Jawson napsal(a):

mio:

Olej to newm,ale to asi nebude až tak časté...píst to taky newm ale raději ho vyměn co nejrychleji až nedopadneš jak já,mám RM 250 asi tři týdny a všera se mi propálil píst a odletěl sněho asi tak 1,5cm velký kousek a nadělal ve válci pěkné rýhy..      

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/798_dsc03294.jpg

Základ při nákupu ostrého crossu je všechny provozní věci/náplně vyměnit za nové. Jedna z takových dobrých rad/zásad.
Nikdy ti neřekne bývalý majitel při prodeji:" Hele, sral jsem na to, jezdil jsem, dokud to jelo, ale začalo to ztrácet výkon, tak jde z baráku. Olej jsem dělal snad loni".

Každý řekne, že na to najel "jen" 21 závody nebo 10mth. Tím je krytej a zdarec palec...

Jawson napsal(a):

Raduz TT600r:

Ten bývalý majitel byl docela vklidu,řek mi že tam motor za tu dobu co to měl dělaný nebyl a asi bude třeba vyměnit píst,stím pístem jsem počítal že ho musím ještě letos vyměnit a doufal jsem že do zimy ještě vydrží ale bohužel odešel už ted...    
Nechci nic říkat ale ty už jsi vymenil všechny provozní věci na tvé nové YZF..?  

Správná otázka. Nevyměnil! A to proto, že už jezdit na YZFku letos nebudu. Veškerý servis dostane přes zimu tak, aby mohla na Silvestrovskou vyjížďku.Bez toho nikam nevyjedu! Já se svých zásad držím a proto se mi možná stroje nesypou pod rukama.     

Jawson napsal(a):

Raduz TT600r:

To víš no,každý nemá tolik kasy na GO celého motoru...    

Já penězma určitě neoplývám. Motorka nestála 150.000,-. Ale výměna náplní, kontrola vůlí, drobné opravy, popř. výměna základních dílů jako je píst/rozvoďák, kroužky desky nebo jiné, vesměs nedosáhne na cenu za opravu, když to neuděláš. Píst i kruhy+ nicasil může být OK, ale kontrola je základ. To neokecáš. Pokud jezdec patří mezi méně zdatné, tak je tu servis...

Honza:

Nene,určitě se ulomil(propálil) kousek pístu,protože už naněm bylo hoodně najeto a pístní kroužky už vněm byly úplně volné..

mio:

Opravdu záleží na tom jak za to taháš. Pokud to nedržíš u krku jak pominutej, tak si myslim, že výměna pístu po 50 hodinách bude akorát. Důležitý ale je abys nepodcenil právě tu první údržbu po koupi. Samozřejmě optimální by bylo udělat radši hned píst, ojnici a ložiska abys měl jistotu, že ti nevylítne ojnice. Na dvácu ty díly nejsou tak drahý, tak bych to udělal hned. U 125ky je od prvních náznaků závady k závadě málo času. Jakej to je rok výroby? Nezkoušel jsi třeba zjistit, jestli na tom původní majitel jezdil závody a případně na jaký úrovni?

Jawson:

Ty jsi neponaučitelnej případ. Kdybych ti to neřikal, že vzhledem k tomu projevu jak to jede je otázka blízkého času, kdy to vyběhne. Oprava potom co to vyběhne je vždycky mnohem dražší než prevence. Chápu, že toho najezdíš asi 10x tolik co já a chceš jezditdokud to jde, ale kdybys to udělal předem, tak máš zaručenej minimálně rok ježdění na motorce která funguje a jede jako kráva a ještě s klidnym svědomim.
Jak jsem kdysi napsal: je lepší pár měsíců nejezdit na motorce, dát si jí do cajku a pak mít klid, než jezdit, nechat to vyběhnout a potom řešit složité a drahé opravy a ještě mnohem dýl nejezdit protože na opravu nebudeš mít. Sám jsem si tím kdysi prošel, tak proto to říkám. Z 10ti závodů co jsem tehdy za rok měl odjezdit jsem dojel jen 3, v dalších 3 jsem měl poruchu a zbytek jsem nejel vůbec, pač byla motorka KO. Ty jdeš stejnou cestou.

OFFMOTO:

Ty si týpek hej..  Mě už je to jedno,pokusím se to dát pokud možno přes zimu do kupy ale to pochybuju že se mi to podaří   Ale tak všechno de když se chce,jen je to vše o penězích,to je to..  

vysekaný kolík v drážke , krúžok sa pootočil , zaprel do kanálu a vyvalil kus piestu.
normálka
veď načo dodržiavať servisné intervaly , keď sa to ešte hýbe.

Servisni intervaly, vec kvuli ktere odchazeji motorky a vsichni se jeste hadaji a mysli si ze to melo jeste 100 modin natocit. Taky jsem si myslel, ze rozetu mam jeste dobrou dojezdim ji tedka, ale retaz dvakrat po sobe praskl. Takze nepodcenujte veci i kdyz se zdaji dobre pravidelne cistene a mazane.

ViTTek:

jako kudy ti přisával vzduch? kolem gufer na klice..? Protože já už mám motor skoro rozebraný a zjistil jsem že mám ložiska na klice KO a tím pádem i gufera...nemohlo by to být tím že se ten můj píst rozpadnul..?