Tainix:

Benál by tam měl jít, ale i kdyz svicka je sucha a ja nemam manual na karbec tak nevim jak ho nastavit a navic ten karbec jak sem ho rozdelal tak tam sou takove 2 packy a to se neda oddelat nekdo to tam svaril .

doomak:vyšrubuj svíčku,nalej tam trochu benzínu,vrat svíčku a zkus jestli ti to chytne,,,pokud ale startuješ a maš suchu svíčku tak ti tam nejde benzin

mrkni se na zapalku jestli není strženej klínek
tohle nám dělalo na podobné bestii ale KTM 350 rok cca 89

doomak:

je tam klínek na klikové hřídeli od které je poháněnej rotot(myslím magneto) zapalka.
tak se ten klínek sem tam střihne a pak to nechce startovat nebo to zdechá po pár ujetých metrech apod..

Jo tak tuhle motorku jsem taky kdysi měl, ikdyž malinko novější.
Zapalka tam opravdu stály celkem za prd.
První věc je opravdu zkontrolovat, jestli u něj nemáš střihlej ten klínek. Mě se to u tohoto motoru stalo taky.
Druhá věc je jestli to bude ok, tak jak silnou jiskru to hází. Mě to kdysi začalo házet slabou jiskru a motorka sice jela, ale neměla moc výkon. Musel jsem sehnat jiné zapalko. Navíc tady se dalo nastavovat i předstih, takže aby to nepálilo v jinou dobu než má.
Karburátor pokud je správně složený a nastavený podle oka na nějaké základní nastavení jako je běžné i u jiných podobných strojů (například jehlu na prostředek a šroub bohatosti povolit o dvě otáčky), tak to musí jet. Alespoň by to muselo chytit a vrčet a pak už můžeš řešit jeho doladění. Výška plováků už bude horší, to by chtělo vědět přesně.
Jinak by to chtělo omrknout klapky v sání (pač ty můžou být vzhledem k věku volné) a taky mi u toho pravidelně odcházely gufera na klice.
Prostě tenhle motor byl celkem poruchový a vzhledem k věku to bude celekm boj. Ideální by bylo něchat to omrknout někomu kdo to opravdu umí a necpe silikon pod hlavu a pod.....