myslím si že vzduchem chlazený motor dostáva větší sodu. Já pilu vůbec nešetřím - studený start, víceméně okamžitě plný plyn třeba i 10 minut a vypnout. Větší záhul snad ani nejde

Na ten olej jezdím celu dobu, ALE taky to dělá celou dobu, resp. 2 písty. Nemůžou to dělat ty nezabroušené kanály?

Je tam takový obyčejný z docela hrubého molitanu.

Podle mě je ten olej taky nevhodný. Křoviňák se pode mě nemůže dostat do takových teplot, nebo zátěžových extrémů jako motor z CR a navíc 80ccm.
Ty hrany kanálů bych taky omrknul, ale na druhou stranu by to mělo být ok, pač z výroby to taky zalapujou než to daj zákazníkovy.
Pokud budeš mít dobrej olej, tak můžeš míchat 1:50 a ještě furt to bude mastný až až. 1:30 je nesmysl. To je pak jasný že ta svíčka je černá jak bota. Já jezdim Motul 800 2T, ale ten je trochem dražší, pač je to to nejlepší co dělaj. Taky jsem motor nikdy ani nepřidřel.
http://www.yacomi.cz/800-2t-p-1445.html
Ještě se dělá Motul 710 2T, což je taky plná syntetika asi na úrovni toho Castrolu co byl v odkazu výše (ikdyž koukám že Castrol je levnější): http://www.yacomi.cz/710-2t-p-1444.html
Bohatost nech zatim klidně o něco větší. Tim nic nezkazíš a kort když to držíš furt v otáčkách. Sniž jí až když to uplně ohřátý nebude chtít pořádně jít do otáček. Spíš tam dej dobrej olej v rozumnym poměru a ten vzduchovej filtr taky nepodceňuj.

na bohatost není tryska (teda je, ale o te se ted nebavíme) ale šrubek  zvenku na karbcu. Je myslím z levé strany, za šoupátkem, blíž k filtru. Bude to nějaká hodnota blízko 1,5 otáčky (povolit od dotáhnutého kucu). Vem zítra ten manuál a já ti to tam najdu

Tim šroubkem ladíš bohatost jen ve spodním pásmu otáček, takže pokud to máš bohatý při přidanym plynu, tak se to ladí výškou jehly na šoupátku.   
Takový "od oka" ladění uděláš cca takhle:
Jehla: Zkus to třeba rozjet na 4ku po louce a drž to na míň plynu v cca 2/3 otáček (dost otáček a málo plynu), jakoby jsi jel na výlet. Když bude motor jakoby cinkat, tak to bude chtít ještě trochu obohatit. Pokud dáš třeba z půlky otáček při zařazený cca 3ce nebo 4ce plný plyn a motor nepůjde roztočit až do plných otáček a bude jakoby "čtyřtaktovat", tak to je moc bohatý.
šroubek na boku karburátoru:
Většinou to stačí nastavit na nějakou výchozí hodnotu třeba těch 1,5ot. Když to drží divně (kolísavě) volnoběh, tak to obohať třeba o 1/4 otáčky, projeď a zkus to znovu. Jak volnoběh houpe, tak je to většinou moc chudý.
Vzhledem k tomu, že s takovouhle motorkou nejezdíš v malejch otáčkách, tak tomu většinou nevadí když je to trošku bohatší.

Hele to přece vůbec neni o otáčkách, ale o pístní rychlosti a hlavně o teplotách. Ostrej velkoobjemovej jednoválec bude mít v 8tis daleko větší pístní rychlost než pila v 15tis ot. Každej typ oleje unese nějakou pístní rychlost, než začne ztácet olejový film. S rostoucí teplotou se to samozřejmě zhoršuje. Tohle CR bude samozřejmě ten olej daleko víc zatěžovat než pila, protože ani pila ani křoviňák neni tak výkonově vyhnanej (maj tak 5x menší výkon vzhledem k obsahu) a navíc s tim člověk nedrží furt takový otáčky v bezvědomí jako u CR80. Proto bych to tam nedával.

Dobrá skusím tam dát jiný olej, resp. ho dneska koupím v motoline. Směs nastavím a kanálky se zabrušují jak? Jezdit pístem tam a z5 ručně to vyřeší?

Koukněte na ten spodek pístu, může to být těma kanálkama nebo je to normální? Je to píst značky Mitaka.


Jinak říkám správně že na fotce č.2 je pohled na sání? Na tom pístu je napsáno IN a ještě je zevnitř značka L ale přijde mi,  že je to nějaké divné, nepochopil jsem to. Pokut se nepletu tak na fotce je pohled na SÁNÍ že? Takhle jsem tam píst měl. Strana na fotce s výřezem - SÁNÍ

Editoval Ff (08.10.2010 17:05:56)

Tak montoval jsem si ho já doma, tak nechápu jak to myslíš. http://www.mitaka.co.uk/ je jejich web. A je to na té fotce č.2 pohled na SÁNÍ ? Když se podíváš zpátky psal jsem tam o tom a ptal se na to. Jestli to kde je ten píst jak říkáš "opilovaný" je strana která přijde na sáni.

Editoval Ff (08.10.2010 18:12:48)