Konce víkendů jsou těžký  

Máte někdo zkušenosti s gumou  EF-07 SUPER (130/90/18 TT 69R)? Já jsem jí právě obul na svý TTR a docela mě vzalo, že na 1, místo aby šla mašina na zadek,tak to hrabe (na asfaltu). A to má homologaci na silnici. Kámoš jezdí motokrosovou (nehomologovanou) C-10 a ta drží podle mě líp.

Já tedy nevím. V manuálu máš celkovou náplň sice 3,3 l, ale bylo mi vysvětleno, že to je u nového, nebo rozebraného motoru, kde není ani kapka oleje. Jinak klasická výměna oleje s filtrem je 2,8 l. Mě by se tam navíc ani 3,3 l nevešlo. Měnil jsem včera. 

To jsme na tom podobně. Holt co není v hlavě musí být v nohách    

Já jsem si vyrobil pákovej zvedák po vzoru motokrosových, ale pořádně jsem ho vystužil, takže nebyl problém na něm zvedat mé bývalé XTZ 750. Těm kupovaným moc nevěřím, je to hrozná hrachovina.

Startování se neboj. Jde jen o grif. Pokud je mašina v cajku, chytá teplá, studená, poloteplá, uchcaná.... Prostě chytne vždycky a po nějaký době budeš vědět přesně, kdy kolik a čeho potřebuje, aby chytla na drb.

Já mám TTR r.v. 99 a kámoš 01 a s original převodem to na 2 taky nejde za plynem nahoru. Jedou nám úplně stejně a víc jak 150 km/h z toho nedostanem. A je divný, že bychom narazili na dvě stejně seškrcený mašiny. Teď budu dávát rozetu 46z, tak uvidím, co se změní.

Vím, že se to už probíralo na starém fóru, ale asi jsem nebyl dost pozorný, nebo jsem úplnej ... Včera jsem rozhodil vidle tím způsobem, že úplně první jsem povolil šrouby na spodku vidlí. Pak jsem povolil horní brejle a povolil horní šrouby a vytáh celej vnitřek. Vyměnil jsem gufera a chci to dát dohromady, ale ouha, nějak to nejde. Za žádných okolností mi nejde utáhnout spodní šroub a už vůbec nevím, jak tam budu lít olej, když je ten hořejšek vcelku.