něco takového potřebuju,třeba jen ložiska,ale na XR  

je to jak bláto,předek i zadek,zadek se dotáhne,i dopředu se dá dát víc oleje,ale tam mě trápí i ten vzhled...čínskej chopper  

a mě štve,že tak libový enduro,jinak bez chyby,dostane takovýdle vidle do vínku    ublížili tomu stroji v Hondě škoda veliká  

oni si snad opravdu myslej,že na to jezdí někdo po silnici dálky   

Podle me to zlepseni na lehkych motorkach je spis placebo efekt (napr. ttr ma velmi slusnej podvozek v serii). Slusne udelane repasle vidle se spravnou hustotou oleje musi chodit dobre (myslim tim dostatecne na jezdeni na maximu stroje). Kde budou upsidy poznat jsou stary tezky endura s tenkyma vidlema - tam se vidle klasicke koncepce krouti kvuli zatizeni a modernejsi pevnejsi upsidy jsou prinosem kvuli vedeni motorky...

Honzan:

Já si lehce přihřeju polívčičku - TT600r má 46mm trubky a klasiku od Páji(Paioli). Plně seřiditelné vidle, kde můžete nastavit odskok, útlum a pružinu už samozřejmě výměnou/podložením. Nicméně pohledem na stroje těžší a s trubkama 43mm, to už je horší.
Zadek od Oldy(Őhlins) je to samo a výsledek? Nechá se seřídit podle vašich potřeb  a jde to prakticky samo      

Staré Jawky už měly USD a že by to byl nějakej zázrak, to se říct nedá.
Konvenční vidlice mají určitě své kouzlo a výhody stejně tek, jako nevýhody, ale to USD taky. Určitě bych vedle sebe nestavěl nějaké mrdky USD s kvatníma konvenčníma vidlama - to je velmi krátkozraké.

wáca: Zvaz progresivni pruziny (wirth apod.) - hodne muziky za celkem malo penez, pak bych klidne pouzil jinou hustotu oleje (nevim kolik mas psane 5,7,10,15) - na xrv je psane tusim 7 v zakladu a ja si napr. micham 12 plus progresivni pera a vlastnosti mi vyhovuji. To same zadni tlumic - docela funguje nechat si udelat pruzinu na miru...  I tyhle stare podvozky dokazou dat pomerne slusne vysledky po malych upravach... 

Je treba si uvedomit, ze ze stareho, jeste cestovniho, endura proste wr nebo exc (natoz gase   ) neudelas - koncepce tech stroju je jina a ty negativa jsou dan za univerzalnost (na druhou stranu maji mnoho pozitiv, ktere to vyvazuji)...

Jeste snad poznamku - o techto upravach na xrv jsem uvazoval taky a sem tam me jeste napadnou, ale ve finale porad ta motorka umi v serii v rukou Pana pilota mnohem vic nez s ni dokazu se sebelepsima upravama... takze jsem od tech investic ve finale upustil a za usetreny penize poridil neco opravdu do terenu...

Editoval Honzan (01.02.2012 09:38:01)

lidi,já jsem nechtěl strhnout skoro hádku   jestli se na nich dá jezdit nebo ne,pár závodů jsem v letech 2002-6 na XR také odjel a vím,že se dá.Dnes jsem si XRko pořídil vedle svých ostrých crossů,protože ho mám rád a byla to zajímavá koupě.A chci si ho udělat tak,aby se mi líbilo i na oko.O tom to je,a nikdo mi nevymluví,že pro moje účely budou up i funkčnější,i když neříkám,že by to bylo nějak děsivý,prostě je tam už měli dávat  .
No,takze rada je asi jen Suchmana,díky  ,takže z CR rok 93 seděj úplně bez úprav?

Honzan:

netrvám na zachování tacho ani předního kola,takže díky...akorát na nějaké lisování atd nemám možnosti,proto hledám nejjednodušší(to je slovo :-D) řešení