Soráč. Já jsem to jsem dal z toho důvodu, že to dnes poptával jeden můj známý, nemohl to najít, tak jsem to posalal jemu a vzpomněl jsem si i na tohle vlákno.

Nedělám si iluze, že to už nemáš, ale protože to tady není veřejně, tak teda zde za 9 doláčů jako PDF : http://www.servicerepairmanualonline.co … 0f-manual/

Nebo :

http://www.ebay.com/itm/2003-2011-Yamah … mp;vxp=mtr

Nic jiného jsem zatím nenašel a asi nenajdu, páč musím taky něco dělat :-/

Blbé jsou ty kategorie..Owners Manual, Owners Repair Manual a Service Manual... Dalo by se stáhnout ve španělštině a Italštině po troše hledání, ale to je prostě k ničemu.

2010-stříkačka :

https://drive.google.com/file/d/0B2epMK … &hl=en

E : ještě nezbytný obrázek

A to si vem, ze jsem to koupil uz v podstate "hotove". Neboli s brylema a osou rizeni, ktera vyhovovala rozmerum XR 600. Ne ale dorazy rizeni, ktere tam byvaly majitel udelal stavitelne na sroubky

Byla to docela prdel...ale trvalo to dlouho a misty jsem mel chut se na to vyprdnout...

Ale Duso - kdybys chtel, mam doma jeste asi 2ks nove "pristrojovky". Ta drzi tachometr a puvodni ti na nove bryle nebude pasovat. Na to jsem zapomnel Vypalil mi asi 6ks (nevim na co), takze hura..Ja ti ji klidne venuju   

Duso : Takže takto...Ten link co jsi poslal jsem četl v době, kdy jsem o tom taky uvažoval. Vypadalo to tam tak jednoduše, že jsem se rozhodl do toho jít. Skutečnost byla trošku jiná...

Vidle z CR 250 jsou podle mě celkem nevhodné. Motorka váží výrazně méně, než XR600. U CR500 je to obdobné, ano...Jeden mistr řidítek tam narval konkurenci a to vidle z KX250, což samo taky lze.

Já koupil vidle z CR500 již upravené pro XR400 (stejný průměr osy řízení=na ložiska OK, ale stejně jsem dával nové horní i spodní). Tobě se velmi pravděpodobně jen těžko podaří najít vidle s brýlema již pro tvou motorku, takže počítej s tímto postupem :

1) Musíš koupit vidle i s brýlema !!! Bez brýlí je ti to na prd.
2) Vyhodíš původní osu řízení, která bude na 99% jiných rozměrů a něcháš si vyrobit na tebou požadovaný rozměr z odpovídajícího materiálu novou osu, kterou ti někdo nalisuje do spodních brýlí
3) Velmi pravděpodobně ti nebude sedět doraz řízení, takže budeš spodní brejle muset upravovat
4) Vyměníš (protože nejsi hovado, když už to máš rozebrané) ložiska v krku
5) Pak ti nastane fáze totálních sraček, pokud koupíš NE-Hondí vidle - a to jest brzdový třmen a jeho uchycení
6) Další "příjemná fáze" je přizpůsobení tebou zakoupených vidlí a osy přední kola na tvoje přední kolo. (následné problémy s tím, jestli mít či nemít tachometr atd..) Futra, osa kola atd..

Pak budeš dolaďovat váhu=fungování předních vidlí. Hodně bych se divil, kdybys koupil vidle, které jsou po G.O., takže budeš ty vidle stejně přetěsňovat a měnit olej.

Všeho všudy, chceš-li to udělat pořádně, jsou jen 2 možnosti - cesta výše popsaná, nebo koupit celý předek z nějakého motokrous a to nejlépe tedy šavle, brýle, celé přední kolo s kotoučem, brzdovou pumpou, třmenem...

Počítej s náklady minimálně 6000Kč za prasečí verzi a 10 000Kč+ za pořádné překopání. Já jsem se zastavil asi na 12 000Kč ale nedělal jsem G.O. vidlí.

Myslel sis, že to půjde jednodušeji, co ? Přeju hodně štěstí, pevných nervů, dobrého soustružníka, svářeče hliníku a hlavně hodně štěstí s tou přední osou, pokud nekoupíš celý předek

Vsimalek : nevim kde se v tobe bere ta energie neustale vyhledavat me prispevky a shazovat me tady,ale me to neurazi. Vkladat me telefoni cislo do radoby vtipnych obrazku taky umis,tak hura,alespon neco krome pitomych pindu ti jde.

Nehodlam a nebudu se tady s tebou hadat. Akorat jsi svym beznym balastem obtezkal dalsi vlakno. Vyborne. Bez se trit penisem o postel,jak jsi o sobe sam napsal a neprud.

Petardak : Sááákra, tak jsem blbej jak troky...Tak proto to má z každé strany jiný dekl, ale toho jsem si všiml až teď

O tom vstřikování nevíš nic ? Jinak motor prý přes 200 snadno..Snad existují exempláře s nájezdem kolem 500

hm...jsi tak trošku darebák a nemám tě rád    Podařil se ti zřejmě dobrý kup.

Všímálek (jeden zdejší uživatel) mě tady rád a hodně propaguje, dal by ti na mě telefon, ale napíšu ti ho na sebe sám - je to 603 184 581. Je to jednodušší, než si psát jak dva pinďouři a zdlouhavě něco řešit s velkýma časovýma prodlevama.

Ten olej. okruh má ještě jedno riziko a bez nějakého "levého" zásahu do něj může hrozit přidření motoru. Já to naštěstí odhalil včas, setkalo se s tím reálně zatím málo lidí (i na zahraničních fórech), takže oproti některým kydům je toto rada vyloženě z praxe

Ale "nenutím, chápu"    Když budeš chtít něco vědět, cinkni. Dále jsou v těchto strojích vzdělaní víc, než hodně například Sojkin nebo Suchman a Wáca s Vácou

Tady máš mého ex.Frankensteina...   

Uznavam,je to ta ze skaredych modelu,klasika to neni,ale i tak to ma nadech vzpominek a ikdyz je ta jizda zrejme spise k nasrani,tak to k tomu jaksi patri

Dost proti cemu? Ja kdyz vim,kolik penez se utrati za navrat do takoveho stavu.fuj. tady clovek fakt musi docenit to,ze to nekdo udrzoval. Rika se tomuhle typu Konopnice?

Tahle je top