Já si myslím, že by to neměl být problém pokud to teda plánuješ mít na papírech a se značkou... vím co jsem tenkrát jezdil za terény s DR125 a pokud je ti 16, tak na seznámění s terénem je to asi dobrá volba... stejně s tím budeš třískat o zem i asfalt, nemá cenu kupovat motorku za nějakou dardu, budeš rozbijet a učit se opravovat.. pro začátek na to hoď nějakou uni pneu ať můžeš cestovat i za kočkama po asfaltu - já ze začátku jezdil kombinaci mitasek E07 - E09 (jako asi všichni co poprvé přičichli k terénu) - klasicky drapák nemá cenu... neumíš jezdit rychleji na silnici, natož v terénu... navíc na klasický drapák ta motorka nemá ani sílu aby se rozjela rychleji jak 80...
Další možnost se podívat třeba po 2T (DT)
Stejně ty motorky jsou většinou střepy zralý na GO - vylítaný od mlaďáků...

Rám, charakteristika podvozku, poloha ve stupačkách... tyhle motorky prostě nejsou dělaný na nějaký divočejší ježdění...  a pochybuju že budeš mít peníze na EXC, KMX apod, které už umí jezdit v terénu i v případě malorážek

ještě je určitě potřeba, aby to mělo druhý stupačky pro babu ne? v 18 letech by to byl jeden z mých základních požadavků :-D holky s tebou budou chtít jezdit... co si budem povídat, nebude to kvůli adrenalinu.. no a když si ji takhle připravíš, tak není problém s ní zajet za dědinu    to CRF je bude mít, ale nevím jestli bude mít zabudovaný dostatečně velký vibrátor   
osobně bych zkusil vyšší objem...

Vypada to jako z DR 650R - novější, ne Dakar

jopr:
emise jsou taky jen jeden velkej podvod :-) emisí je pořád stejně, jenom se díky turbum zředují vzduchem, motor pracuje s ochuzenou směsí...
ve zkratce...
je to jako sraní s se zapnutým ventilátorem a bez :-D
to hovno tam leží furt, jen díky tomu větráku tolik nesmrdí...

jinak 2,2 motor není drahej špáš... pokud teda myslíš náklady jako povinny atd... brácha na 2,8 platí míň než za zmíněnou 1,9 ...

Nechci bejt hnidopich... ale pokud je řadička titan, špuntík hliník nebo nějaká jeho slitina, tak jediny co na tom bude pod detektorem řvát je ta vratná pružinka ... ale když tím v pohodě najdou i zátky od piva zahrabaný v hlíně, tak by to mohlo najít i tu pružinku   

Dneska jsem byl s autem a naprostá pohoda... auto má nalítáno 350+tkm a je 17 let (český rodinný sen Oktávka v naftě) ... jasný že za tu dobu a najezd nevypadá jak nová... celou dobu jezdila v Čechách a tak je dost obojovaná...
Díra v blatníku velikosti vlašského ořechu (prostě prohnila klasika dole u prahu) jim vůbec nevadila... vzhled auta vůbec neřešili... nebyl důvod, všechno je v základu... žádná buzerace, přijemná domluva, seřídil světla...  pěněžně asi trochu víc než normal (nevím) 800Emise+850STK Liberec u Babylonu (Steko). Jinak všechno nafoceny a hlídali si i čas prohlídky (moc nekvaltovali).
Motorku mám na papírech ale značka sundaná, STK propadla, platím jen povinny ručení ve výši nákladu na dojeti na uřad, vložení do depozitu a dojeti domů... a s motorkou se dostanu všude protože všude se dá dostat "zadem" mimo cestu...  a ten příbal co jsem tenkrát jak vul dokupoval nepotřebuju :-D

evidenční kontrola porovnává stav moto s technicakem... Tedy jestli vše sedí s papírem... Technicka se zabývá stavem vozidla....

jedinou výhodu v tom plastovým pístku vidím tu, že přechází míň tepla z destičky do kapaliny

Hele, chlape, zamyslel jsi se nad těma dotazama než jsi je sem napsal?
Obyčejná voda má lepší chladící vlastnosti než ta směs... ta směs se tam leje kvůli nezamrznutí /jo jen si tam nalej vodu, gord teď na zimu/ menší oxidaci těsnění a jejich přimazávání u pumpy....
U toho termostatu ti snad nic psát nemusím ne?
BTW: kde máš umístěný teploměr? na chladiči? co ten termostat dělá, jak se chová? hmm?
pokud sis na tohle všechno dokázal odpovědět, pak tě možná samo napadne řešeni :-)

Neber to prosím jako hlod, ale víš jak.... lepší Afričany naučit farmařit, než jim tam pořád dovážet humanitární pomoc

brzdím normálně a pokud slyším že už motor mlátí přes řetež, tak trochu lízám spojku, abych ho nezašlápl...na to ti jeden prst na spojce uplně v pohodě stačí, zbytek se může klidně držet motorky