projdi draty a spoje jestli nemaš někde něco zaoxidovane skontroluj kostru a nemaš jen problem ve vypínači na světla jestli je tam stejny jak na KTM tak bych šel po něm zkus ho obejit, indučka s tím nema nic společneho.

edit jestli tam maš klakson tak zkus jestli troubí popř. jak

Editoval Tristan (29.12.2011 10:35:55)

Tu zarovku si skusal menit ? Je to 12V . Neni tam silnejsia ziarovka ? Skus premerat kolko to dava stavy.

multimetr je dobrá věc ale ne vždy někdy je lepší jit od začatku najít si drat od ktereho je to živene tam pusti 12 voltu a na druhem konci stat s žarovkou multimetr ti to prozvoní i když ti to bude držet na vlasku to mu stačí ale žarovce ne proto svítí slabě. kdyby bylo schema bylo by to jednoduší. kdyby ti šel ten klakson tak podle toho by se dalo chytit kdyby troubil dobře tak maš jistotu že ti zapalovaní vyrabí dost proudu.

Editoval Tristan (29.12.2011 23:16:50)

berg je po nejakym case nachylnej(zalezi v cem to jezdilo) na prechodovy spoje takze si prolez vsechny konektory,prostrikat vycistit a uvidis uz jsem takhle delal 4 bergy u jednoho se musela natahnout nova elektrika pak to bylo ok

Tak zkus připojit žarovku přimo na 12 voltu jestli bude svitit normalně pokud jo tak se pomalu oddaluj a musíš na to přijit kde je problem

Tak u mě jasno. Svítilo to málo, ale jelo. Teď už to nesvítí vůbec, protože to už nejede  Uvolněné šrouby na rotoru a cívky dřely rotor tak kvalitně, že cívky odešly do věčných lovišť a nezapoměly s sebou vzít i magnety rotoru. Takže rotor KO, stator KO.

Zkus to pořádně proměřit , multimetrem to maš jen orientačně pokud maš někde porušenou izolaci nebo špatny kontakt tak to zjistiš jedině megmetem    bez něho je to zbytečne se v tom šťourat. mužu ti zaručit 100% uspěšnost       ale nepouštěj tam vic jak 250V