Diesel46: protože jsou na válci rýhy asi ti bordel nějak vlezl dovnitř ale odpověděl sis sám...

Editoval Williams (09.06.2011 20:33:45)

xkoldy:

jojo

To je přesně jak u mojí Yamahy XT 350,udělal sem výměnu a po nastartování taky začla kouřit,tak rozdělám že vyměním těsnící kroužky na ventilech a na válci dost znatelné rýhy.....

Když motorku nastartuju, tak žádnej kouř, přídám a hafo.. a takový rýhy na válci zas nebyli, na starý motorce byla taky jsem tam nejaka a vzala si třeba nejako udeci na 1000km.. ale tady tohle? přidám a je to jak dvoutakt..

Diesel46:
Já to řeším teď.když už to rozdělávám udělám všechno pořádně.Nechám udělat výbrus nejspíš.Já tam mám těch rých fakt hodně.Na volnoběh to kouřilo jenom nepatrně ale jak jsem přidal,nebylo vidět pomalu  
Neví někdo z vás rozměry stahováku na magneto na xt 350 yamahu?nebo kde ho sehnat?
Jo a ten olej jsem nevěděl co tam bylo po koupi tak jsem tam dal 20w 50.

Editoval Alessino (09.06.2011 22:35:49)

Obrázek stahováku s návodem k použití najdeš třeba v tomto vláknu:
http://www.offmoto.com/viewtopic.php?pid=64171

Já jsem ho vyráběl nedávno, o víkendu ti můžu poslat fotky kdybys chtěl. Přidám pár postřehů:
- udělej ho z minimálně 10 mm tlustého plechu, jinak ho ohneš
- použij dostatečně dlouhé šrouby, abys využil celou délku závitu v rotoru (ale naopak nezničil cívky uvnitř)
- prostředním šroubem netlač přímo do klikovky, ale zašroubuj do ní šroub
- přivař si ke stahováku kus trubky, kterým ho zapřeš o stupačku proti otáčení
- aby se ti lepší povoloval šroub držící rotor, můžeš si z kusu dřeva jednoduše vyrobit přípravek podobný stahováku, kterým ho proti otáčení zapřeš o stupačku

Aby se ti lepší zaměřovaly díry pro šrouby, je nejjednodušší použít kružítko - díry leží ve vrcholech rovnostranného trojúhelníku o délce strany 60 mm - tzn. sestroj si dvě kružnice a pak to zvládneš s obyčejným pravítkem  
- vrcholy trojúhelníku leží na "kružnici opsané" o poloměru r = 34,64 mm
- středy stran jsou tečny "kružnice vepsané" o poloměru p = 17,32 mm
- prostřední díru vrtej až nakonec, jinak nebudeš mít kam to kružítko zapichnout
Pro představu to vypadá asi takto:

Vojtas:

To je jasne no. Je to ale divne. Rekl bych, ze by to tim olejem byt nemelo. Zas takova zima neni aby to 50 na vzduchem chlazene motorce neumazala. Nehlede na to, ze diky jeji vetsi viskozite by mel i trochu vzrust tlak oleje a vyvazit netesnosti vznikle starim... Osobne totiz planuju do meho xt taky dat 20W50. Myslim, ze takhle stare motorce to muze jenom pomoct. Navic tu par lidi na 20W50 jezdi a zatim bez problemu.

Vrať tam,10w40,podle mě je totiž 20w50 řitší a ne hustší a tím že máš v hajzlu válec s kroužkama,tak ti to jde do spalovacího prostoru. Ale je to otázka času,budeš to muset stejně jednou vyměnit.

xkoldy:

Tak,tak, já jsem po Go motoru při první výměně dal 20W50 a jezdím i v zimě, pravda to ovšem startuju při pokojové teplotě.Motor tichý, nikde nepotí, spotřeba  0,2 l na 45 mth.

Já sice raději motory nemontuji, ale našel jsem docela zajímavou zkušenost:
http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=38754
jednalo se o problém s ventilovým vodítkem u XT 350. Netuším, jestli je to i tvůj problém. Jinak pochybuji, že změna oleje by mohla tak rychle odrovnat motor.