fiss napsal(a):

Sojkin86:

Zdar taky jsem jezdil motorex   a je to pěkný šunt za velke peníze   vyrostl na ktm.nevim proč.do benzinu olej karbonuje jak svina po sezoně je tam 5mm vrstva ktera se pekně špatně odstranuje na přivěře na pistu v kolenu no hruza.Přešel jsem na motul do benzinu 1ku50 dojiždim ted motul kart grand prix a mam koupenych 10L motulu 800 .do převodovky liju to nejlepši od motulu 300v vyměna po 20až25 hodinach olej pořad zeleny=motorex po 10 šedy až černy   sice motul stoji trochu vice ale jsem spokojen mame ho otestovany jezdimeho skoro všichni v naší bandě.takže za mně  

Tak to nerad slyšim kolego Já právěl koupil těch olejů od MTRX ranec, tak buď prodat a nebo dojezdit, ale to je tak na rok, možná víc. Jinak jak píšeš o tom jak to karbonuje, tak ono to karbonování záleží taky jak se jezdí, když se jezdí kudla - olej se stačí ,,dostatečně" vypalovata neusazuje se. Pokud se jezdí kadla kadla, usazuje se, tim ale v žádnym případě nechci psát jak jezdíš nebo nejezdíš. Taky sem přemejšlel o tom motulu, ale spíš jen do benálu, asi by mi stačila 710.
Jinak podle mýho, když vylejváš viditelně znečištenej převoďák, je to lepší než když vylejváš čistej, je doře když se nežádoucí částečky navážou do oleje, který se sním pak vyplaví, než vylejvat čistej ole. Je i možný že se mýlim, ale přijde mi to logický.
Jinak motorex /převoďák/ je známej svojí velkou mezí ve střihu, třeba zas tak špatnej nebude....ale...

Sojkin86:

Dnešni vyměna 300V po 25 mth viz foto 1 vjety.viz foto 2 novy.sorry za kvalitu foto je z mob.jo šak olej bude vždy znečištěn,ale kdybych na motorex vyjel ty hodiny co ted to bys koukal co vytika z převodovky  .Si to vyzoušej kup si litr motorexu a litr motulu najed na ně 15mth a zjistiš kd je kvalita.jezdil jsem motorex v hondě cr 250r 04 si řikam kvalita to bude po sezoně dělam go přivěra přidřena na vrstvě karbonu z kolena jsem vysypal tak pul kila sazi po vypalení  a to jsme jezdily po tratich a nemyslim si že bychom jezdily kadla kadla spiš klada klada zapěstí zalomene  No tak jsem přešel na motul a dělam to same po sezoně vytahnu pist vezmu hadr setřu černou vrstvu bez nějake chemie.přivěra taky vše utřeno hadrem a bylo to čisté žádná připálena vrstva oleje parada.  Jinak KTM mam od 1.10.2014 daval jsem minuly tyden novy pist předchozí majitel jezdil motorex.Rozdělam to přivěra zakarbonovana jak svina že to ani dolu nešlo v kolenu taky pěkna vrstvička.Vše vyčištěno a namontovano zpět tak uvidíme při další vyměně pistu dam vědět. Za mně MOTUL      

fiss:
Nemenil si nahodou plechy v spojke? Oceľové plechy tak nešpinia olej ako hliníkové. S tými je olej čierny hneď...

kiwibibo:

ne mam tam ocel kontroloval jsem je a jsou ok.

fiss:

Jasný, souhlas   

No já jako hobby jezdec stejně asi rozdíl nepoznám, max v tom co vypouštíš ty, tak to bych vypouštěl potom já.
Pak by byla na snadě rozborka oilu v laborce   Ale to už sme ve filmu
Myslim si ale, že sme třeba opominuly i jiný faktory, než samotný olej. Já mám na exc nějakejch 180mth, do převodovky ještě nikdo nelez, vše původní - ložiska, kolečka. Kdo jak moc spojkuje apod... A myslim že i spojku mám původní kupoval sem to na nějakejch 112mth.

Sojkin86:

jo no ja to kupoval při 86mth a za tu dobu už jsem na 130mth každou neděli krom vikendu kdy bylo 6 pod nulou.od 2.1.2015 jezdime na chemičce a tam dostava spojka pěkně po kulach.  zavody jsem stihnul jen 4 na ktm.tak už aby začla sezona.No s tou laborkou nejsi ve filmu už jsme to řešily a motorex kvalitou stal za ....    a dal to nebudu rozvadět.

Sojkin86:

vizkozitou měl hodnoty jako olej do fichtla.

Sojkin86:

no ja bych řek že je když  ma olej špatne vizkozni vlastnosti a film ktery vznika při tření se rychle trha tak ma vliv na opotřebení součastek v převodovce a spojce atd.od motorexu mi sem tam spojka na hondě proklouzla při prudkem vyjezdu,tak jsem koupil od motulu 5100 ester ktery ma specialní vlastnost =zabranuje prokluzu spojky=a bylo po problemu.takže tak  

Sojkin86:

To nemusi byt jen ve filmu, kamos ma autodopravu a rikal ze za cca 500kc me necha udelat rozbor oleje. Delaji to pravidelne na autobusech a prej se z toho da dost poznat. Netahal jsem z neho detaily, ale mozna se ho na to nekdy u piva preptam.

Je tu někdo, kdo na 300EXC měnil klapky V-Force3 za V-Force4? Psalo se tu o tom, ale nikdo už pak nenapsal, zda jde poznat opravdu rozdíl i v chování moto. Vím, že jsou jinak řešeny planžety, neodlamují se, atd. Ale je krom toho poznat na moto, že třeba líp jede? Lepší reakce na plyn při plném otevření? Díky za případné postřehy