radas: první výměna byla skutečně po první MTH. Tu máme samozřejmě za sebou.  Hladinu oleje kontroluju průzorem. Za studena by měla hladina oleje dosahovat do středu průzoru.

jees napsal(a):

radas: myslel jsem se standard převodem i pneu. Dejme tomu, že máš někde 30-50km od domu kus kde chceš pojezdit, tak to by mělo dle mě jít po ose, ale když pojedeš po silnici 80-90, tak tě někdo brzy sejme protože budeš nejpomalejší a všichni tě budou předjíždět.

toho 250 Freeride jsem ještě snad kromě inzerce nových strojů nikde neviděl, což samozřejmě neznamená že nejezdí, ale co tu vidím, tak když Freeride, tak 350- aspoň myslím. Jinak na to, jak malý má výkon mě zaráží 20mth na výměnu oleje,ventily myslím 80

No, i proto vozí lidi ostré na vozíku.

Freeride 250 je novinka 2014 proto na ojetinách nejsou, víš! 350 Freeride v roce 12/13 otevřela novou podkategorii ostrých endur. 

Ze zkušenosti je výkon u ostrých endur relativní veličina. Manuálových 20 mth. na olej ,je celkem slušný . Ventily jsou železné takže 40mth. je preventivní kukanec, navíc jsou vymezeny podložkama, takže pohodička.

SUPr.75: vedou, ale zákazy se bohužel množí a do budoucna se budou podle všeho množit rychleji a kontrol taky přibývá, tak trocha asfaltu bude asi i nutnost. Dost často jde tedy jen o soukromou aktivitu chatařů aby měli cestu jen pro sebe, ne ofic zákaz, ale to se občas těžko řeší

radas:

Jo jo ta spojka lepí. První start za 1 a chcíp.

Také se mi stalo, že po prvním zařazení motorka chcípla.
A řeším to více plynu.

Bývalý majitel dal větší volnoběžné otáčky a dělal to po každém servisu.
Na větší volnoběžné otáčky jsem byl zvyklý i u bývalé LC4. Motorka v terénu tolik nechcípá.

Skalik: 20mth je už značně lepší hodnota než 5 nebo 10, ale hlavně ty ventily po 80mth, to už je v pohodě. Beru to tak, když chce člověk lehkou motorku, nemůže chtít olej po 6-10.tisících, pak na to bude dimenzovaný celý stroj a je to zpátky na 150kg suché váhy.

AJP údajně olej cca 3000km, ventily 5 nebo 8000km, GAS netuším, nenašel jsem o něm nic kromě asi 3 tabulek TTD které se ale vzájemně dost lišily

Dotaz:
Má někdo neopreny na předních tlumičích u Free?
Má cenu je tam dávat?

V manualu jsem se dočetl, že tlumiče mají nějaký kroužek ještě před(pod) guferem, který se má čistit.

Na LC4 neopreny původně nebyly. Nechal jsem je nandat při přetěsňování tlumičů.

Bordel se pod ně moc nedostane. Nahoře jsou samozřejmě přitaženy páskou a dole při jízdě a stlačených tlumičích doléhají na třmeny do kterých jde šroub(osa) kola.

Někdo psal, že při mytí motorky zespoda neopreny propláchne.
Já je párkrát kontroloval a bordel pod nimi nebyl. A protože nepřiléhají těsně na spodní část tlumičů, broušení tlumičů moc nehrozí.

Některé motorky mají tlumiče kryté plastem dokola. KTMky jen zepředu.   
Zatím je tam dávat nebudu, ale argumenty mluví pro!

To je super jak všichni stejně nakonec dojdou ke stejné věci    taky o nich přemýšlím        a ne a ne se rozhodnout. Omlouvá mě ale, že jsem zrozen ve znamení vah       

Janek napsal(a):

Storeman: Dej jen půlku neoprenu na každou vidli, fakt to funguje, nic tím nezkazíš  

A ještě ušetřím!   
To je dobrej nápad  

...a nebo dám jen jeden neoren na jednu vídli  a bude s tím i méně práce     

Editoval Storeman (22.02.2014 21:09:45)