Zdárek, právě jsem prodal svůj motokros a poohlížím se po nějaké 525EXC, zatím se jen tak dívám, musím ještě něco přišetřit... chci se zeptat jestli nevíte o nějakém pěkném kousku, jestli známej neprodává nebo tak, zkrátka o které víte, že není moc olitana vrána   r.v asi do 05 a cena max. do 60tis. díík   

Petr. B:

Diky za tip, taky jsem ji tam viděl, už ji tam má poměrně dlouho ... ale nevim nevim     

joooo ta vypadá hooodně hoodně zachovale, ale říkám si, dat tolik prachů za 04, byť v top stavu, tak to už se cenově moc neliším od nějaké novější 530...

Tady na motorkářích 2000-2006 http://www.motorkari.cz/motokatalog/ktm … ml#manualy

Martin993:

xc-f ma pomekceny perovani z sx a ty novejsi maj 4cs.motor je standartni exc, ma to prepacko.jeste se da sehnat xc-w-f.to je klasicky exc akorad bez tp a bez vypinace na svetla a blinkry=ma jen klasickej chcipak.

Ta v inzerate je xcf cize prepakovanie 4cs ale pozor motor je sx a prevodovka nie je enduro je to sice 6qalt ale rychlosti su inak odstupnovane ako na exc a este xcf ma najvecsju nadrz z ktm.rozdieli medzi sxf su na pohlad jasne transparentna nadrz 18kolo vzadu ale hlavne xcf je 6q a sxf 5q.mam xcf 350 2014 na zavody cc super moto ale do lesa to chce vela prace zo spojkov a pozor xcf nema startpaku a ta vtom inzerate co si dal tak je uz predana

Napis my do spravy cislo a zavolam ti a poviem co a ako    

solidus:

to bzučení bude dělat startovací relé, takže pokud ti na kick chytne pěkně, znamená to, že se ti někde ztrácí proud...baterka, startér, ukostření
musíš hledat, měřit.... od kompu ti nikdo nepomůže

solidus napsal(a):

Čus chlapi, než vytvořím samostatné vlákno, zkusím to nejdříve tady.

Mám KTM EXC 450 2008 (ten novější motor s oddělenýma náplněma).

Při prodeji původní majitel avizoval, že je slabší baterka, nicméně studenou motorku při cca 0°C nastartoval na brnk a když jsme ji při projížďce chcípli, šla na startér. Po přivezení domů už jsem jí na startér prakticky nikdy nenakopnul. Výjimečně se stane, že když je teplá, tak chytne. Na nakopávačku studená na první dobrou. Teplá totéž, pokud není ulitá po odložení   

Moto má nyní 380mth, ve 320mth komplet GO (děláno v autorizáku KTM, jsou od toho faktury za skoro 40tis a viděl jsem původní díly). Baterku jsem dal novou, svíčka nová. Vše typ dle manuálu. Vůle na ventilech vše v mezích dle manuálu. Startér jsem měl vyndanej, vyčistil jsem ho (uhlíky jsem nedokázal posoudit) a další dva dny teplá IHNED po chcípnutí chytala. Někdy točí točí točí a nic, jindy je slyšet takové bzučení a po 2-3vteřinách začne točit a většinou taky nic. Když točím dýl, tak moto pak asi uleju, protože muísm pár minut počkat, jinak ji nenašlápnu (nebo ten trik - vypnout béňo, naklonit nalevo, 2x prošlápnout a pak chytne). Kabeláž jsem prošel, konektory, kde byla taková zelená srajda jsem vyčistil a prostříknul, většina ale byla jak nová.

Na zahraničních forech se to řeší povolením "torque limiteru", do čehož se mi ještě úplně nechce, případně silnější startér (350W => 410W z novějších KTM).

Díky za každou radu.

podla mna uz bude volnobeyka starteru KO

solidus napsal(a):

Čus chlapi, než vytvořím samostatné vlákno, zkusím to nejdříve tady.

Mám KTM EXC 450 2008 (ten novější motor s oddělenýma náplněma).

Při prodeji původní majitel avizoval, že je slabší baterka, nicméně studenou motorku při cca 0°C nastartoval na brnk a když jsme ji při projížďce chcípli, šla na startér. Po přivezení domů už jsem jí na startér prakticky nikdy nenakopnul. Výjimečně se stane, že když je teplá, tak chytne. Na nakopávačku studená na první dobrou. Teplá totéž, pokud není ulitá po odložení   

Moto má nyní 380mth, ve 320mth komplet GO (děláno v autorizáku KTM, jsou od toho faktury za skoro 40tis a viděl jsem původní díly). Baterku jsem dal novou, svíčka nová. Vše typ dle manuálu. Vůle na ventilech vše v mezích dle manuálu. Startér jsem měl vyndanej, vyčistil jsem ho (uhlíky jsem nedokázal posoudit) a další dva dny teplá IHNED po chcípnutí chytala. Někdy točí točí točí a nic, jindy je slyšet takové bzučení a po 2-3vteřinách začne točit a většinou taky nic. Když točím dýl, tak moto pak asi uleju, protože muísm pár minut počkat, jinak ji nenašlápnu (nebo ten trik - vypnout béňo, naklonit nalevo, 2x prošlápnout a pak chytne). Kabeláž jsem prošel, konektory, kde byla taková zelená srajda jsem vyčistil a prostříknul, většina ale byla jak nová.

Na zahraničních forech se to řeší povolením "torque limiteru", do čehož se mi ještě úplně nechce, případně silnější startér (350W => 410W z novějších KTM).

Díky za každou radu.

Ahoj, ta nová baterka je ok ? A je dost silná ? Nebyl bys první ani poslední kdo koupil novou špatnou baterii