INZERCE : Příslušenství - ND
|
Carel napsal(a):mmozga:
Bere to snímač z předního kola. Motohodiny to počítá podle kilometrů. Vychází to cca 30km-1 mth 
ne-ééé :-) tomu nevěřím..
:-D
ale pokud se odpojí, jezdit se dá u karbecu ne..?
a na závěr.. ví teda někdo jak to s těma počítadlama je?
pokud je origo u jakekoliv moto(HQ,berg,ktm) tak jsou ty mth z 90% skutečný a nejde to přetočit?
at je to karbec ci strikacka?
skodavrs napsal(a):hele ty to nějak moc komlikuješ. Pokud chceš hard enduro, tak počítej s výměnou po cca 15mth olej, a po 30mth kontrola vůle ventilů a to je v podstatě vše. Motor vydrží zhruba 250-300mth nebo 10tis. km. Pak je potřeba udělat GO motoru cca 15-20tis. kč. Jinak nejdůležitější bude asi sehnat moto, který je v dobrém stavu aby jsi mohl chvíli jezdit než do toho začneš vrážet prachy. Co se týká počítadel, tak je to tak jak píšeš. Samozřejmě jiné to je u stříkaček, tam když origo budík odpojíš tak ti to nepojede, nebo bys musel rozkopat celou elektriku. Jinak samozřejmě, že se upryvit mapy dají, ale musíš mít na to kabel a soft a vědět co upravuješ a proč. Např u Husqvarny máš stříkačky od roku 2008 a ty zrovna jsou takový dost hodný, nástup je hrozně pozvolnej což mě třeba vadí a úpravenou mapu mám kvůli tomu aby to pěkně jelo. Že by někdo chtěl upravit mapu tak, aby to nejelo jsem ještě neslyšel. Jinak podle toho co píšeš, tak bych ti spíše doporučil soft enduro. Ta KTM je supr. Pokud chceš za méně peněz doporučil bych ti třeba toto http://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/6 … nduro.html
Tyhle KTM mají dost výkonu a v terénu se chovají dost slušně. Na trať už to ale není i když znám jednoho co na tom jezdil i tratě a dost slušně, ale po dvou letech měl rám slušně popraskanej - ty skoky na trati to prostě nevydrží.
soft enduro nejspíš ne..jezdil jsem a moc mě to nebavilo.. teď se možná pletu ale dle mě je rozdíl ta XR650R a KTM LC4 640.
píšeš že jde upravit mapa i u karbecu??nechci to upravit "aby to nejelo" jen sem ještě neseděl na 550..třeba ta ktm exc450 mi přišla velice hodná a poslušná motorka.u té bych to neřešil..jen se domnívám že u 550 bude každej sebemenší pohyb plynem brudální zátah.já tu exc450 měl na celej den a říkám byla to suprová motorka..
a je pravda že ceny HQ sou lákavý ale bál bych se cen dílů?je to už srovnatelný nebo pořád je to ještě jinde?o spolehlivosti a vydrži HQ si myslim že už je to srovnatelný a sou to jen famy z minulosti..
Strejda-GC napsal(a):..ono v poslední době jsem si všimnul,že hodně mladých kluků si chce kupovat enduro a mají o tom nějakou představu,kterou my starší chceme nějakým způsobem vyvrátit a takhle se to pořád opakuje a ve výsledku si borec nakonec koupí úplně něco jiného 
provoz ostré motorky stojí ročně od 15 do 50 tisíc korun,budeš mít na to jako student ?
vy staří ste byli taky jedno mladí a nevěděli co vlastně pořádně chcete.
ano měním názor z minuty na minutu a jsem si toho vědom.. ale taky se mi nelíbí že se mnou jednáte jakobych byl 16ti letej klučina kterej má čerstvě po papírech a rozmýšlí co koupit..
neříkám že umím jezdit ale mám odježděné dost a na spoustě motorkách včetně afriky a exc 450
proč se vlastně vám starším nelíbí brát ostrá endura na silnici?neřeším pneu... ano motorka na to není,je to nepohodlný a dalších x proti.ale proč ne?
další věc student už 2 roky nejsem..
vydělávám dost na to abych si mohl dovolit provoz vlastního auta a závodní motorky. ano řeším údržbu protože každá koruna která se do toho vloží se musí někde vzít.i když vydělávám dost,je spousta dalších věcí který si dopřávám.motorka není můj jedinej koníček.je to dost složitý vysvětlovat to starším chlapům jako vy kteří maj rodinu a jediný co jim ženušky povolujou je ta jejich láska v garáži na které si o sobotě vyjedou a přes týden ji mazlí.já to mám trochu jinak.nikdo mi neříká co a jak.žiju sám.dělám si co chci.
to jsem trochu sjel z tematu..
proc je clovek spatnej kdyz poradne nevi co chce..kdybych vedel co chci tak se neptam na foru..chtel jsem proste jen poradit.nekdo muze mit podobny choutky a vyresil to "touhle motorkou"
takže jak to tak čtu chápu že se přilkáníte k hard enduru že..? i mě něco v hloubi více říká že hard je ta lepší varianta.ale něco na povrchu mě přemlouvá k té hondě :-)
musím říct že jsem trochu změnil postoj a přikláním ce těď víc k Hard..
je to§hle dobrá volba?myslím že pokud to doloží není co řešit ne..?
http://www.motoinzerce.cz/motorky/husab … 550-e.html
a nebo potom tohle..
http://www.motoinzerce.cz/motorky/husab … 650-e.html
ale ta 650 už musí být pořádné peklo..
ty intervaly budou všude stejné??
jo a co se týče těch palubních počítadel tak tam asi není sebemenší problém tam šupnout počet najetých MTH dle libosti co..? tzn to co je psáno tam může být totální kravina jako u stočených km..?
díky za ochotu pánové..
tolik peněz do toho nechci vrážet :-)
díky..
viteka 32 napsal(a):Chce to ale opravdu si určit priority. Aspoň u nás, jakmile jsme si trochu čichli k terénu, tak vše bylo jinak. Silnice padla úplně a potom je to spíš o váze motorky.
U KTM měním olej po 20Mth, vejde se 1,4l, což není žádná hrůza.GO nedělám ročně, ani co 2 roky. Ročně najederm kolem 80 Mth 
no jak jsem psal víš.. s endurem mám za sebou 5 sezon - 3 s exc125 16-19let a 2 na DR385 19-21let
teď chci zase o třídu víš.DR bylo kvůli jednoduchosti a nedostatku financování údržby(student)
proto rozmýšlím něco ostrýho 450-650 s tím že bych slevil buďto na váze nebo na servisu.nikam jinam uhýbat nehodlám..
co se týče motorových map tak to byl jen dotaz a neodradí mě to určitě od koupě.. :-)
jestli měníš na svý KTM olej po 20mth tak to je dost solidní.to není žádná hrůza.to mě až překvapuje..
napíšu co dál si myslím že by se mělo dělat jestli počítám se vším jo..
takže-olej + filrt,zkontrolovat ventily popřípadě nastavit,vyčistit nebo vyměnit vzducháč,konrola svíčky..možná po delší době kontrola rozvoďáku?je to všechno?
no a pak po těch asi 150-200mth přijde nějaká ta větší generálka motoru..
je to tak..?
věci jako destičky,kapaliny,tlumiče,řetězovka nepočítám.to je spotřební materiál..
nevím proč ale na silnici mě to přesto táhne.i kdybych seděl na čistým motocrosu..
ale jestli u těch ostrych hard endur stačí kontrolovat MTH a nezajimat se o KM tak v tom nevidim problem.za MTH na ceste neni problem najet 60km a to se rovna 1200km/20MTH cože je teoreticky jeste lepší interval než má honda..samozřejmě honda má výhodu v tom že pokud se jezdí v terénu tak ty km tam naskakuji pomaleji..
to bylo čistě tak teoreticky vzato..
Sally06 napsal(a):mmozga:
Podle toho co jsem přečetl, tak ostrá je pro tebe zbytečná. Možná by sis užíval ten ohromný nárust výkonu, zátah apod. ale nadruhou stranu to by bylo vše. Není problém za den po okrskách a polňačkách nalítat 300km. Což se mění cca olej a filtr. Prostě nevidim v ostré na tvoje ježdění žádné +
Já myslim, že XR 650 není špatná volba, ale ten olej po 1000km je taky celkem vopruz, když budeš jezdit i 400km výlety! Narovinu hledáš univerzál moto, které neexistuje  Takových už tu bylo... Musíš někde slevit na požadavcích.
Buď slevíš z terénu. Např. transalp, Africa, KLE, Freewind - jsou spíše na cestu do terénu těžké a nebo slevíš z cestování XR, KLX, DR (650)
Nevim kolik má KLX nebo DR výměnu oleje, ale bude to více, jak 1000km, tak to bych viděl jako moto pro tebe. V tom druhém případě bych to viděl na Dominatora, který by byl ještě úspornější i když nevim, jak na tom je se spotřebou, ale zase je těžší do terénu, ale to by ti nemělo vadit, protože nebudeš jezdit žádný trial... 
Toť můj názor.. 
díky za názor ale buďto jsem já špatně napsal nebo jsi špatně pochopil.tvůj názor je uplně mimo..asi se nedá moc dobře vyčíst z toho co jsem napsal kde chci jezdit.žádné DR,Afriku nebo dominatora to vubec :-D
u hondy mi těch 1000km nevadí.samozřejmě že bych s ní jel i těch 200km výlet (sory 400 jsem asi přehnal) ale pochybuju že za měsíc najezdím těch 1000km.i kdyby jo náplň je 2l a po 1000km to proste hrůza není.
že pro mě ostrá není.. to asi nikdo nevyužije celej potenciál dnešního výkonu 450-650(ostrych) leda při závodech nebo na dlouhe plose(rovny polnacky,louky..) kde můžeš dát plnej ale nepotřebuješ.. jezdil jsem na exc 450 a to je výborná motorka co mi hned sedla.na svým DR mam najeto asi 2sezony předtím3 sezony exc 125 a předtím nepočítám :-D
takže jestli mám slevit na požadavcích tak vždy slevím raděj na té udržbě..
díky.
každopádně teď mě táhne malinko odlišná motorka..pořád to měním ale spíš hledám to co by mi nejvíc sedlo..
zvažuji dost vážně XR650R správnej desert bike s obrovským výkonem,maximálkou 180km/h s origo zpřevodováním.
na polnačky,lesní cesty a pole,louky uzasny moto se ktermy se nemusim bat delsiho presunu po silnici kdyz by me napadlo si udelat treba 400km vejlet.nejde mi o pohodli silnicni motorky.rad jezdim po silnici i na takovejchlhe endurech.olej + filtr po 1000km a to je tak vše krom kontroly ventilů a čištění vzducháče..jinak prej nesmrtelnej stroj.
jen by mohla být malinko lehčí..
berg 550 je úžasnej.slintám jen se na něho dívám.ale o takovým servisu u něho si můžu nechat jen zdát..vím.je to závoďák a má uplně jinej výkon a hmotnost.ale já úplný hard enduro někde v rokli a přes stromy nejezdím.trial a trat me nebere.
mam rad polnacky,pole,louky,lesni cesty a vyjezdy vseho nemoznyho :-) taky me bavi proste sednout na masinu a pojezdit si pul dne po okrskach a kdyz se zalibi polnacka tak na ni sjedu.
husar a ostry endurka se mi libi daleko víc a sou pro mě i přijatelnější ale mám strach z údržby.výměna všemožných filtrů či oleje,nastavení ventilů není problém.ale jestli bych měl co sezonu dělat GO to už by mi asi trošku vadilo.. zatím nevím kolik s motorkou najezdím a nakolik mě ta či ta chytne.žiju v norsku at koupim hondu ci berga chci ji nalozit do auta a vzit ji ssebou.pokud by ani tomu bergovi nevadilo me odvezt sem tam do prace,do obchodu nebo na dlouhej výlet po silnici tak mě by naopak nevadila bolavá prdel :-D a jednoznacne bych sel do berga..jen mám obavy z častých GO ne z měnění oleje a údržby.
mam tu garaz s dilnou takze beznej servis neni problem.
dokaze mi nekdo poradit jak tento zaludný kruh pro mě rozseknout?mám v hlavě teď už 2 typy motorek a pořád nevím co je pro mě lepší.
jaký priority navíc si uvedomit a nad čím se zamyslet?..
je to mimo téma.omlouvám se ale díky..
viteka 32 napsal(a):Berga 550 bych se vůbec nebál. Mám KTM 525 s komplet Akrapem z SX modelu a dá se to v pohodě ukočírovat. Dávkování plynu je jemné, vše je jen o tom, jak citlivě ovládáš plyn. Není ale problém ve výjezdu si víc vrknout a hodit moto přes hlavu 
tomu klidně věřím že to není problém :-D
zdravím.od kterýho roku a jaký konkrétně modely maj u těchto ostrých endur nastavitelný motorový mapy.
musí mít motorka vstřikování nebo to jde i s karburátorem..?
měl bych například strach z toho že když koupim berga fe550 (2005+)tak mě v terénu kde není třeba potenciál motoru strašně rychle utahá
kdyby šla nastavit nějaká soft mapa že mel motor na plyn ohodně hladsší reakce to by bylo úžasné..
řešil to někdo nebo to je nemožné?
doufám že to není stupidní dotaz :-)
díkes a bahnu Zdar
Navrc.WR-F napsal(a):mmozga:
Verze R byla jenom s 18" kolem, jenom s výkonem myslim 53HP, váha 137kg. Ty slabší verze byly KLX 650 A a C. To má ale aji jinej motor a podvozek. Jsou to 2 ruzny motorky.
díky.tohle vím taky.. chceš tedy říct že byly verze A, C, R ??? dle mě byly jen C a R
a jestli v TP to může mít přece zapsaný různý výkony ne? mám jednu nabízenou která má v TP 19kw. dle majitele je to verze R což mu věřím protože nemá startér..
ale jestli byla ještě nějaká A verze bez startéru s menším výkonem a vyšší hmotností jako R??
čeče to se mi nezdá.
každopádně díkes..
ja jsem cetl v manualu ze plna hmotnost je 137 (provozni)
jinak vzadu to ma 18ku klasicky a jestli to má 40kw nevím..někde jsem četl že to má menší výkon než DR,XR apod... takže nevím.vím jen že podle manuálu byly různě "zavřený" verze třeba na 19kw tak jedině že by to někdo nechal "zavřený"... karbec to má stejnej takže to může ovlivňovat jedině tryskování a nějaká vložka v sání nebo tak ne..?
jo a taky jsem se dočet že se vyráběli až do 2002 a i možná jiný motor trošku ale to už si nejsem jistej..
díkes..
zdravím.naskytla se mi koupě klxka.. kdo jaký máte zkušenosti?čet jsem jeden test z motocyklu 99 a dost to tam chválili. 54koní a 55nm při suché váze 127kg s pevným rámem a dobrou přední vidlou..to může být fajn polnačkový nářadí na kterym se dá jak těžkej terén tak silnice co myslíte??
motor by měl byt spolehlivej a "klidnej"
mám DR 385 a chtěl jsem se pouštět do velkých úprav včetně převrtu na 445ccm ale říkám si že to klx je v základu lepší pro účely na který to chci.
pokud je to klx alespon trochu tak obratný a ovladatelný jak DRko tak by se mi ta motorka dost zamlouvala.škoda jen že to je 5ti kvalt..
oproti XR600 se mi více líbí,je výkonnější a řekl bych že má i lepší podvozek v základu. xr650R je cenově jinde a nic moc podvozek..
neví někdo od kdy do kdy se vyráběly ty klxka? upozornuji že mě C-čkový mastodonti nezajimaj :-) pouze ty eRkový - zajímalo by mě jestli se různý roky výroby nějak lišily a čím..?dle obrázků nic nepoznám..
děkuji moc za každý postřeh nebo připomínku :-) bahnu zdar :-)
co konkretně je na motoru jine?ma i jiny vykon a tocivy moment..?
|
, výkon přes 62HP, váha 145 s těžištěm na spodku moto a vyjede taky hodně.