Bert napsal(a):

ahoj možná že už se to tu řešilo ale je lepší Mitas XT754 nebo Mitas C-02 ? přijdou mi dost podobné je to na drz dopředu vemu asi mitas c-23. Potřebuju to i na delší cestu na silnici takže co největší živostnost

Bert ja som teraz dával na drz  C-02 zadok a C-21 predok jazdím 20%cesta/80%terén som zvedavý koľko to vydrží, ešte som na tom nič neodjazdil tak sa k životnosti vyjadriť neviem.

Zdravím páni, stále neviem doladiť karburátor (bst33) na dr350 vzhľadom na to, že tam nemám originál koncovku mám ho pretryskovaný, voľnobežnú a hlavnú trysku mám o stupeň väčšiu. Skrutku bohatosti mam vyskrutkovanú  o cca. 2,2/5 otáčky. Za tepla štartuje na šupu - teda ak motor nie je veľmi prehriaty. Za studena väčšinou tak do 6 kopnutia (dnes na 3kopnutie) - ale nerozumiem jednej veci ak pri štarte za studena mám zapnutý sytič (jedno či v 1 alebo 2 polohe) motorka sa nedá naštartovať. Ani náznak chytania..(môžem kopať koľko chcem..ako keby ju prechlastávalo??..fakt netuším)  Za studena ju musím štartovať bez sytiča, keď už počujem že chytila a ide na nepravidelnom voľnobehu  až vtedy môžem sytič zapnúť (otáčky sa zvýšia )nechám 1min  a potom (po vypnutá sytiča) už krásne drží voľnobežné otáčky na 1500ot/min, otáčky aj pekne padajú dole, motor sa pekne berie do otáčok, ťah a kompresiu má tiež dobrú(motor po výbruse, nové ventily, rozvodová reťaz atď..). Skúšal som tesnosť štartovacím sprejom karburátor aj príruby sú tesné.
Čo by ste poradili, ako to mám nastaviť?   

sviečka - nová, filter - stav nového / vyčistený, manžety sú dobré rovnako... ventilové vôle sú ok, rovnako aj časovanie ventilov - v motore určite chyba nie je...

Zdravím páni, tak karbec som komplet nastavil podľa návodu, senzor TPS, trysky, ihla, hladina,skrutku bohatosti, ale motor ide zle. Motor vždy keď dám dole sytič zhasne, nepomohla by väčšia voľnobežná tryska? Ešte doplním, že ak pridám plyn a zhasnem sytič moto ide.. skrutku na nastavenie voľnobehu mám dostatočne zaskrutkovanú...

Zdravím miestne osadenstvo  
Mám, povedal by som menší problém s mojou DRZ400S  motorka je v stock prevedení - žiadne úpravy, ale od predchádzajúceho majiteľa - respektíve od servisu XY.. bolo šahané do karbúratora. Po motorickej stránke je motorka určite OK ventily, rozvody atď..  Motorka po naštartovaní  išla v neprirodzene vysokých otáčkach, po stiahnutí sytiču bol voľnobeh  jemne nepravideľný. Pri pridaní plynu sa otáčky vracali len veľmi pomaly + niekedy ostávali vysieť vyššie než bola východzia úroveň voľnobehu.

Karbec som komplet rozobral, vyčistil, všetky trysky a ihla boli ok. Čo som si všimol tak bola zle nastavené hladina - bola vyššie než má byť, a skrutka bohatosti zmesi bola vyskrutkovaná menej než mala byť. Čo ma ale trápi trochu viac je TPS senzor s ktorým bolo určite manipulované.  podľa tejto témy: http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=7739  je to viec do ktorej sa neoplatí montovať. Takže moja otázka znie čo mám spraviť: Stačí jednoducho mať všetko pripojené (TPS a solenoid) a stačí dať do hadičky guličku z ložiska aby neprepúšťalo vzduch nad membránu. Alebo  solenoid a TPS odpojiť od riadacej jednotky?
Prípadne ovplyvňuje TPS senzor aj nejak inak chod motoru  okrem toho že na základe polohy klapky sa vysiela signál do solenoidu a ten prepúšta vzduch nad membránu a tím znižuje výkon.?