Mě nový klapky hodně pomohly na spodek, ale starý už netěsnily, takže těžko porovnávat...
Když jsem to kdysi hledal, tak jsem našel, že by měla pomoct delší koncovka, potom 2 kroužkový píst, jestli máš jen jedno kroužek.
Jo a na ebay prodávaj setrvačníky na zápalko, hodím odkaz jestli to najdu.
Jinak jsem sám začínal s endurem na RM 80 a dalo se to, člověk se naučí se spojkou a řadit, za rok jsem z ní stejně vyrostl a šel jsem do dváci, tu už koupíš v enduru...

tady je ten setrvák: http://www.ebay.com/itm/2003-2015-YZ250 … 29&vxp=mtr
(na 85 se to asi nesežene, myslel jsem to spíš jako inspiraci na výrobu)

Editoval milanride (01.06.2015 11:36:23)

novej:
tady máš popsaný všechny úpravy co někdo provedl na YZ80 za stejným účelem jako ty (post č. 3). Je tam napsaná i váha toho závaží.
http://www.thumpertalk.com/topic/302184-yz-80-reeds/
osobně bych si nejvíce sliboval od toho setrváku, úpravy kompresního poměru (možná by stačilo jen trochu udělat něco s hlavou) a zpřevodování.

Edit:
http://www.steahlyoffroad.com/yamaha-yz … eight.html
http://www.ebay.com/itm/steahly-yamaha- … 1394738099

Editoval badyšot (01.06.2015 13:45:51)

peTTR:

s těma koncovkama si to prohodil ne?

peTTR: YZ-85ka žádnou přívěru nemá!

Někde jsem četl, vyhodit planžety úplně, co vy na to?

novej napsal(a):

Yz 85 přívěru nemá
edit: pozdě
Jinak jestli silnější těsnění pod válec nebo pod hlavu je asi jedno, ale jeden říká špatně druhej říká dobře,   

Jedno to není!!! "zvednutím" válce změkčíš kompres(to je pro spodek špatně!) ale i "zvedneš kanály" = prodloužíš časy otevření přefuků i výfuku a opět spodek zhoršuješ!

Pár (desítek) let, motory stavím a "ladím"... a to co jsme (jako kluci) aplikovaly na pinckách, pro dnešní motory a dnešní palivo, tak úplně neplatí  

Pokud bys chtěl jít "do větších akcí" šlo by válec spodem utočit(pár mm, tak ať Ti kroužek nevyběhne z válce) a podložit hlavu, tím markantně zkrátíš časování... a po následném náročném doladění(asi i nutné změně výfuku) by jsi z EXC/SX250 udělal 250freeride...  

A nej pro výsledek by byla změna z YZ85 na ktm85(ta má přívěru a tedy i něco jako "spodek") nebo CRF150-4T tam už se dá mluvit i o průběhu....  

Editoval PETARDAK (01.06.2015 15:48:54)

celkem dobrý kouknout na offmoto a pak na motorkáře kde novej založí stejný téma,ale aspoň jiná banda   
a k věci.
není to nelístosný boj ale o moc to nezlepšíš zkoušel jsem to na kx 80,pročíst pečlivě manuál měla by tam být o tom alespoň zmínka.
Ale enduro z toho nevykouzlíš   já to nakonec nechal a aspoň mě to donutí držet ten motor v točkách   
Petardak:sx 85 má přívěru ? O víkendu jsem se bavil s klukem na trati má sx 85 2010 a říkal že nemá  
novej:silnější těsnění nic moc nezmění.ještě mám otázku jak zvádáte servis,je to nákladnější než enduro ? Ty motohodiny tam musej ale skákat dost rychle,ne ?
když to čtu výfuk,klapky závaží na těsnění..vyplatí se to ?   

PETARDAK:

Jak jsi na tom na svém free s kabeláží?(v kastlíku pod sedlem, pod karbecem,u krku) já jsem po 150 mth byl nucený rozpárat svazek, vyměnit drát ke startéru, a další 3 opravit a znova přeizolovat,dát do chráničky.. Trošku mě tím chlapci v KTM nakrkli   

Jarynn napsal(a):

PETARDAK:

Jak jsi na tom na svém free s kabeláží?(v kastlíku pod sedlem, pod karbecem,u krku) já jsem po 150 mth byl nucený rozpárat svazek, vyměnit drát ke startéru, a další 3 opravit a znova přeizolovat,dát do chráničky.. Trošku mě tím chlapci v KTM nakrkli   

Mám najeto "už" 1,5mth  tak Tvou zkušenost, mohu brát jen jako varování a dobrou radu k nezaplacení  

Z moto jsem "nadšený" ale nedělám si iluzi o kvalitě a původu(šikmookém) řady komponentů...
Zatím jsem: zvýšil řídítka, přezul přední gumu, nahodil al.šusplech a pravda kus elektro sem vystřihal a "letěla" i s levým ovladačem a klaksonem