Nechci mu tu kazit vlákno o cestovaní, ale jeden přispěvek ještě napíšu.
Příčinu proč origo pístní čep odešel po 1500km bych rád našel, ale prostě nevím. Vložka,píst, klika, ojnice, ložiska..to je tam vše nové. Ojnice je vyúhlovaná, nikam nešmatle. Napřed jsem zkoušel píst woesner, pak wiseco (ten vícekrát) a behěm roku jsem měnil 4písty. Nakonec jsem koupil origo a ten drží. Jen začal klepat pístní čep, už tam je daný druhej ale za studena je slyšet, jak se zahřeje, je to lepší. Tak tou výměnou jsem to myslel tak že tam dám pístní čep, který patří na úplně jiný píst, ale stále je určen jako píst.čep. Tam kde rovnaji hlavy si dali tu práci a sehnali mi čep té samé délky, a o nějakou desetinu jinej průměr. Není to že ¨pepa¨ mi to vysoustruží z kulatiny a dám to tam!   

Zdar, chlapi jezdíte na XT ve předu řetězové kolečko větší než 15 zubů??? Teď si chcu objednat nové, páč staré šlo do kytek.....staré mám 15 zubů a právě přemýšlím estli nekoupit 16....jo a XT mám na cestování.....díky za reakce!  

Ládínek napsal(a):

grindcore69:

Klidně si tam tu 16ku dej. Na cestování po asfaltu pohoda. 16/45. Větší kolečko, vice zubů = menší opotřebení, klidnější jízda na jednoválci.

Neřekl bych,že větším kolečkem se ti zklidní jízda.Spíš naopak.Bude to kultivovanější tím,že buď ve předu zub ubereš,nebo  na rozetě tři přidáš.Tím se ti zvedne krouticí moment v nižších otáčkách,tudiž budeš moci řadit vyšší kvalt v nižší rychlosti něž jsi byl zvyklý.Tím se eliminuje ,,cukání'' motoru na vyšší kvalt v nižší rychlosti.
Mám to vyzkoušené na srovnatelné motorce(DR 650).Ubral jsem ve předu zub na 14zubů a je to dost znát.Sice spadne maximálka z nějakých 150km na 140km/h.,ale málokdo na takovýchto motorkách jezdí tak rychle,je to pak boj s větrem....

Menší kolečko myslím nemá smysl zkoušet, pokud na motorce pouze cestuju po silnici, kor na delší trasy by to bylo trápení. Momentálně mám s 15zubem maximálku něco kolem 140, tudíž jen tak špekuluju co s tim udělá o zub víc vepředu.....ale zase je pravda jak říkáte, to už je na hranici podvozku......kolečko sem našel za 190kč http://steelpro.cz/shop/catalog/261   

Ládínek napsal(a):

madman650:

částečně pravdu máš v tom co píšeš. Ale pochybuju, že když někdo bude chtít cestovat tak pojede stále na plnej plyn 150 aby se projevovalo to co tu popisuješ. /Skákající kůň a kroutící se had/. Já to mam taky odzkoušené na XT 600E a jízda ve střdních otáčkách na 5 ve 130  pohoda.  Na XT mam najeto 55000 km. A taky jsem laboroval s řetězovkama. To si musí každý odzkoušet jaké otáčky motoru mu budou vyhovovat. To kolečko stojí 300 kč. Tak proč to nezkusit.
Převod 14/45 bych na cestování po asfaltu nikomu nedoporučoval. Je to jen má zkušenost.  

tak to zcela jistě ne,já jen popisoval jaký to má vliv na chování motoru...s XT nemám zkušenost,jen jsem na něm párkrát jel,takže bych si ani nedovolil radit,co tam dát za převod,protože je důležité,jaké jsou tovární převody v převodovce,z toho výrobce vycházel při volbě převodu zub/rozeta a stopro to bude jiné,než u mojeho DR.Já mám třeba origo 15/41,ubral jsem zub v předu a je to znát.Ještě zvažuju dát dozadu 45zubů,potřebuju v terénu v některých pasážích mít kratší a silnější kvalty.
Ještě k tomu co jsi psal výše-to co jsem popisoval prvně(chování motoru a ,,cukání''),by se hlavně projevilo při nižších rychlostech,ne při maximálce.Při té by pouze došlo k tomu,že by měl vytočený motor třeba už při 130km/h,ale to už dostává zabrat a i spoptřeba půjde navrch.
Každopádně do pomala(síly),bych v jeho případě nešel.A je pravda,že kolečko stojí pár korun,tak proč nezkoušet  

Editoval madman650 (11.01.2013 07:20:00)

http://www.berantuning.cz/

Tady taky najdeš...

grindcore69: Mě to typ XT600 nenabízí. Ale třeba ho maj a stačí se zeptat. Nebo neumim hledat.  

Kolečko 16Z jsem  taky  zkoušel, na experimentování   má  jednu  nevýhodu. Na hřídel motoru je nenasadíš s  řetězem kvuli tomu  že už  má  moc  velký  průměr a  nepřetahneš je  přez  nějaý  nálitek co tam zavazí.
Jedině namontovat  kolo bez  řetězu , nasadit  rozpojený  řetěz  a  spojit. nepraktické  u  snýtovaného  řetězu.