já bral tyhle:
http://shop.motogelnar.cz/scripts/zbozi … mp;KID=168
ale ty myslíš tyhle:
http://www.motoline.cz/e-shop/index.php … 62_277_658

Zdravím OFFMOTO , díky za tvoje zkušenosti. Zkusím porobit to co jsi psal. Víš určitě, že to čidlo neutrálu to nechcípe? Jestli to dělá ten zasratej stojánek tak to čidlo vezmu a rozjezdím ho pásákem. K té membráně tu jsem samozřejmě kontroloval na všech karbecích. Ještě k těm karbecům hlavně k hladině. Pokud bude hodně vysoká tak by to při stojící moto na neutrál ohřáté při přidání na plnej dělalo to pravidelný vynechávání. Já si myslím, že ne, ale chce to víc názorů. Při nízké hladině to asi jo, ale při plném jde z laufu pravidelně při vynechání černej kouř. To vypadá spíš, že to nedá elektriku ale karbec jak je motor rozmotanej tam při otevřeným heftu valí benyín a pak to zase chytne saze a to je ten kouř. To by vše nasvědčovalo to čidlo stojanku. Mno zkuste ještě nějaké zkušenosti. Dneska jedu do Itálie tak pište hned jak dojedu začnu to řešit manuálně. Teď potřebuji co nejvíce zkušeností od vás. Díky všem a hlavně OFFMOŤáKOVI .

Mel jsem to cidlo na stojanku rozdelany...myslim ze kdyz je stojan nahore tak to sepne kdyz ho vyklopis prerusis okruh. Neni na tom nic slozityho jezdi tam akorat takovej medenej plisek s pruzinkou...mel jsem ho zasranej a taky mi to pri zarazeni z neutralu chciplo...Rozdelal jsem to vycistil nastrikal a hotovo..

mates napsal(a):

Chlapi tak už jsem povyměňoval snad vše a pořád ve vyšších otáčkách vynechá a zase přidá. Zkoušel jsem dát i tu novou svíčku, ale tu co tam patří  kupoval jsem ji přímo podle katalogu v Yamaze. Chvíli to vypadalo, že moto jede až do vrchu, ale po chvilce jakobych zavřel naplno plyn a zase hned prudce přidal na každej kvalt. Tak znova svíčka ven a byla dost do bíla. Tak jsem znova vyhodil karbec, zvednul hladinu dal větší hlavní trysku 140 vyčistil a dal zpátky. Naskočila v pohodě volnoběh OK a jak jsem tomu naložil (ohřátá) tak to cukalo hned od spoda a po zkouknutí svíce černá. Tak zas karbec vcen a snížit hladinu menší tryska a zkouška proběhla až teď okolo půl deváté a to sousedi nemají rádi. Teď to jede od spodu jak drak, ale vršek jsem kvůli sousedům nezkusil. Tak uvidím zítra po práci, ale myslím si, že to bude stejný jak na začátku. Vyzkoušeny 3 CDI, 3 indukčky, 3 karbeci, membrána OK posunul jsem ji o jeden zářez. Příruby nové, filtr drátěný(otevřený, výfuk origo. Tak babo raď. Všechny dráty jsem od palubky až po regulátor prohlídnul a proměřil, všechny spoje proletoval. Jinak to chcípání při zařazení už je pryč, byl to fakt spínač na stojánku!!!! Za to dík, ale ještě vyřešit ten druhej problém. Děkuji moc.

Vzpomněl si tady drátěný vzduchový filtr nějaký otevřený bo co. Kámoš měl kdysi problém se starou zetkou 380 že mu nejde do plnych a tarokuje ať jdu seštélovat předstih - vše bylo o.k. a pořád nic až potom sme přišli na to že moto chtěl vyšperkovat tak koupil takový pěkný červený filtr drátěný (jakoby takový tuning    ) Při tarokovaní a plném plnu sme ten filtr oddělali a zetka vyletěla do otáček hned. Není něco podobného u tebe? On ten filtr fakt vypadal dobře i jako mechanicky, ale ty průduchy té motce prostě nestačily. A taky: volnoběch v pohodě, od spodku taky a tak v půlce otaček jak když utneš a konec - jakoby tarokování taky sem si hned myslel že svíčka atd. Zkus to nějak u tebe, nevím je to jeden z dalších typů... 

mates napsal(a):

Díky taky mě to napadlo, ale u toho filtru jsou průduchy právě větší než u klasického filtru.

Nevím jak vypadá ten tvůj, ale na té zetce tehdá se to taky tvářilo jakože je toho ještě víc. Nevím čím to, jestli hrubostí toho pletiva nebo tak něco, ale tehdá to fakt bylo tím u tebe nemusí. 

no podle me jestli mas svicku do bila tak to je chuda smes a prisuzoval bych to prave tomu otevrenymu filtru.Zkus jen pro jistotu tam dat zpatky ten starej filtr a starou trysku(origo)
Pokud tam das KN filtr,tak musis dat vetsi trysku a otevrit vyfuk,jinak se to chova tak jak pises.

Tam je vždycky počítany s nějakým odporem přes filtr, tudíš když ho vyndáš, jde tam víc vzduchu a je chudá směs a nemůžeš ju dohonit... tu punčochu si tam dal až po těch 4. otáčkách do plusu na karbecu že??? >>> udělal jsi jakýsi odpor vzduchu >>>bohatá směs >>> nejede      

+ nelaboroval s hladinou a nastavil dle manuálu..

Zdravím trápí mě stejný problém    mám teda XT 500 pro rakousko rok 1990 a tarokuje mi taky jak se zahreje neni ji mozne ani nastartovat...jinak jsem mel jeste XT 600 zkousel jsem prohodit karburator a z 500 v 600 bez problemu slapal, takze karburatorem to neni jinak mam ladeny vyfuk, coz je taktez mozna lehky problem filtr je ofiginal....jinak se menily rozvody byly vytahane o clanek, tak jsem myslel, ze je spatne casovani nikoliv problem pretrvava stale svicka je cerna, driv byla bila, dela si to co chce...nekdy jede bezvadne, startuje, pak zase neee...
jinak se stává, že se může žvýknout klínek v zapalování a pootočí se rotor, pak to kravne....pristi tyden kouknu na predstih, protoze uz nevim co s tou potvorou 
Mates co ty vyresil si to? jo jinak jsem tez shanel jine svicky teplejsi a chytalo to pak lepe ted nevim presne cislo ale z 8DPR jsem dal 7DPR od NGK
ale moc jim neverim, chtel jsem BOSH ale delaji je jen s bondyrungem a nemohl jsem na to sehnat fajfku