geloš napsal(a):

Slow napsal(a):

Ahoj,
vemu to od konce, praxe v našlapování 6kila je nulová (mám jen 125cku pitbaika), nicméně když se dostanu do stavu komprese, tak už to nepřešlápnu (a to má 8,5:1), a když koukám jak DR650 startuje rukou...
To že se při našlapování přiřadí i soukolí kolem starteru se fyzicky navím moc neprojeví, jen to je slyšet (takovej zvuk jak když rozáčíš setvačníkový autíčko).
Když startuju starterem tak to je jak když vyjíždí pastorek u startéru nákladního auta, případně traktoru, taková prda, zkusím to na něco nahrát.
Neporovnával jsem to s jiným XT, takže pouze subjektivní pocit.
Katalogový číslo jsi prosímtě našel kde?
u 1VJ jsem STARTER ONE-WAY ASSY nenašel (nebo překouknul?)
Díkas

Číslo volnobněžky pro 1V by mělo být 1VJ-15590-00-00, kdysi jsem to objednával.

Když se dostaneš při šlapání do stavu komprese, povol startpáku a šlápni pěkně seshora, dekompresor od startpáky funguje
asi do 1/4 šlápnutí, takže překonáš kompresi a pěkně motor roztočíš, a pak prostě došlápni až dolů, musí to jít.
Motor se při vypnutí většinou zastaví v poloze před kompresí, takže ta 1/4 šlápnutí vychází právě na překonání tlaku ve válci.
Když jsem měl 1VJ, našlapovalo se velmi lehce, pokud si nejseš jistý funkcí dekompresoru nebo volnoběžky, vyhoď prostě ven svíčku, šlapej a sleduj so se děje v motoru, starter by se neměl ani hnout a lanko na hlavě by mělo pohnout páčkou o cca 5 mm.

Ok prubnu to,
jj, už jsem ji u Marimota našel a cena opravdu cool  1VJ155900000     5052.31 STARTER CHAIN GUIDE ASSY     
btw. micro fishe by jsi na 1VJ  neměl?
Ale jak tak koukám tak Yamaha má vcelku srozumitelné označení  1VJ-15590-00-00 vs 3TB-15590-01-00 


Takže jsem ještě prohledat net a zjistil jsem, že japonci sou děsný paka (dělám v japonský firmě, myslel jsem, že jen u nás sou blbci) a pro brazílii maj jinak označený typy, nicméně pro anglicky znalé se tím snad ledas co osvětlí (mě to teďka už moc nepálí), takže si to přeložim a sepíšu zítra  

http://www.horizonsunlimited.com/hubb/y … help-29509



a takhle mě to fakt nechodí   http://www.youtube.com/watch?v=KdXNTKlmeTU (3AJ)

Editoval Slow (27.09.2009 00:47:28)

Slow napsal(a):

Kolegové, nemáte někdo fotku, případně rozměr závitu na stahovák magneta na XT??
Díky

fotku nemam, ale stahovaky mam dva 

Slow:
prodat ne, čim pak budu stahovat ja, jeden je na moje magneto a druhy na kamošovo 3TB,
mužu ti črtnout skicu jak to ma přibližně vypadat

Slow:
to mam jit fotit tedka v noci?


skrz ty krajni díry prostrčiš šrouby a zašroubuješ do magneta, jsou to myslim M10
a přes ten střed šroubuješ např. sřoub M16 a tlačiš jim na klikovku

tak jsem dneska konečně kuchnul XT (levé víko u altíku) a mám pár otázek:

1:. je normální, že v prostoru altíku je olej? takk cca 1dl
2: ozubené kolo volnoběžky se pohyuje 5-6mm po ložisku (od setrváku a k setrváku)

Při odmontovaným víku a vyndaným mezikolu se volnoběžka chová jak má, nicméně se domnívám že při startování pákou a uvolněním dojde k zpětnému "záběru" a zaseknutí volnoběžky,  lze tuto domněnku nějak vyzkoušet, nebo mám stáhnout magneto  a omrknout volnoběžku s "nábojem"?

Nermáte někdo zkušenosti s "vyklepáním" nádrže? Mám ji trošku víc promáčnutou  

Díkas

Slow napsal(a):

tak jsem dneska konečně kuchnul XT (levé víko u altíku) a mám pár otázek:

1:. je normální, že v prostoru altíku je olej? takk cca 1dl
2: ozubené kolo volnoběžky se pohyuje 5-6mm po ložisku (od setrváku a k setrváku)

Při odmontovaným víku a vyndaným mezikolu se volnoběžka chová jak má, nicméně se domnívám že při startování pákou a uvolněním dojde k zpětnému "záběru" a zaseknutí volnoběžky,  lze tuto domněnku nějak vyzkoušet, nebo mám stáhnout magneto  a omrknout volnoběžku s "nábojem"?

Nermáte někdo zkušenosti s "vyklepáním" nádrže? Mám ji trošku víc promáčnutou  

Díkas

tak jak teda, je ta volnoběžka kusla nebo ne? To co pišeš jsou trošku nesmysly, respektive, je to trochu naopak a už jsem to tu popisoval tu tvou závadu: vonoběžka je v klidu "sekla" jak naskoči motor dostane kopanec a "odsekne se"

Slow>

Jak jsi to nakonec vyresil?
Me el. starter nejde. Resp starter toci, ale nic. Pri nakopavani mam obcas, taky pocit ze se volnobezka sekne. Mam 90 kilo, takze prekopnout kompresi neni problem, ale nekdy se to zasekne "vic" nez obvykle a obcas pomuze protocit starter a jde to zas lehce. Pristi tyden se to chystam, kdyz vyjde cas rozebrat. 8-10 litru za novou volnobezku se mi moc davat nechce, kor kdyz je to jen kvuli el startovani, to sem si rikal, radsi si za 15 koupit cele dalsi 1vj na dily a hrani z nemecka. Nebo pripadne cele elektricke startovani demontovat a mit o par kilo lehci stroj.

Zdaravim panove
nechci zalazat nevo tema, tak pouziji toto   

moje XT nejak dobre nestartuje, bohuzel mam jen el. starter a v loni jsme rozkuchal a komplet vycistil starter + nove uhliky a taky jsem tam daval vlozku (viz foto)



Bohuzel to musim nechat chvili trapit pri startovani a pak mi to mozna chytne. Kdyz to nechytne, tak roztlacim a chytne to... kdyz uz je to dobre zahrate, tak neni problem se startovani.

ps: ten starter jsem delal v praci s kolegu a on driv delal se startery do skodovek cca 4 roky, tak tam nebude problem.

Editoval Vacuto (02.06.2011 08:09:49)

miyamoto:

vim vim jsem ti psal SZ, ale bohuzel ted nemam na to hrachy... takze cekam, az neco bude a hned koupim, teda jestli to jeste budes mit. S moji pritelkyni jedem v cervnu na dovcu a jeste mam odcela velke vydaje za auto, takze mosim posetrit a po dovolene uvidim

tak jsem vcera zkousel to roztlacit a nic...
zkousem jsem jiskru a hazeto, svicka byla po vytahnuti mokra, takze benzin tam taky tece. A vubec to ani nesteklo za celou dobu, jak je to mozne?

Editoval Vacuto (03.06.2011 07:07:22)