TTR má poměrně nízkou kompresi, proto to naskočí i na benzín s nízkým oktanovým číslem... Třeba DR-BIG měl nízkou kompresi naschvál, protože se s ním počítalo jako s "expediční" motorkou a v tý době kdy vznikala skutečně nebyla jistota, že zrovna na Uralu nebo v Africe narazíte skutečně na 95oktanu...  ale spíš tak 80-85 oktanu :-)

já jsem koupil za 55 s nalítanýma 24tisícema, sice měla kompletně nový plasty a když jsem viděl, jak vypadaj podle majitele ty původní, tak se mi nechtělo věřit, že je to z ty motorky... protože moto neměla ani ošoupaný rám, barva byla ještě puvodní a víka jsou taky netknuty... ale ty plasty jsou dojebany jak kdyby jela šestidenní :-D

xkoldy:

co se týče stiratelnosti, tak určitě.... ale když to vemu až přehnaně, tak si zkus udělat nějakej rozumnej rozstřik s vodou, nebo jogurtem (názorný porovnání viskozit látek).. s hustším jogurtem ti to moc dobře nepujde  

Franta9:

na netu není všechno... holt někdy se musí zdvihnout lína prdel    a jít se zeptat do kamenýho obchodu nebo ofic. zastoupení   

Suchman:

        

Garmin mobile umí záznam trasy bez toho, aniž bys musel mít nějaký cil... potom si trasu vytáhneš z mobilu do počítače a tam si ji můžeš klidně přegumovat jak chceš..  nejpřesněji to nahrává body po 2 sekundách.. přesnost závisí na stavu signálu... společně s tímto přepínám do Nokiacky aplikačky, která umí navigovat podle azimutu...  zadáš bod podle GPS souřadnic a ono ti to k němu ukáže směr a vzdálenost... nesmíš zase od toho tolik očekávat... přece jenom je to primárně telefon a ne plnohodnotná navigačka, takže občas ti to nahraje nějakou pičovinu ale přesnost je k tomu bloudění po lesích dostatečná... jinak toho garmina používám s TOPO3 mapou a paráda...  jak jste říkali... když se ztratím, vytáhnu z kapsy, řeknu "AHA TAK TADY JSEM" a jede se dál   

E: NoEnd mě předběhl

žárovku na TT je v plíšku a klasicky patici, jde vyndat a zandat bez jakýkoli demontáže tacho  

když si dáš v horním menu BOX, tak to je pátej řádek hnedka na tý první stránce  

Raduz TT600r napsal(a):

Kluci, já jsem o ochuzovači taky přemýšlel, ale na TTRku jsem ho zatím vlastně nikdy nepotřeboval natolik, aby to nešlo i bez něj.
Fámy o kicku jako nespolehlivém/nebezpečném zařízení jsou jen fámy a na závěr bych asi podotkl, že cokoliv v rukou levoňa skončí nakonec špatně.         

S tím můžu souhlasit.... mám TTR po týpkovi, kterej ji prodával kvůli tomu, že si udělal něco se zády a nemohl ji nakopnout..mluvil cosi o plotýnce... takže jsem se to učil startovat sám... nikdo mi to nemohl předvýst... chce to zapojit jenom trochu mozku a neskákat po tom jak opice.. po 14ti dnech co jsem ji měl mi prasklo lanko od dekompresoru, už při koupi bylo načnuty... ale vzhledem k tomu, že jsem se k nakopávání velkýho 4T dostal poprvý jsem si myslel, že to startování je normální... po prasknutí a seřízení to je opravdová báseň.... za studena, za tepla... žadný skákaní.. stačí si ten motor dát do správný pozice a kopnout... naskočí hned ... měl jsem z toho obavy, protože je kupa lidí nadávala, jak to nejde nastartovat... od teď mi je jasný, že to byli ťuňťové, kteří byli pouze "uživatelé" a technice rozuměli jak koza petrželi...

ano, musí splňovat i obsahem, takže máš smůlu