Mišák ttr600 napsal(a):

mirbubak:

máš kolem spínačky kroužek,měli by do něj vést dráty(nebo nějaký snímač signálu z klíče)
já mam na bawu kroužek a dva dráty,v zimě mi upadnul jeden drát tak sem propojil svorkovnici a chytnul,těžko říct jestli to půjde i tobě takto obejít.

Nepůjde, napíše to zkrat na snímací cívce. Kabel od ní vede přímo na krabičku immoboxu, tak to hlavně neštípej někde pocestě.

viteka 32 napsal(a):

mmozga:
Tady je zbyteční se ptát. Tyto odpovědi ti přece musí dát majitel motorky. Je to docela mladá motorka, její historie by měla být jasná a důvod výměny rozvoďáku rovněž. Buď se měnil preventivně nebo tam byl nějaký problém. S těmi papíry to musí vyjasnit majitel. My třeba taky máme KTM 450 na papírech KTM LC4 400, ale naše KTM byla ostrá verze XC, která se s papíry neprodává, proto to předešlý majitel řešil takhle. Při přihlašování jsem s tím problém neměl ani na evidenčce ani na úřadech- proč taky. Otázkou je, co bude při další STK.
Musel bys motorku vidět, zkontrolovat VIN, zda není upravované, jinak VIN dát prověřit. Taky nepíšeš, zda má původ v ČR nebo je to dovezená motorka. Každopádně to moc důvěry nevzbuzuje, osobně bych od toho dal ruce pryč. Záleží, jak ti to vysvětlí majitel.

To je taky ale divné, přeci jen je tam jenda podstatná věc co nezměníš a to VIN, pochybuju že ti KTM povolí přestavbu z XC na SMT, kor když nesedí roky, resp. jinej typ. To je pak naprostá blbost v tomto hledat něco oficiálního.
Tohle se přeci dělalo dříve s auty, někdo měl shnilého Forda, tak dotáhl z německa libivýho, kterej u nás nešel ale díky legislativě přihlásit, zajelo se na zastoupení, tam povolily přestavbu a pak už se to jen papírově převedlo. Dnes už toto dávno nejde, většinou není možné dostat vyjádření od zastoupení, třeba koncern VW nepovolí ofiko u nás nic.

babaexc napsal(a):

Ahoj jasně že cesty vedou lesem.Na motorce se tam dostanu bez porušení zákazu vězdu vždy po některé.Jenže jak poznám jestli ještě jedu po účelové komunikaci nebo tam nemám co dělat.  

Přesně, jak poznám účelovou komunikaci od veřejné, když tam není značka????????? Nijak, tudíž tam normálně vjet mohu.
Jak to všichni píšou, chovejme se slušně, nejezďemě do volného porostu, neničme práci a snahu jiných a bude klid.
To že těžká technika ničí les daleko více je pravda, ale zas na druhou stranu, po ukončení těžby to srovnávají. Kolikrát se do toho poničeného terénu pustím a chlapy co tam těží ještě přijdou pokecat.
Jezdit po mladém vysazeném porostu je humus a ti co to děljí si zaslouží dostat přez držku, to je bez debat.

V celním pásmu maj nárok to řešit, rep. maj nárok na to, aby jsi jim dokázal původ věci. Mimo pásmo je to prostě jen věc, stejně jako kdyby si vezl starší ledničku. To ovšem neznamená, že si nemůžou ověřit podle výrobního čísla, zad není věc hlášená jako odcizená.
V podstatě kdyby jsi měl u moto vybroušená výrobní číslo, tak nemůžou taky nic, na silnici s tím nejezdíš, tak co.

Já mám na Smithy druhé sklo, taky s výstupkama a lepí se to stejně, teď tam mám šouplý obyč a jen to čistím, ten roll s druhým sklem leží doma, ještě jsem s tím nejel,musím testnout, co to udělá, schválně.

2011 už je stříkačka, já měl za to že až modely 2012???
Olejový filtr se mění pokaždé, stejně jako vyčistit sítko, pokud to má a odstranit šponky a marast z magnetu!

Tak to má štěstí.
EURO5 bez DPF nesplní, je tam přísný limit na pevné částice. EURO6 už tak hrozný nebude.

Mišelín napsal(a):

Zak hoši jdu se pochlubit    dneska první trenink na 450... no.. čekla jsem ze to budu zvládat lepe    po 20 minutach... sem uz lezel na zemy    trošku se mi splašila... a čeká mě ještě tvrdá dřina   

To dáš, já mám to samé za sebou, začal jsem v únoru a ještě žiju a nic mě nebolí, a to pominu, že jsem proti tobě starej kokot. Moto ležela už 100x    Hlavně to chce v klidu a pořádně si to nejdřív ošahat, pak je to ůžasná motorka. Na trati je to bitva ale pořádná, přeci je je to těžký stroj. Stejně jí ale zbožnuju       

Osobně bych moto se startérem, je to sakra výhoda. Kolikrát se mi stalo, že jsem přebrzdil a zdechla, vrnk a jedeš dál, nebo když padneš, zvedám, mačkám spojku a už startuju s kvaltem, naskočíš a to už moto jede. O startování po půl hodině tahání z bahna ani nemluvě.   

Suchman napsal(a):

Semis:

T4 s pětiválcem mám... moto se vleze v pohodě, ale je to nízký... a člověk se musí hrozně ohýbat... zlatej střední Transit

Jediný co mě sere, tak je převodovka.. je strašně krátká a na 130kmh je tam třeba 3500 otáček

JJ, to je pakárny u těch 102PS verzí je to fakt krátký, já mám u T5 1,9 delší, 180km/h jsem s tím už jel. Jedině pak T4 150PS, ale to jsou předražený auta a když do toho skočím z T5, tak ta T4 je fakt taková užitková krabice, komfort je jinde.
Hlavně nebrat T5 2,5 TDI, to je vstupenka do průseru a kasička v jednom. Teď hodlám pořídit T5 facelift 2.0 TDI CR 140PS, tak uvidíme.