sannysrx:

tak bude problém v karburaci, membrána byla taková načatá a asi už to odprdla, jinak jsem karbec vyčistil a nezdálo se by mu něco bylo.

Ale já to zas nemůžu tak posuzovat protože i teď na motoru z XT mám karburátor z SRX (údajně laděný prý s nim někdo jezdil v Německu závody).
Je pravda ,že jsem zkoušel kaburátory jak z 1VJ tak 3AJ a nikdy to nejelo tak dobře jak s tím z SRX .

jinak dobře je vše ohledně karburátoru XT popsáno na
http://www.xt600.de/xt_werkstatt/_speci … ptimierung

Slow:

Zkus a uvidíš .

Pokud budeš nutně potřebovat tu membránu tak mám v garáži dva komplet karburátory.

sannysrx:

Ahoj,
měl si pravdu, bez membrány to jede velmi dobře, prudší přidání a kolo nahoru, zatím jsem to zkusil jen kousek bez nádrže jen na pet flašku, ale složím to a prubnu to v terénu.  

ta membrána je asi to povětný kurvítko od japonců  

Slow:

Tys prostě jenom vytáhnul membránu a jede ti to?   

A s poškozenou to jelo miň jak když tam neni žádná?  

Navrc.TT-R:

vytáhnul membránu a udělal těsnění.
Sekundární větev karbce má svojí škrtící klapku, takže jen řeším otevření sekundární trysky (jehla je na šoupěti a to na membráně  ), nicméně to je tak funkční do 1/3 otevření plynu, pak už bude závyslost na otevření klapky.
Pocitově to jede daleko lépe, a i spodek je daleko lepší (což by jak píše Andrew x z podstaty věci nemělo), vrch se taky "otevřel" a namísto tarokování to jde za plynem.
Jak jsem už psal, byla to jen zkušebka, a motor nebyl kdovíjak prohřatý, nicméně to zkusím trošku project a uvidím (spotřebu změřím, ale v terénu to je dost porůznu).

jen jako poznámku, mám otevřený (průchozí) laďák.
Takže to co jsem výfukem ochudil se mohlo obohatit absencí membrány.

muzete mi nekdo poradit, jak ma byt nastaveny sroub c. 45 ? Podle me jde o nejakou synchronizaci klapek, bo se pletu? Kazdopadne kdyz jsem ho pritahl o otacku, tak XT jede k nepoznani krasne od spodu, jak moc si stimto sroubkem muzu hrat?   

klikni na nej to se ti zvetsi )) jinak je to sroub s pruzinkou uprostred karburatoru a ovlada funkcnost druhe klapky, je pristupny jen z prave strany motorky a to jeste docela obtizne ) ruku si natom lamu nez stim pootocim   

jo to ja si zas hraju rad ) hlavne ze to jde lip za plynem, sem si malem rozbil hubu, kdyz jsem ji zkousel na zadni a to tam mam prevod mnohem rychlejsi nez origo (misto 1cky mam 2ku)   

mas pravdu v manualu se pise o 7mm zvednuti prvniho soupatka a pote zaber druheho... zajivamy sroubek, hybe to docela slusne s kroutakem