No, to není zrovinka čistý zvuk... Tady bych to asi rozhodil a udělal s za dohledu odburníka pořádně. Nový (ale kvalitní) nicasil, nové ložiska a gufera do motoru, poskládat, seřídit a jezdit. Ojebávky a látanice se ti na 2T rychle vrátí nemile z5!

A jezdil jsem cca 10 mth a chrastí to zase

No normálně jsem to skládal, asistoval mi Otec co už o tom taky něco ví. 3 měsíce se hrabu v motoru a ty mi řekneš udělej GO :X

No proto se ptám, kdo se v tom hrabal  .
U 2T se musí dodržovat spousta zásad při skládání motoru, tohle hrčí jak prase. Co jsi na tom motoru všechno měnil?

No nic valím na odpolední, budu tady večer

Pěkně se to to vše Vrátilo        
Dělat GO potom nedat pořádný olej!!!Vykašlat se filtr  
Ten bordel co jsi mněl v Sání :!!!:Dal ti do puvodního stavu  
Podívej se do zrcadla  A nadávej jen sám sobě  
Odborníci jako ty,by mněli naštěvovat jen servisy platit a jezdit ale na nic nesahat.  
Nemužou zato ve Strakonicích ani v Hondě  
Mužeš si zato jen ty sám    

Semis napsal(a):

Možná tě nepotěšim, ale naprosto souhlasim s Raduzem. U toho motoru je spousta detailů, který když zanedbáš, tak ti motor za chvíli podá ruku. Začíná to tim, že se ti špatně točila klika po složení, pak to opotřebení pístu atd.
Tohle jsou všechno závady téměř jistě způsobený nedostatečnou znalostí mechanika co to skládal.
  Řikám to proto, že jsem si tim kolem svejch 17let prošel taky uplně stejně. Šetřil jsem každou korunu a všechno si dělal sám a taky stylem pokus omyl jako ty. Můžu tě ujistit, že mě to ročně stálo hodně peněz (cca 30tis a víc). Prostě jsem chtěl závodit, tak jsem to složil v noci a ráno jel na závody. Díky spěchání jsem vlastně nedojel víc než půlku závodů, protože jsem furt něco opravoval.
Teď už vím, že idkyž (a možná právě proto) jsem se jako mechanik japonských motorek poté několik let živil, tak si to raději nechám udělat od někoho, kdo je na to vybaven. Těch pár tisíc a práci se ti určitě vrátí ve spolehlivosti.
Proto ti doporučuju, dej to někomu kdo se vyzná ať to proleze a budeš mít klid. Jestli se ti to rozlítne, tak to budeš mít mnohem dražší. Jezdit s tim, že čekáš jestli se to nerozsype je o ničem.
Toť moje doporučení z praxe   

Jen bych doplnil, že každý, kdo si myslí, že vše zná a zvládne, se plete. Ani já nejsem výjimka. Taky nedělám repas kliky doma sám a dávám to borcovi, který dělá jednu za druhou a všechny v poho. CRko v tak malém objemu bude na každou pidiblbinu citlivé a pokud jsi skládal motor jinak, než se musí, tak ti právě na tom videu běhá skříplá klika (dle mého soudu) a dělá tenhle randál.
Nicméně všechny tyto rady ber jako rady, ikdyž kruté a drahé, ale jako rady. Taky jsem byl v mládí vůl a stálo to dost peněz. To asi každý druhý tady...
Pouč se z toho a dej to znova do kupy komplet od začátku nebo to svěř odborníkovi!

Faryn: Co to kecáš? Vzpamatuj se trochu než začneš mít kecy hodné mechanika Hondy. Vůbec nechápu tvou větu: "Ten bordel co jsi mněl v Sání :!!!:Dal ti do puvodního stavu". Jinak by to chtělo trochu potrénovat češtinu;) Hned jak mi válec s pístem přišel divil jsem se že je to na B a když jsem ho tam dal tak je tam hrozná vůle, CCA 1MM! Takže ho nijak neřešili jen zavařili tu díru, válec je neustále trochu šišatý. Myslel jsem že to udělají na A jako všem a tím pádem by ho museli vyvařit celý, na to se vysrali a udělali to na B jak to bylo. Rýha vylézá a to po cca 10 MTH!

gambler: Jasná páka, hodiny strávené ponořovnáním v naftě a neustalým čištěním štětečkem.

Semis: Klika se rozchodila a chodí nádherně, nedrhne. Píst se opotřeboval kvůli bordelu ze sání.

Raduz TT600r: Jak píšu výš klika chodí dobře, rozchodila se. K tomu repasu kliky, dělal jí ing. Oulehla. A jak se ten motor musí skládat? Já kliku zmrazil takže tam šla jako po másle. Ještě díky za zastání.

Mám poznatek že tenhle randál to dělalo než se to rozpadlo takže to 10000% mým "špatným" skládáním být nemůže. Když jsem motor složil a jezdil 10 MTH nedělal to. Až dneska když jsem ho složil a nahodil zase začal Každopádně už to dělal před go než se rajbl. Nemůže to dělat třeba ta mezera mezi válcem a pístem? Netušíte prosím někdo co by to mohlo dělat? Abych měl snažší hledání.

K tomu zvonění se přiklaním k te milimetrove vuli mezi pístem a valcem protože tolerance je zhruba 0,06setiny milimetru takže je někde chyba zřejmě. Co se tyka oleje špatneho filtru těch nečistot v saní stačí dvě vyjíždky a maš ¨po všem co jsi udělal za ty prachy. A jinak stojím za Farynem protože každy kdo četl cele tve minule tema ví že jsme tě varovali a každa naše rada marna. s tím vydřenym valcem a pístem už těžko něco vyreklamuješ.