mmozga:

Pokud jste s lezatym Husabergem v koncich doporucuju Promoto u Vlašimi, jejich mechanik je fakt dobrej, ma vybaveni, dily a diagonstiku, ceny jsou rozumny.

Dirty-rider:

Pist změřiš mikrometrem( musis ale vedet kde merit), ale skoro bych to videl, ze pokud chces menit pist, musis zmerit spis prumer valce- dutinomer, nebo vyndany vyskomerem ( tato meridla maji zpravidla firmy, zabyvajici se presnym obrabenim)

Jinak ten typek z odkazu asi vi o cem mluvi. S tema hodinama,taky zalezi jak tomu nakladas...

tomas klx250:

Tak to bude zrejme napinak kaput,tlaci to ta pruzina a rezonuje to, ted ho nekdo prodaval na bazosi.

Syphoon:

Neco bodobnyho asi potkalo me, kdyz sem koupil Husaka fe 390 , nechal sem zrepasovat podvozek ( aktivne, i kdyz to neteklo) . Vysledek byl ten, ze predek pri malejch nerovnostech a pri volnejsi jizde kopal a v klidu, kdyz sem propruzil motorku za sedlo, se vidle jakoby sekaly, zadek mekej . Postupne sem vystřidal jak kvulu zadku i predku nekolik " renomovanejch firem" , u Antošovskyho koupis spravny pera na mou vahu, a olej origo WP , laboroval s hladinou, naucil se predek oservisovat. Nakonec sem koupil predni vidle uplne nove z KTM EXC 250 f, vymenil pruziny a jezdim.Na me je to porad takovy tvrdy, chodej v celym rozsahu a netlucou na dorazy, ale mohly by byt myslim komfortnejsi,doklikat se mi to lip nepodarilo, ale zadnej pruser jako driv.
Ted sem domluvenej s Mikibergem, ze mu tu moji starou vidli s pruzinami poslu a on to skoukne a zkusi dat do funkcniho stavu.
Vim presne co tu mezi radky pise Xfany, ty lidi maj zkusenosti a umej,ale proste se na to obcas vyserou, coz je ale neodpustitelny.

FoXR:

Tak to už se těšim jak si dam večer po tom trápení pár čuků. Nějaky mapy sem si vytisk, kluci maj papirovou origo. Budu ale vděčnej za dalši mapy s tipama.

Mikagen:

Jo ve trech, kdyz zapoctu tebe, tak sme ctyri= ideal. Ta dr je 380 s karburatorem s pumpou a lepšim podvozkem , xr je v pohodě.
Ty kluci sou dobry, myslim, že by si se divil co a jak se da jet s těmahle motorkama, kdybych neměl tu dětskou upravu ( rekluse) , asi bych nestačil.
Akorat je blby, že tam budu mit sam rakouskej stroj, kvuli dilum, i když ty vlastně nepotřebuju

mmozga:

Ze by jak pises " padal benzin " je divny , kam by spadnul. hadice nejsou v nadrzi nikde zlomene a spoje tesne..je to boj to tam dobre poskladat.
Jeste by si mel mit sitko tesne pred vstrikovacem- zkontrolovat. Ja kdyz sem menil filtr tak strasne dlouho trvalo, nez cerpadlo nasalo, zkousel sem to zvlast v nadobe s benzinem.
Doporucuju rozpojit  na spojce u sani a zkoumat jestli de spravne benzin. Ono je blby, ze ta pumpa zacne jit az kdyz toci starter. Jinak ten napad konstrukteru nacpat vsechny ty hadice s filtrem do nadrze to je teda pekna kokotina, jde to predelat a dat ten filtr normalne ven na hadici.

biker53:

Čerpadlo začne jit až když začne točit starter, spina se to asi přes nejakej stykač( nerozumim elektro) každopadně kamarad něco podobnyho řešil na ležatym 450 a přičinou byly prokleply draty kdesi. Oprava za par korun ale chce to šikovnyho autoelektrikaře.

twinkam:

Edieewr: Uz zadne RO nebude-po zkusenosti z letosniho jara kdy mraky lidi naslibovali ucast a tak se potvrdila plna kapacita a nakonec nas tam bylo 9 . Nemyslim si ze by nekdo organizoval RO takhle verejne z cizich lidi a pak byl zase za vola.   

A to jeste navic jeden z tech deviti byl kapitan šnek.
Pocitam, ze asi rumunsko jedete, mate v planu zase Turnu nebo nejakou jinou lokaci?

Ohledně dojmu z uživani rekluse po cca 60 mth :

Je to vec na kterou je treba si zvyknout, prvni vyjizdky sem z toho byl dost rozpacitej a premejslel, jestli ji nevyndat. Takze nazor nekoho, kdo se na tom jednou svez neni podle mě moc relevantni. Ted rikam super vec,nejvetsi prinos ma při pomale technicke jizďě ( prostě v mrdačkach). Nicmene pro borce co najedou stovky hodin rocne a jedou furt palbu to asi valny smysl nema.