´03 už je 525, ne?   

Jinak nic na tom neni, akorát se musi nytovat rozvoďák. Kontaktuj Viteka32

Je pravda, že jsme to teď nedávno dělali, jen s tím rozdílem, že jsme měli motor venku a půlili jsme ho kvůli kontrole převodovky. U KTM je jeden zádrhel s rozvoďákem, že starý musíš roznýtovat a protáhnout nový a ten potom snýtovat. V motoru je totiž přepážka a kvůli ní ho tam vcelku nedostaneš. Jinak motor KTM se dělá dobře, nemělo by snad nic neobvyklého překvapit. Jakmole sundáš hlavu, chce posoudit stav ventilů, hlavně sací se zaklepávají, příp. nechat opravit. Na vodní pumpě je dobré vyměnit obě gufera a těsnící o- kroužky. Hřídelku pod gufery v soustruhu přeleštit 1000 smirkovým papírem. Určitě tam bude od gufer drážka, ale s ní nic neuděláš. Postup nastavení rozvodů jsem tu asi už popisoval- protáhneš nový rozvoďák, vpředu kartrů vyšroubuješ šroub se silnou podložkou, tu sundáš, otáčíš klikovkou, až se ti v díře objeví drážka na klikovce a pak zašroubuješ šroub bez podložky. Ten ti zajistí klikovku v horní úvrati. Horší to je pak se snýtováním rozvoďáku. Ideální je to snýtovat origo nýtovačkou, ale málokdo to má, Většinou to sklepávají vybroušeným důlčíkem. Hlavu to chce dotahovat momenťákem 50 Nm.  Po složení překontrolovat vůle ventilů. Asi tak, když tak se zueptej, jestli se ti něco nebude zdát.

Tak kámoš už má věci doma. Nechal udělat nikasil, koupil pístní sadu, novej rozvoďák, a ještě nakoupil něci kolem (ložiska zadního kola, filtr atd.) ale narazil na nějakou chybu. Na pístu nejsou zámky. Maj tam vůbec bejt? Jak tam díát kroužky když nejsou zámky? Neni to nějaká chyba? Když by se protáčeli dostanou se dirkama na sebe a bude ucházet tlak ne? Nebo je na to nějakej trik?

Mylsel jsem si to že na 4T nejsou zámky ale radši jsem se zeptal   Já mam doma jen 2T