curcab: Čistý fridex   to musí rozežírat hrozně hadice. Také myslím, že čistý fridex nemá tak vysoký bod varu než když ho zředíš s destilkou.

Robinsson:
Fridex jsem myslel jakoukoliv kapalinu do chladičů jako příklad , a když si to přečteš co je na flašce tak 1:0 s vodou je nejvižší bod varu.
 

curcab: Omlouvám se, spletl jsem si to s bodem tuhnutí. Doporučuji přečísttento článek. Obvzláště bych věnoval pozornost odstavci jak ředit.

Na trhu jsou chladicí kapaliny dostupné ve dvou podobách. Zaprvé jako hotové směsi s nezámrzností obvykle -36 °C, zadruhé coby koncentráty, které si před použitím naředíte (ty jsme testovali). Někteří motoristé ve snaze svému vozu maximálně prospět zvažují použití neředěného koncentrátu. To by však byla chyba hned ze dvou důvodů. Monoetylenglykol má nižší tepelnou kapacitu než voda. A horší přestup tepla. Takže motor by sice nevařil (bod varu čistého je nad 170 °C), ale vnitřně by se přesto přehříval. Docházelo by k zapékání či ztrátě pružnosti pístních kroužků, selhávala by gumová těsnění (třeba simerinky ventilů). Směs monoetylenglykolu s vodou vykazuje chemický paradox. Samotný glykol tuhne při -23 °C, kdežto ve směsi s vodou (která sama jak známo tuhne při 0 °C) může odolávat mrazům až do -68 °C. Nejčastější ředění jsou následující.

Robinsson:
Ježiš neomlouvej se těch kapalin je mraky, každý je něco jineho , celkově je pravda že čím mín vody v chladici tim lip.
Tzn ředit v co nejmenším množství dle návodu.
A další je věc zimni a letní provoz. Asi tak.

Jo a G12 tam taky nepatří.  

Kavitaci se v žádné kapalině nevihne nikdo, to je prostě dane funkční plochou (geometrií),
A víčko standartní je u KTM 1,4 bar - doporučuje se u 2t 1,8 bar (mylím pro top jebala).  

Editoval Felipe (02.05.2015 01:00:11)

Bitrin napsal(a):

Šetření a drby ze stránek motorkáři.cz beru stranou. V nouzi se voda může uplně v klidu nalít, rozdíl je v tom že by mohla tvořit vodní kámen, ale pokud budeš dolívat malé množství je to zanedbatelné. Popřípadě pak vypustíš a naliješ co tam má být.

Jediný důvod proč se dolévá etylglykol nebo propylenglykol je ten, že je:

- antikorozní
- antikavitační ( zamezuje bublacího efektu v systému, to aby nevzniklo odpadávání kovu za vrtulou čerpadla, hezky to jde vidět u lodních šroubů )
- nízký bod tuhnutí
- vysoký bod varu ( ten stejně zaručuje víčko, protože otvírá a plive vodu u krosu ven u silničních do expanzní nádoby, až nad tlak 2-2.5 bar a tím se docílí papinového efektu a zvyší se °C v chladiči s obyč vodou )
- velká tepelná kapacita

a tomu komu praská hlava, je jen línej kontrolovat stav vody neboli odvzdušnení systému.

přesně tak, vodu pouze krátkodobě, zvlášť, když kapalina není nijak drahá, viz http://www.motoretezy.cz/cz/search/0/ro … 20kapalina  nebo  http://eshop.motoline.cz/hledat?search_ … derway=asc

tady máš něco přímo z motul.cz  https://www.motul.com/cz/cs/products/oi … ange%5D=21