nohy f teple :-)

tomas 32:
Mě to nepřipadá jako origo dírka. Leda že by to byl odtok ze slepé komory karteru, ale nemyslím si.

Jestli ta dírka vede až ke klice je něco špatně . . . . (mrkni,posviť,zkus drátem). Pokud jo zaslepit. Už se viděl podobný pokus jako imrovizovaný odtok vody,když to borec utopil . . .