Ff:

No je sice pěkný, že máš novou ojnici, ale jestli tim tím motorem proběhl nějakej bordel, tak je možný, že už ta ojnice zas tak dobrá není Jde o to, že jak se dostane nějaký pevný částečky mezi ty jehličkový ložíska na klice a ojnici, tak sem to vybrousí a je to K.O. pak se to brousí dál a dál. a z toho taky můžes mít pořád podřenej ten píst...

B.Stratton napsal(a):

Ff:

No je sice pěkný, že máš novou ojnici, ale jestli tim tím motorem proběhl nějakej bordel, tak je možný, že už ta ojnice zas tak dobrá není Jde o to, že jak se dostane nějaký pevný částečky mezi ty jehličkový ložíska na klice a ojnici, tak sem to vybrousí a je to K.O. pak se to brousí dál a dál. a z toho taky můžes mít pořád podřenej ten píst...

To už mu tady někdo myslím taky psal, ale nemělo to smysl. Klika/ojnice může být dávno po smrti, ale to si Ff nepřipouští - je nová=je dobrá. To, co poškrábalo píst, muselo být asi něco naprosto zvláštního a nečekaného. Asi nějaký nadpřirozený jev, který snad vymizel a už je to všechno skoro dobré. Teď se na pístu naučí, co a jak se dá metodou pokus/omyl vymamlasit a pak už si ani nechci domýšlet, co s tím strojem bude.
Přeji mnoho štěstí....

Kluku, ojnici ani kliku v životě nemůžeš spolehlivě posoudit, pokud ji nevytáhneš z motoru. To je přece základní věc. Dělám generálku na stařičkém XT a tam na ojnici taky skoro nic nepoznáš, pokud to nevytáhneš. Po rozlisování to byla totálka!!!  Já se ti opravdu nesměju, nesnažím se ti jakkoliv ublížit, jen tě ušetřit slz a zbytečných výdajů. O tom je tento web. Poradit tak, aby to člověka v nouzi tolik nestálo. Někdy je to opravdu cesta přes servis/servismana.
Může to dopadnout tak, jak píšeš, pokud to dáš nějakému lemplovi nebo vykukovi, ale o těch jsem se nezmínil. Ty já nepovažuju za opraváře!
Tady si dokazovat, že je to schopen člověk dát do kupy sám, není opravdu rozumné. Zkus o tom přemýšlet, spočítej si hodiny nad tím strávené a pak to porovnej. Nemám co víc poradit.

Je to to samo, jako když mi volá zákazník a stěžuje si na nedostupnost záznamového zařízení z internetu. Zeptám se ho, jestli má veřejnou IP a on mi odpoví, že neví, co to je. Zeptám se, jestli je schopen se stáhnout nový firmware z FTP a on mi řekne, že mám mluvit česky. To znamená, že jsem narazil na člověka, který neumí základní věci ohledně sítí. Jak mu mám radit? Ten telefonát by trval 3týdny a borec by to stejně do kupy nedal. Zavolá si IT technika od provozovatele internetu a ten mu to dá do kupy. Pán spokojenej, IT technik taky a já samozřejmě nejvíc. Takhle to chodí.

Ff:

Čau nevim jak CR 80 ale když jsem měl CR 125 tak v originálním servisním manuálu je mazací poměr plné syntetiky 1:20 až 1:30, dával jsem Castrol Power 1 TTS 2T (poměr 1:20) a vše bylo OK !

2-hrnek napsal(a):

Hele, ja když kdysi koupil CR125, rok někde kolem 1992 (stará vrána   ), tak jsem udělal GO, resp. nechal jsem si to udělat mechanikem, jezdil jsem po celou dobu Castrol TTS, zajíždel jsem 1:35, pak jsem jezdil 1:40 a   3 roky  jsem na motor nemusel šáhnout, jezdil jsem téměř každý víkend cca 2 hoďky, kolikrát i mnohem více a zrovna moc to nešetřil. Toť má zkušenost...   

Předpokládám, že jsi to nedal prvnímu ńoumovi, kterého jsi potkal. Tohle se tady Ffkovi snažím celou dobu říct, ale nechce na to slyšet....  

Raduz TT600r:

Jo zamyslím se co s tou CR budu dělat dál, pořád to nejde vyřešit a mě už to nebaví, hodin jsme nad tím strávili cca 150 ale pořád stejná píseň, jinak s tím přirovnáním máš pravdu, sám to znám protože mám střední školu informačních technologií a někteří lidé opravdu neví ani co je to to FTP(21)

Vlku:

O té směsi nevím no, měl jsem jehlu na 1 zářezu, což je nejchudší a dělalo to taky, zvedl jsem jí na 3ku a dělá to pořád stejně tak nevím kde je problém, když jsem jehlu zvedl na 3 zářez zak se hodně zvětšil výkon odspodu.

čo máte všetci s Olejom???????
toto nemá s olejom a mazaním spoločné ani "O"

veď je to jasný bordel cez vzduchový filter. Krásny ukážkový príklad. Ešte pozri  piestny krúžok a povedz , že na strane výfuku je viacej zodratý a jasnejšie to ani nemôže byť.
Riešenie jednoduché - "báječný sprej" na filtre zahoď do smetiaka , kúp olej na filtre a pekne si filter poriadne namoč!

a ten Z škrabanec je od neupravenej hrany na spodku valca , prípadne v prepúšťacom okienku . Pri šuntových nikasiloch sú na hranách kanálov až nalepené guličky niklu a ten tak ľahko nezoderieš , to skôr piest ťahá za kratší koniec.

a ojnica od Wiseca -    Na takú yzf250 ju treba ešte na hornom oku dobrusovať , lebo sa nedá pretočiť pomedzi zotrvačníky.
to už radšej z tchajvanu , zďaleka to nie je to , čo piesty od wiseca.

Je docela sranda, že sem můžu napsat to samé:

Taky jsem chtěl jezdit za pár šupů a jezdil jsem. Pak jsem si to spočítal a zjistil jsem, že kdybych rovnou koupil to, co jsem chtěl a to ve slušném stavu, jezdil jak drak + půjčil si a pomalu splácel + náklady na údržbu, tak jsem na tom byl líp.

Taky jsem vymýšlel a věděl spoustu věcí, ale některé jsem doma udělat nemohl, nakonec stejně skončila u servismana a bylo to drahé. Jawson na to taky dojde, to si buďte jistí, jen záleží na tom, kdy. Čím dřív, tím levnější to pro něj bude.
Navíc se zde snaží získat rady, které vedou k technickým pasqilům a to se pak nesmí divit, že těch rad moc není...

Nejhorší zjištění na tom celám je fakt, že co člověk odrbe ve snaze ušetřit, se mu vrátí v různých násobcích ceny nového dílu při preventivní výměně.

Každý stroj chce svoji údržbu a to v daných intervalech. Pokud je majitel nedodržuje, není jiná/lepší rada, než aby si skutečně koupil kolo, protože ušetří a neprodělá tolik. Každá sranda něco stojí...

S modernímy motory už není jedno, co používáš za olej na filtr, do převodovky či benzínu. Jsou to motory, kde záleží na spoustě malých detilů, aby vše fungovalo, jak má. U Jawky jsi mohl lít M2T jak to šlo a bylo tojedno. Tady už fakt ne. Pokud nevěříš, našetři a otestuj to....