Tak jsem přes minulý týden párkrát vyrazil a dovolil si věci, které jsem si před tím na TTRku nedovolil. Je to ale  dost o hlavě a o tom vypínači, který v ní máte. Připadal jsem si jak začátečník, když jsem to samé odjel dnes na TTRku    TT600r je pro mě úžasnej univerzál, ale tohle mě fakt překvapilo. Sice se to ve výjezdech víc staví, ale vyjede to taky...      

Chyba je v jezdci, ale to víme všichni    

Proběhl repas podvozku (vidle a přepáčko)
Návštěva Brodku u Prostějova, Přerovské rokle nebo Rumunska(viz koment http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=4521) + přilehlých lokalit. Zvykl jsem si rychle a příjemně. Sice to nemá SPZ a světlo, ale když už, tak se jezdí po asfaltě jen napříč a ve dne. Rozházela mě lehce opakovaná projížďka na TTRku, která vnesla zmatek do ovládání obou strojů. To bylo nemilé a proto už jezdím hlavně YZFko a TTR je na cestování do práce nebo na pivo.
Stroj je lehkej, výkonej, obratnej, cena není zničující a technika se nesere. S YZFkem podstatně méně padám a hlavně se už tolik neloudám.

Že to strj se mnou nemá jednoduchý je víc než jasný. Mám najeto 65mth a zatím jen leju benzín(spotřeba se dost snížila), měním olej a filtry, gumy a převody. Zbytek drží jak víra.

Já tedy přihodím moje postřehy s RMZ450 na obdobné použití.

To že má RMZ celkem příjemnej průběh výkonu i v nízkých otáčkách je všeobecně známo, tak jsem si řikal že s ní v enduru nebude problém. Na crossový trati si nechá bez problému líbit i jízdu v nízkých otáčkách a nástup výkonu je plynulej a dost silnej. Celkově je to příjemná, silná a bezproblémová motorka, ale.........
Dost mě ale uvedl do reality pokus o enduro jízdu. Je pravda že naše ježdění po lesích spočívá spíš ve vyhledávání triálků a různých podobných sviňáren. Čím víc nesjízdný terén o to větší radost je po jeho pokoření.
Po louce atd to samozřejmě není problém. Ten nastává při pokusech o nějaké pomalé otočky ve stupačkách na malém místě, nebo pokusech o rozjezd z místa do kopce atd.
Přecejen volnoběh ve 2tis ot ve spojení s rychlou převodovkou a silným motorem na to ideální není.
Verdikt je tedy takový, že i přesto že se mi RMZ líbí, další moje motorka bude zase ostrý soutěžák a motocros nechám těm co do lesa nejezdí.

Pak že to není na enduro Raduzovy chybí jen trochu cviku ale za chvili nas na tom YZF poděla   

http://www.youtube.com/watch?v=WesYuwu_ … playnext=1

NJN, když je to vymaštěnec co drží plnej snad i ve spaní....
Ale to nový YZ450 má prej možnost celkem velkýho rozsahu nastavení "ostrosti" motoru palivovejma mapama od ostrýho krosovýho až po takový nějaký endurový měkký. Ty starý motory na tom budou určitě hůř co se do pružnosti týká.
Jinak hezky to tam dává   

Hezkej vozík na motorku  

Ten držák na tažném pro moto je super.
Než se tahat s vozíkem.. Neví někdo, kde ho sehnat a kolik to koštuje? Případně, je-li to schválené pro provoz v ČR?

P.S. Něco jsem našel na motorkářích, ale kuwa - oni si v pomalu v každém příspěvku jenom nadávají a nic kloudného se člověk ani nedočte, nebo ho hned přejde chuť.

Hnus fialovej ti motorkari.cz Jdu       

Editoval Pete1985 (06.02.2012 16:36:23)

Kura      Jsem tak horlivě napsal příspěvek hned po zkouknutí toho videa a už si nevšiml, že to tu probíráte.

Zatížení shora 50kg - to je jasné. Proto musí být nějaké výztuhy, aby to sneslo aspoň 150..

Držák je to vychytanej, ale u nás by se to nedalo už jen Z PRINCIPU! Tady každej bazíruje na homologaci, osvětlení, RZ a jinej cipovinách. V podstatě je to stejný jak držák na kola, takže chlapi, kdo má zázemí, fantazii a pár grošů do začátku, koukejte to pro nás ostatní vyrobit a zlegalizovat!