Mišák ttr600:

Hele  proč    na H ??
    dle mne je to  na   rotoru na  T    jako timing -  časování
delal sem  to už asi 20 krát    a  vždicky sem to dal na Tčko na  rotoru

když to dáš na H  tak    budou rozvody posunute  asi o 3 až 5 zubu  to nemuže jezdit.   

H   znači asi  polohu  kdy má dávat jiskru,


  a ješte k tym rozvodom ked ti to nejde  dobre tam  jak je natom rozvodova  retaz ? ked je vytahana  tak   to jede  oniečo horšie  !!!

hele nemohl  bys to nafotit ??  chci to videt protože sem mnel taky  typ 1 vj   a mnel sem   i 2kf  3tb a  34f  a  včude bylo  jen T a  H

daj dole  kryt zapalováni  zhod magneto,   stahovák si udeláš velmi jenoducho,       na klukovke je   ryska   nastav  to podla toho,
je možné že máš  strhnuty klínok na zapalovani a  magneto je  trochu pootočené a   tym pádem nastavuješ rozvody zle !
když budeš davat spátky  tak  kliku a magneto odmasni,  torchu prebehni jemním smirkovím papírem,  zlož a poradne dotahni,

može bit    že ked  dáš  kluku do polohy   a   vačku tiež   tak  sa to trochu posunie      ak je to  tak  1až 2 mm   tak je to ok   ak  je to viecej    tak  si sa sekol o zub

řikal jsem si to samé že to sundám a nastavím to jak píšeš pač podle zapalka to je furt k hovnu ale zas klinek bude v pohodě pač sem nedávno dělal volnoběžku a je to pár dní co sem dělal alternátor jako nevim jak vy ale moje XT je každých 14 dní něco na hovno, klouže spojka, někdo radil nový pružiny tak jsme koupil nový a je to ještě horší ta motorka mě přivede do hrobu

Díky nepotřebuju zatím nic tak by byli vyřešené rozvody poslední možnost a ted mi řekni proč mi nejde kick start ? šlápnu a najednou páka narazí a rána to taky nemohu vyřešit