vodítka jsou nalisované, mění se až když je v nich vůle a ventil by se mohl viklat. Jinak není potřeba s nimi nic dělat

dudydrz:

myslim ze protecou pac jsem parkrat projel lapakem prez sedla, a myslim ze se mi to urco jeste parkrat povede uvidime az budu mit vylesteno zkusim ten benzin a kdyz to bude cajk tak maximalne maznu sedla jemnou brusnou pastou a parkrat protocim

jasně stačí nesmí téc tak jak tak udělej si to sám pokud nejsi kadeřník tak to zvládneš a prachy jsou doma tak jak píše riderccm  

zdary lidi, tak po umorne praci a mrte casu se schyluje ke skladani, k lestenej hlave dostalo XRko K&N filtr, vylesteny a zabrouseny ventily, a 4packovou svicku (http://www.baterie-shop.cz/zapalovaci-s … p-570.html) tak su na to zvedav jestli to bude znat

andrew x:

chtel bych, jenze bracha mi bracha odvez fotak a bohuzel asi do doby nez to slozim nebude

Já teda nevím okolik to bude znát na 4taktu ale udělal jsem tohle u Husqvarny WR250 r.v.1996/7 leštěná cesta od klapek ke klice,kliková skřín a válec a bylo to neskutečný..Dal sem na motorku ladak od doma racing a motorka jela daleko víc když sem to vyleštil a mel tam original vyfuk než stim laďákem..A práce postupovala ta: na začátek jemnej šmirgl zasucha,pak autolakýrnickej šmirgl pod vodou a nakonec hromada tempo pasty s ovčí vlnou  jako když leštíte dekli motoru nejakýho veterána..A práce mi zabrala asi měsíc,když jsem na tom delal průměrně 3hodiny deně,ale nejak jsem na to nespěchal protože jsem nechal vycentrovat kliku a cekal jsem na novej píst a nějaký gufera co už neměli skladem..Jinak mužu vřele doporučit tuhle upravu delal jsem jí i na motoru do hasičského čerpadla na soutěže a to jelo potom tolik ze když to stroujník podržel dyl pod plynem tak to nevidželo jedno vahadlo a motor se potkal    někde mam ještě fotky tak když je vyhrabu tak je sem hodim..