jště jsem si vzpoměl že musíš odmontovat trubičku co vede z olej. čerpadla do převodovky, protože brání sundání spojkového koše jsou to dva šroubky M6 a na ty trubičce jsou taky gumové o kroužky. 2kusy  to všechno uvidíš až sundáš ten kryt.......hlavně bacha až to budeš montovat zpátky aby ti nevypadlo to gufero v tok krytu, jinak je zaděláno na malér ;-) a ještě tam je gufero v tom krytu to dát taky nový pak ;-)

Editoval wáca (07.10.2012 21:44:41)

jasný tady to máš jinak s tou trubičkou jsem kecal tu jsem sundával protože jsem vyndával čerpadlo ;-)

Kucíí poraďte už se kdoví jak dlouho seru z xrkem,nemužu ho vyštelovat na volnoběch v pohodě,ale jak přidám tak tarokuje a nechce do otáček!Všechno to začalo když jsem zjistil že na směšovacím šroubu od vzduchu nemam ten gumovej ookroužek!Po koupi a nainstalování začli problémy!!Před tím to někdy samo jelo i po zavření plynu!Máte nějaký nápady co by to mohlo být?

Čau, zeptám se na pár věcí    Měnil jsem teď na XR rozvody a dočetl jsem se že při sundání levého deklu musím dát pozor na těsnění od čerpadla, pozor jsem dal a dal jsem i nové těsnění, ale jak to tam není nějak zajištěný tak mám strach jestli mi třeba při docvaknutí deklu nevypadlo   Kdyby tam nebylo tak to čerpadlo vůbec nebude tlačit olej nahoru, když to parkrát prošlápnu, nebo to poznám až zadřu?  
Dalši dotaz, rozhodl jsem se že když už to mám rozhozený, vyměním i ložiska na vačce, už maj trochu vakl, sice nic extra, ale zarazilo mě že jedno ložisko má modrofialovou barvu, to asi není normální ne? Druhý je ok a nikde nic vydřenýho není kdyby to nemazalo.
A poslední hloupej dotaz   když jsem nasazoval zpět pravej kryt tak než jsem stihl dotáhnout šrouby, vyteklo asi z filtru trochu oleje na to těsnění, bude to těsnit nebo ne?  

zx Je tam závit

zxr:

Jestli to maže tak poznáš tak že odděláš jeden kryt na štelování ventilů a nakopneš, měl by ti vystříknout olej. Samozdřejmě to hned chcípni a nenech klapat. Je to sice trošku humpolácký ale u nás to funguje   

Akorát v krabiččce Honda Takže tedy koupit D.I.D...

Morse se klukům na TTR dost vytahávalo co jsem tady n afóru tak naštudoval...

Jsem zvědav, jak na tom budou vodítka   

jirka87 napsal(a):

Ještě doplním...Když už budu dělat ty rozvody, tak jsem si řekl, že by asi nebylo od věci udělat už zároveň i ložiska na vačce. Jak je to jednou otevřený, tak prostě to udělat tak nějak na co se přitom došáhne.

Jestli se teda nepletu, budu potřebovat :

1) Rozvoďák - cca 1300 Kč za D.I.D  od Gelnara.
2) Těsnění víka hlavy válce (koupit za 700Kč origo, nebo rovnou za 2500Kč celou sadu na motor Athena a postupně z ní brát co bude třeba ? Lidi mi tvrdí, že dávat neorigo těsnění třeba pod hlavu je docela trestuhodné-druhovýrobci mají prý často jinou tloušťku apod. tak nevím)

3) Možná i vodítka rozvoďáku..To nikdo neví, dokud je nevidí a cena celkem hardcore - cca 2300Kč obě
4) Napínák taky brutus - cca 2200Kč   http://partsdepot.cz/originalni-dily/mo … 00R/37875/
5) Ložiska vačky - cca 1300Kč obě za origo.

Suma sumárum preventivní atrakce typu : rozvody, olej, filtry, ložiska vačky = nějakých 7500Kč bez práce.

Kdo viděl po jakých kilometrech ten napínák a vodítka ? Co to tak cca vydrží ?

Ahoj, před týdnem jsem dělal to samý, rozvoďák D.I.D jsem bral od motoline a vyšel levněji  
Těsnění jsem bral celou sadu, hlavně kvůli tomu těsnění pod víko, ale bohužel nebylo pogumovaný jako origo, takže moc netěsnilo.
Vodítka se zdála ok, takže zůstali.
Napínák taky zůstal, zkoušel jsem ho a vypadal že drží a myslim si, že tam se nemá moc co pokazit, max pružina a ta origo stojí tuším kolem 100 Kč.
A ložiska na vačce jsem měnit neměl v plánu, ale nakonec taky přišli jiné, už se netvářili jako nové a jedno mělo takovou zajímavou modrofialovou barvu   Ty mě vyšli 1215 Kč expres do druhého dne:)


Přibližně mě rozvoďák, ložiska a sada těsnění vyšli něco málo přes 3000, přesně nevím, dělal jsem toho víc, a vše neorigo Motoline  

Na mlj dotaz co by mělo způsobit únik oleje, když dám origo Honda těsnění mi odpověděli z PPT Moto tohle :

Rizikem zvýšení spotřeby oleje je myšleno , ne že někde poteče ven , ale motor ten olej může spalovat z důvodů větší ovality válce a při zpětné montáži se pístní

kroužky pootočí a jejich těsnost ve válci , hlavně stírací kroužek , bude menší a proto může špatně stírat olej s válce a tím docházet k jeho spalování .

hele,hele    to ma byt kua prevence,ne zbytecna GO! :-)

nebo zbytecna. . . to nikdo nevi,ale motor bezi dobre. to me tak sere,ze si to neumim cele udelat v klidu sam.nikomu jinak moc neverim.pak clovek alespon vi,co ma pod zadkem.

origo Honda Valmez rika,ze valec fakt musi dolu.

kurvaaaa.asi to prehanim.dam rozvodak,loziska vacky a jebat.a az to klekne,vezmu to z gruntu. xr uz moc neni,tak jsem si nasel 2 rozebrane motory do zasoby.podle majitele je tam dost dilu na teoreticke seskladani jednoho komplet motoru.no me jde hlavne o kartery a kliku.