A posleddní tečku k tomuto tématu:

Docela bych se pobavil, kdyby někdo nechal dovézt druhej kontejner, udělal tomu 40 předváděček všude po republice pro nás mrdaly a hobíky, poučil se, rozumně k tomu přistupoval, prorazil by a opravdu to rozjel (základ by byla samozřejmě alespoň rozumná kvalita a funkčnost stroje).

Jasně.
Jenže se jedná o výrobek, jehož provoz a údržba je jiná než třeba přímočaré pily. Tu předvedeš na prezentaci/u stolářů apod a je to. Tam se až na motor nemá moc co podělat. Jedná se navíc o pár kaček za výrobek. Ale tady je to téměř 100.000,- za něco, co tu nejezdí, nikdo tomu velice nevěří a on navíc táhne proti takovému soupeři, jako je lidský předsudek k čínským výrobkům podobného charakteru v posledních letech. Nejde na trs nulou, ale se sakra velkým mínusem. Je ve velké nevýhodě.
Ani on sám nemůže s jistotou  tvrdit, že stroj funguje, když nejsou reference z praktického použití. A  pochybuju, že on ho jezdí v osobním volnu.
Proto je představa o koupi za byť třeba 60.000,- pro mě naprosto zcestná. Já nic nepotřebuju, nic nežádám, svůj stroj mám.
On by rád prodával. Já ne. On potřebuje prorazit, já ne. Ale můžu mu pomoct. Já neměl v úmyslu si stroj ani nechat nebo ho pak dále jezdit.
Šlo o to ho tady nechat, otestovat a říct lidem, jak to je. Pak ať si ho veme a prodá za kolik chce - to mě je jedno.
Ale i tohle odmítl.

Kdyby po např. sezóně testování najel stroj 80mth, jukli bychom do motoru a vše bylo tak, jak píše prodejce, co by ho to stálo?
O kolik by tím vlastně přišel?
Co všechno by tím ale získal?

Děláv v obchodě už dlouho (ne za pultem) a vím, jaké to je, když se doveze do republiky něco fakt novýho. Proto nechápu jeho přístup...Ale co už.     

Zuzak76:
to sem dneska videl:nemusis to ani mejt    

Editoval foxdive (12.01.2013 19:02:10)

Zuzak76:

tak to ja jo,umeju vyfoukam vzduchem a vylestim  pouze kdyz jedu dalsi den nebo tak tak na to prdim  

Suchman: roberto jí hodně tahal po závodech a ty lidi si toho všímali... VV taky má sponzorované jezdce, kteří jezdí závody... je to už jejich věc, že propagují jen výsledky závodů... kdyby dali do oběhu i nějaké servisní info co se měnilo s počtem MTH atd. tak by to bylo samozřejmě zajímavější....

Tak jsem propátral německé informace k tomuto stroji - samozřejmě pod jiným názvem, tak alespoň pár zajímavostí. Přečetl jsem různé testy a závěrem - kritika brzd - nutný silný tlak (vyhovující na supercross a motárd, ale obtěžuje to při enduru).
Zcela nevyhovující spojka - hrozně tvrdá (za 99€ jí umí v D předělat na hydrauliku) A velká rozmanitost šroubů - obtěžuje při servisu - a otevírání vzduchového filtru nářadím   (model 13 už má rychloupínák)

Výhodou při výkonu 22kw a 32kw lze za cca 200€ mít tříletou záruku, enduro a motardová kola zapsána rovnou v papírech, homologováno pro dvě osoby.

K servisu - olej a kontrola ventilů při silničním provozování doporučeno při 3200km.
Při sportovním karburátoru a výfuku - naladěno na 52ps - olej a kontrola ventilů po 15MTH a záruka pouze 6 měsíců.

( Jinak jsem se tam také dočetl, že DRZ 400 má výměnu oleje po 10 000km.............tak proč to má čína po 3200km.........tak poctivě mění olej po 10 000km - no, když to Němcovi napsali, bude to tak dodržovat)

Editoval Brůča (16.01.2013 22:21:07)

Brůča:

DRZ 400 S má výměnu oleje po 6000 km, dle manuálu. Tak jen aby tady nevznikli dezinformace. Verze E samozřejmě jinak.