Když jsem začínal jezdit tak jsem spojku používal při řazení normálně,ale jak jsem zrychloval tak jsem ji přestal používat jen jsem ubíral plyn,protože jsem ji ve stupačkách na trati prostě zmáčknout nedokázel.Pozdějš jsem přišel na to že se má mačkat jen jednim prstem a ted jí při řazení mačkam jen jednim prstem a neubíram plyn.Řek bych že je to nejrychlejší způsob a převodovka zas tak netrpí.A jinak při motokrosu by měl bejt jeden prst na spojce 90% času.

Právě že s tím táhlem 66 hejbat nejde.Na válci jsem to celý rozebral a je to v pohodě.Ted jse mi podařilo rozebrat ten odstředivej mechanismus a vypadá to že je to  fakt přidřený.Na hřídely jsou drážky přesně v místě kde bylo to kolečko.Takže nevim co ted s tim jestli by to stačilo zabrousit,ale mam strach že se to zase přidře.Kupovat nový se mi nechce, dá se to koupit jenom celý a stojí to skoro 4000.

Čau.Mam docela problém s přívěrou u KTM 125 sx r.v.2003.V neděli na tréningu se mi omilem podařilo z přetočený dvojky místo trojky zařadit jedničku.Motorka se šíleně rozeřvala že sem myslel že se rozletí a po chvíli sem zjistil že motorka nejde vůbec od spoda,musel sem mnohem víc spojkovat a v nízkých otáčkách má hlubší zvuk.Nemoh sem přijít na to čim by to mohlo bejt ale pak mi napadlo jestli nezůstala otevřená přívera.Rozhodil jsem to a fakt zůstala otevřená.Tak jsem sundal kryt od spojky na kterým je ten mechanismus a na první pohled všechno vypadá dobře,ale vůbec mi neni jasný jak to funguje.Tak bych se chtěl zeptat jestli už to měl někdo rozebraný a ví jak to má fungovat.Je tam jedno kolečko(na obrázku jsem o označil 1) který by se logicky nemělo točit s hřídelí(kterou jsem označil2),ale bejt na ní jenom nasunutý,ale je na tom hřídeli která se točí je jakoby nalisovaný a nejde s nim po tom hřídeli posouvat tak mě napadlo jestli se nemohlo nějak zadřít protože takle to nedává smysl.Tak kdyby někdo věděl jestli je to tak správně nebo ne tak bych byl moc vděčnej.

Podle mě ti nic říct nemůžou.To by si pak musel mít papíry ke všemu co sebou vezeš.

Ale ty nečistoty by měl přece zachytit nějakej filtr v nádrži?Nebo tam žádnej neni?

Zdravim,tak teď o víkendu jsem si domů přivezl konečně novou motorku,KTM 250 SX-F 2011 a vzhledem k tomu že jsem čtyřtakt ještě neměl,tak bych potřeboval pár rad.1.Po kolika hodinách měnit olej.Slyšel jsem 5-6 mth ale to bych to měnil tak jednou za dva tejdny a to je strašně moc.2.Má to společnej převodovej a motorovej olej?3.Musí se měnit olejovej filtr při každej výměně oleje?4.Jesli se nemusim bát při mytí že mi nateče voda do tý elektroniky u vstřikování a tý řidící jednotky pod sedačkou.Je tu totiž hrozně drátů a nějakých elektrokarbiček,který mi nepřijdou mi nějak zaizolovaný.5.Vadí tomu vstřikování když dojde benzín?Díky za rozumný odpovědi.

Dneska jsem dal novou svíčku,vypral filtr a furt to samý.Zkoušel jsem i měnit trysky a hejbat s vzdušníkem.I když se mi to chvílema zdálo lepší tak za chvíli to bylo zase to samý.
Navrc.WR-F: Snímač  zařazenyho kvaltu to nemá.

Čau,mam takovej problém s mojí ktm 125 sx.Když jedu tak jde motor vytočit normálně,ale když stojim na místě a přidam víc než třičtvrtě plynu,tak to začne kolísat a jakoby se přidušovat.Vůbec si nevim rady,protože tohle se mi ještě nestalo aby to za jízdy šlo a na místě ne.Zkoušel jsem i měnit svíčku(sice ne za novou ale měla by bejt funkční)a furt to samý.Ještě mě napadla vysoká hladina v plovákovce,ale na tu se mi nechce moc sahat.Budu vděčnej za každou radu,protože fakt už nevim.Ještě doplnim že motor je po generálce čerstvě zajetej.

To mě už taky napadlo,ale když se tak zamyslim tak mě to dělalo podle mě i před GO.

Nevim jakej má ten filtr ze simsona průměr,ale jestli má takovej jako u pionýra,tak ten je moc širokej,protože tady je to sítko hodně úzký.Ten filtr na hadičku mě nenapad,ale nevim jestli by se mi tam vešel,protože ta hadička je docela krátká.