spodek ale nepotřebuješ rozdělávat, aby jsi dostal ven gufero :-) gufero sundáš tak, že sundáš prachovku, pod prachovkou je vlnová segrovka, tu vydoluješ a potom už stačí párkrát škubnout s kluzákem ven ze spodku a vynáš kluzák s pouzdrama a i staré gufero ...
E: předtím samozřejmě sundáš z tyčky horní víčko

Tristan:
Hele, já už jsem viděl i tu 1200.... to se teprve poserete :-D prakticky je to stejný, akorát posazeny na 17" a 19" kolech s vysokýma řiditkama ...

hele, pro příště rozmysli si to pane  ... víte co, vidím že tu máte odborníka ... tak se bavte :-) já tu jenom zdvihl prst, ale tady se začalo poučovat...

když už teda připustíme všimálkovu teorii....jenom hodím do placu...
myslíte že ten regulátor je dělaný na spalování takového ztrátového výkonu?! protože i ta baterka má pořád svuj vlastní odpor a kondík jakbysmet :-)

W: jo to je asi nejlepší řešení...

dle mě na horní mez
a) teplotní roztažnost materiálu, která je teda nula nula prd, ale evidentně se s ní taky počitá
b) s hrníčkama asi nebudeš dělat ventily furt a tak počítej i trochu se zaklepáváním ventilu (vůle se bude zmenšovat)

fuj, a já se lekl že mi v práci zakázali přístup   

dole z pumpy oddělat vedení, nechat vytéct - natáhne si to olej i ze shora z nádobky... , pak všechno smontovat, vzít si velkou stříkačku 20ml+, do ní dát co nejvíc oleje, odfouknout z ní vzduch jak v těch doktorskejch filmech    nasadit hadičku na odvzdušňovák a stříkačku, povolit odvzdušňovák a tlačit olej odspodu, dokud nahoře nepujde kapalina bez bublin... moc na stříkačku netlač, aby ti ta hadička nevylítla jak mě a neměl od oleje celou motorku     , když to budeš mít protlačený nahoru, utahni odvzdušňovák :-) pro jistotu jsem to pak ještě jednou odfoukl klasicky od hora, aby v dolním prasátku nezbyla bublina... tím to haslo  

Hele, co mě ještě napadlo... nebudu teď brát v potaz místo zdroje hluku, protože to může mást a sám vlastně nevíš, co to zpusobuje....
nemůže třeba pískat obtokový ventil za olejovým čerpadlem? studený motor - hustší olej - větší tlak a může ho to přiotvírat? Vím jakej bordel dokáže udělat pojišťák na klasický hydraulice, tak jestli třeba nebude zakopaný pes někde tam...

oni za MD80 chtěj necelý 4 kila? vždyť já za ní tenkrát dával asi 250, když to byl tehdy hit   

Máš to někde pořád zeskratovany - vyšší odběr, víc se ti hřejou kabely.... a proklemovaný kabely se světlama... koukni kudy vede + od baterky a tam hledej, někde před vypínačema...
E: zkus propípnout + pol na baterce a přepínač světel... pokud zapípá (jako že by měl, pokud ti to svítí, a nastartovany to nemáš) tak tam je chyba.. kouknu do El. schéma...
Koukl jsem se na americký el schéma, protože je bez blinkru podobných pičovin... a co bych zkontroloval, tak stav kabelů z regulátoru napětí do cívek a regulátoru a z regulátoru do baterky...
žlutý a žluto-červeny, pokud schéma neklame
tam je jediná možnost, jak by to mohlo svítit i bez nastartování... budou asi spečený a proklemovany kabely... popřípadě by to chtělo zkusit i samotný regulátor, jestli není v piči
žluto-červeny by měl jít z regulátoru do startovacího relátka a taky dopředu do k blinkrum a tachometru - vše co je napájeny +12V ... žlutý je "+" napájení neusměrněnej z alternátoru.. jde do regulátoru a zárověň k vypínači světel... mezi těmahle dvouma je někde chyba

hansr:
tak to s tvým ježdění.... hodně štěstí!!!     
nesmíš zapomenout že pod tebou klekl i Berg... chci vidět RXV :-D