Všechny Husabergy v letech 2000-2003 měly přepínání mezi zapalovacíma mapama. Pak se začly používat zase až od roku 2009 s ležatym motorem. Husqvarny myslim jenom vstřikovací modely TC. KTM si nejsem jistej jestli to maj, ale pokud jo, tak až teď někdy, protože doteď se použivaly karburátory. Myslim že to zatim měly jenom modely LC4 690

Pokud bys to chtěl na Bergovi 550, tak asi jedině koupit jiny zapalování, nebo minimálně programovatelnou řídící jednotku. Kámoš si kupoval CDI aji s vyfukem LeoVince a měl tam taky přepínání mezi dvěma mapama. Jedna byla hodně ostrá, tu skoro ani nepoužil, a druhá byla měkká pro enduro

Berga 550 bych se vůbec nebál. Mám KTM 525 s komplet Akrapem z SX modelu a dá se to v pohodě ukočírovat. Dávkování plynu je jemné, vše je jen o tom, jak citlivě ovládáš plyn. Není ale problém ve výjezdu si víc vrknout a hodit moto přes hlavu  

každopádně teď mě táhne malinko odlišná motorka..pořád to měním ale spíš hledám to co by mi nejvíc sedlo..
zvažuji dost vážně XR650R správnej desert bike s obrovským výkonem,maximálkou 180km/h s origo zpřevodováním.
na polnačky,lesní cesty a pole,louky uzasny moto se ktermy se nemusim bat delsiho presunu po silnici kdyz by me napadlo si udelat treba 400km vejlet.nejde mi o pohodli silnicni motorky.rad jezdim po silnici i na takovejchlhe endurech.olej + filtr po 1000km a to je tak vše krom kontroly ventilů a čištění vzducháče..jinak prej nesmrtelnej stroj.
jen by mohla být malinko lehčí..
berg 550 je úžasnej.slintám jen se na něho dívám.ale o takovým servisu u něho si můžu nechat jen zdát..vím.je to závoďák a má uplně jinej výkon a hmotnost.ale já úplný hard enduro někde v rokli a přes stromy nejezdím.trial a trat me nebere.
mam rad polnacky,pole,louky,lesni cesty a vyjezdy vseho nemoznyho :-) taky me bavi proste sednout na masinu a pojezdit si pul dne po okrskach a kdyz se zalibi polnacka tak na ni sjedu.
husar a ostry endurka se mi libi daleko víc a sou pro mě i přijatelnější ale mám strach z údržby.výměna všemožných filtrů či oleje,nastavení ventilů není problém.ale jestli bych měl co sezonu dělat GO to už by mi asi trošku vadilo.. zatím nevím kolik s motorkou najezdím a nakolik mě ta či ta chytne.žiju v norsku at koupim hondu ci berga chci ji nalozit do auta a vzit ji ssebou.pokud by ani tomu bergovi nevadilo me odvezt sem tam do prace,do obchodu nebo na dlouhej výlet po silnici tak mě by naopak nevadila bolavá prdel :-D a jednoznacne bych sel do berga..jen mám obavy z častých GO ne z měnění oleje a údržby.
mam tu garaz s dilnou takze beznej servis neni problem.
dokaze mi nekdo poradit jak tento zaludný kruh pro mě rozseknout?mám v hlavě teď už 2 typy motorek a pořád nevím co je pro mě lepší.
jaký priority navíc si uvedomit a nad čím se zamyslet?..
je to mimo téma.omlouvám se ale díky..

Editoval mmozga (30.05.2012 10:21:15)

Chce to ale opravdu si určit priority. Aspoň u nás, jakmile jsme si trochu čichli k terénu, tak vše bylo jinak. Silnice padla úplně a potom je to spíš o váze motorky.
U KTM měním olej po 20Mth, vejde se 1,4l, což není žádná hrůza.GO nedělám ročně, ani co 2 roky. Ročně najederm kolem 80 Mth  

viteka 32 napsal(a):

Chce to ale opravdu si určit priority. Aspoň u nás, jakmile jsme si trochu čichli k terénu, tak vše bylo jinak. Silnice padla úplně a potom je to spíš o váze motorky.
U KTM měním olej po 20Mth, vejde se 1,4l, což není žádná hrůza.GO nedělám ročně, ani co 2 roky. Ročně najederm kolem 80 Mth  

no jak jsem psal víš.. s endurem mám za sebou 5 sezon - 3 s exc125 16-19let a 2 na DR385 19-21let
teď chci zase o třídu víš.DR bylo kvůli jednoduchosti a nedostatku financování údržby(student)

proto rozmýšlím něco ostrýho 450-650 s tím že bych slevil buďto na váze nebo na servisu.nikam jinam uhýbat nehodlám..
co se týče motorových map tak to byl jen dotaz a neodradí mě to určitě od koupě.. :-)
jestli měníš na svý KTM olej po 20mth tak to je dost solidní.to není žádná hrůza.to mě až překvapuje..
napíšu co dál si myslím že by se mělo dělat jestli počítám se vším jo..
takže-olej + filrt,zkontrolovat ventily popřípadě nastavit,vyčistit nebo vyměnit vzducháč,konrola svíčky..možná po delší době kontrola rozvoďáku?je to všechno?
no a pak po těch asi 150-200mth přijde nějaká ta větší generálka motoru..
je to tak..?
věci jako destičky,kapaliny,tlumiče,řetězovka nepočítám.to je spotřební materiál..
nevím proč ale na silnici mě to přesto táhne.i kdybych seděl na čistým motocrosu..

ale jestli u těch ostrych hard endur stačí kontrolovat MTH a nezajimat se o KM tak v tom nevidim problem.za MTH na ceste neni problem najet 60km a to se rovna 1200km/20MTH cože je teoreticky jeste lepší interval než má honda..samozřejmě honda má výhodu v tom že pokud se jezdí v terénu tak ty km tam naskakuji pomaleji..
to bylo čistě tak teoreticky vzato..

takže jak to tak čtu chápu že se přilkáníte k hard enduru že..? i mě něco v hloubi více říká že hard je ta lepší varianta.ale něco na povrchu mě přemlouvá k té hondě :-)
musím říct že jsem trochu změnil postoj a přikláním ce těď víc k Hard..

je to§hle dobrá volba?myslím že pokud to doloží není co řešit ne..?
http://www.motoinzerce.cz/motorky/husab … 550-e.html
a nebo potom tohle..
http://www.motoinzerce.cz/motorky/husab … 650-e.html
ale ta 650 už musí být pořádné peklo..
ty intervaly budou všude stejné??

jo a co se týče těch palubních počítadel tak tam asi není sebemenší problém tam šupnout počet najetých MTH dle libosti co..? tzn to co je psáno tam může být totální kravina jako u stočených km..?
díky za ochotu pánové..

mmozga napsal(a):

jo a co se týče těch palubních počítadel tak tam asi není sebemenší problém tam šupnout počet najetých MTH dle libosti co..? tzn to co je psáno tam může být totální kravina jako u stočených km..?
díky za ochotu pánové..

to nejde u KTM určitě a co jsem měl měřiče mth u kros motorky,tak tam to taky nešlo...........

hele ty to nějak moc komlikuješ. Pokud chceš hard enduro, tak počítej s výměnou po cca 15mth olej, a po 30mth kontrola vůle ventilů a to je v podstatě vše. Motor vydrží zhruba 250-300mth nebo 10tis. km. Pak je potřeba udělat GO motoru cca 15-20tis. kč. Jinak nejdůležitější bude asi sehnat moto, který je v dobrém stavu aby jsi mohl chvíli jezdit než do toho začneš vrážet prachy. Co se týká počítadel, tak je to tak jak píšeš. Samozřejmě jiné to je u stříkaček, tam když origo budík odpojíš tak ti to nepojede, nebo bys musel rozkopat celou elektriku. Jinak samozřejmě, že se upryvit mapy dají, ale musíš mít na to kabel a soft a vědět co upravuješ a proč. Např u Husqvarny máš stříkačky od roku 2008 a ty zrovna jsou takový dost hodný, nástup je hrozně pozvolnej což mě třeba vadí a úpravenou mapu mám kvůli tomu aby to pěkně jelo. Že by někdo chtěl upravit mapu tak, aby to nejelo jsem ještě neslyšel. Jinak podle toho co píšeš, tak bych ti spíše doporučil soft enduro. Ta KTM je supr. Pokud chceš za méně peněz doporučil bych ti třeba toto http://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/6 … nduro.html
Tyhle KTM mají dost výkonu a v terénu se chovají dost slušně. Na trať už to ale není i když znám jednoho co na tom jezdil i tratě a dost slušně, ale po dvou letech měl rám slušně popraskanej - ty skoky na trati to prostě nevydrží.

Strejda-GC napsal(a):

..ono v poslední době jsem si všimnul,že hodně mladých kluků si chce kupovat enduro a mají o tom nějakou představu,kterou my starší chceme nějakým způsobem vyvrátit a takhle se to pořád opakuje a ve výsledku si borec nakonec koupí úplně něco jiného   

provoz ostré motorky stojí ročně od 15 do 50 tisíc korun,budeš mít na to jako student ?

vy staří ste byli taky jedno mladí a nevěděli co vlastně pořádně chcete.
ano měním názor z minuty na minutu a jsem si toho vědom.. ale taky se mi nelíbí že se mnou jednáte jakobych byl 16ti letej klučina kterej má čerstvě po papírech a rozmýšlí co koupit..
neříkám že umím jezdit ale mám odježděné dost a na spoustě motorkách včetně afriky a exc 450
proč se vlastně vám starším nelíbí brát ostrá endura na silnici?neřeším pneu... ano motorka na to není,je to nepohodlný a dalších x proti.ale proč ne?
další věc student už 2 roky nejsem..
vydělávám dost na to abych si mohl dovolit provoz vlastního auta a závodní motorky. ano řeším údržbu protože každá koruna která se do toho vloží se musí někde vzít.i když vydělávám dost,je spousta dalších věcí který si dopřávám.motorka není můj jedinej koníček.je to dost složitý vysvětlovat to starším chlapům jako vy kteří maj rodinu a jediný co jim ženušky povolujou je ta jejich láska v garáži na které si o sobotě vyjedou a přes týden ji mazlí.já to mám trochu jinak.nikdo mi neříká co a jak.žiju sám.dělám si co chci.
to jsem trochu sjel z tematu..
proc je clovek spatnej kdyz poradne nevi co chce..kdybych vedel co chci tak se neptam na foru..chtel jsem proste jen poradit.nekdo muze mit podobny choutky a vyresil to "touhle motorkou"