tak to je drsnéééé ! koukám i s dekompresorem   

možná si to pletete s drz E ta má i kick i start.do té by to mohlo jít s toho dr ale nevím nevím

Jj, je to tak jak píše Navrc-DR-Z 400 má jenom kopačku (můj případ) -proto je taky o 6 kilo lehčí než Dr-Z 400E a kick se dá na verze E a S dokoupit
Tenhle výše uvedenej  návod na montáž: http://mr-cob.smugmug.com/gallery/136763#4997029_yDKix  je na origo kit

Editoval JirkaXX (02.05.2010 22:18:25)

Takže abychom to uvedli na správnou míru: V roce 2000 představila Suzuki hned TŘI verze nové 400stovky. První nese označení DR-Z (bez dalšího přívlastku)  a jedná se o ostré enduro s nakopávačkou která je u další verze DR-Z E nahrazena el. startérem který navyšuje hmotnost mašiny o 6 kg.
Pro civilní použití je pak určena třetí verze a sice DR-Z 400 S (Soft) u níž je výkon snížen ze 48 na 40 koní. Hmotnosti (suché):  DR-Z 400: 113 Kg, DR-Z 400 E 119Kg, a konečně DR-Z 400 S 132 Kg. Mám nejlehčí verzi (only kick)  Uff   

Editoval JirkaXX (03.05.2010 10:58:08)

nevim nevim jestli je pouze kick start vyhodou :-) nedovedu si predstavit ze v nejakem vyjezdu mezi stromama kde mam co delat abych to udrzel aby mi to nesjelo dolu potom budu poskakovat :-) to znamena ze bez starteru je to jako xr 400 .

Ahoj,
Jen pro info:

http://shop.thumpertalk.com/ProductDeta … 13&CartID=

Je to vyzkousene, v pripade zajmu muzu poslat kontakt na kluka co si to objednal a namontoval  

Až ti v bahnité dolině mezi kopcema odejde startérový relé, tak budeš vědět proč        

Nemusí odejít ani relé, stačí od vlhkosti shnitý konektor. Doma jsem v pohodě nastartoval a po zašlápnutí v bařině ani ťuk. Nakonec jsi rád, že tam máš kick start. Jenže než se na ten konektor pod sedlem přišlo, tak nejprve byla výměna start tlačítks na řídítkách- doma fungovalo, po ujetí 20 km v terénu asi otřesy zase mrtvo. Tak se šlo dál- konektor je šestikolíkový a zrovna byl doslova shnilý jen jeden kolík a to od startování. A to nemluvím, jak mne ještě předtím vypeklo ukostření od baterky- rovněž bylo zoxidované v  zalisovaném očku. Nemít startpáku, tak jsem možná 14 dní ani nevyjel.

No, mi se na poslední moto nejvíc líbí právě ten startér, pokud ovšem vše funguje, jak má. Jinak nepohdnu ani tou startpákou.

Ti, kteří se mnou jezdí, moc dobře ví, jak se může motorka s kickem startovat. Je pravda, že startér je pohodlnější, ale jsou to kila navíc, technika navíc a já to nepotřebuju. To, že jednou za rok kopne, to mi nevadí - to jsem zatím vždy ustál.