beachbitch:

http://www.partsdepot.cz/

Tady pohledej. PS: Srdečně tě vítám mezi námi žluťásky       

díly do převodovky seženeš jenom v originále. Vylomený zub v převodovce bys poznal po první projížďce. Pokud jdou řadit všechny kvalty a nevyskakujou ani při plném zatížení, tak do převodovky nemusíš lézt.

Na píst a nicasil se u 2T podívaš přes vyfuk a vizualně skontroluješ jak to asi vypada pokud není třeba přidřeny píst nebo poškrabany nicasil. druha kontrola už je pak demontaž a měření na setiny mm.

Pokud to dobře chytá, všechno fachá jak má a nejdou z motoru žádný nelibý zvuky, tak bych se do něj nešťoural a nechal to až na nějakej ten servisní interval. U 125tek bejvá první příznak vylítanýho motoru horší komprese a tim pádem horší starty za studena. Může se to projevovat i nepravidelným volnoběhem.
Jinak bych udělal kontrolu a promazání přepákování, pač na to lidi většinou kašlou. Projít, jestli to nemá vůle i jinde, třeba v krku řízení, na uložení kyvky atd. a omrkni tlumiče aby fachaly jak maj. Podvozek je základ aby se s nezrakvil.

Tlumiče se nikdy nedolejvaj (nepočítám drobnou úpravu podle váhy jezdce), ale rovnou repasujou.

Ty spíš sháníš manuál, než servisní knížku. Zkus to vygooglit. Něco se snad najde.
Vyskočilo tam toho na mě dost, ale nestahoval jsem nic, pač tam bývaj i viry a tak..

Já už si těma 2t prošel, u CR vyletěly válečky spodního ložiska ojnice. Bylo to drahé, vůle ojnice kontrolovat a měnit než to zničí válec a píst.     Teďka mám RM 250 a dělal jsem všechny ložiska motoru, gufera, válec, píst. Ojnice má vůle srovnatelné s novou ojnicí stejného RM 250 94". Tlumiče pouze gufera a olej, tekly. Kyvka sada, přepákování na soustruhu.

Editoval Fru (04.04.2011 16:52:56)

Kontrola vůle ojnice podle oka, nebo nějakym poklepáváním je podle mě naprosto k ničemu. Timhle způsobem bys odhalil tak leda vůli těsně před smrtí. Pokud je ojnice, nebo ložisko načatý, tak to zjistíš leda tak, že to rozlisuješ, zkoukneš a přeměříš. Pak už ale vzhledem k nákladům nemá smysl dávat zpátky starou ojnici. Proto se prostě mění preventivně komplet ojniční sada - to je jediná jistota. Pokud si chceš motorku nechat alespoň 3 roky, tak se to rozhodně vyplatí.

Já to také asi zkontroluji zatím jen podle oka chci se kouknout na válec a sundavat jenom hlavu vyhnout se půlení motoru prozatím, protože motorka si myslím jde jak má chytá studená i bez sytiče na první šlápnutí jenom než se zahřeje a chci přidat na místě víc plynu tak se přidusí ale jakmile ji nechám pořádně ohřát tak už žádný problém.

Druhá věc, že poté co se zahřeje tak nedrží moc na volnoběch, předchozi majitel ale říkal, že to tak má schválně když sebou prý někde švihne tak aby motor se mu netočil furt dál a jeho to někde neskříplo, tak jestli to taky tak někdo vozíte a je to normální věc nebo by to chtělo poštelovat.

no to se mi úplně nezdá tam jde o to že jakmile se to ohřeje tak ty otáčky klesnou tak by stačilo je podle me přidat a ono to nechcipne hned nejakej čas to drží ...

Semis:

mno ono uvidíme co se z toho ještě vyklube zatím moto šlape hezky co se týče motoru až tedy na ten volnoběh ten tedy zkusíme poladit
a to by mohlo bejt zapalováním když se to ohřeje tak že to nedrží volnoběh ?